جسر ميلو

El جسر ميلو، إنه جسر يمكننا أن نجده في فرنسا. لكنه ليس مجرد جسر ، لكننا اليوم سنرى أنه فقط بهيكله ، نحن نتحدث بالفعل عن عمل هندسي عظيم. يعبر وادي تارن ولا يبرز بطوله فحسب ، بل أيضًا لارتفاعه.

وهي واحدة من جسور مثبتة بالكابلات الأطول في العالم. خلفه ، يترك العديد من الأسئلة والعديد من الإجابات التي سنحاول تقديمها اليوم. لقد أصبحت قطعة فريدة من نوعها ، لذا فإن الأسرار والبيانات مزدحمة بجانبها. سوف نكتشف كل ما هو ممكن!

جسر ميلاو ، أعلى جسر معلق بالكابلات

واحدة من خصوصياته العظيمة ، التي لم يسبق لها مثيل ، هي أنه أعلى جسر مثبت بالكابلات. عندما نتحدث عن هذا النوع من الجسور ، فإننا نفعل ذلك من خلال التعليق على أنه يعتمد على نوع من الألواح أو القواعد. تم تعليق هذا بفضل ما نعرفه بأكفان ، وهي ليست سوى تلك الكابلات السميكة المتصلة بنوع من العمود السميك. صحيح أنه في هذه الحالة ، لديهم أيضًا أبعادًا خارجة عن المألوف. واحد من المزيد من التصاميم الكلاسيكية لهذا النوع من الجسور يعود تاريخه إلى القرن السابع عشر. اليوم لا يزال بإمكاننا مراقبتها في أجزاء كثيرة من العالم. لكن من الصحيح أننا نواجه اليوم واحدة من أعلى المستويات.

بناء الجسر

بشكل عام ، يمكننا القول أن إعداد هذا المشروع لم يستغرق أكثر ولا أقل من 14 عامًا. بينما استغرق بنائه ثلاث سنوات. كان المهندس المعماري البريطاني نورمان فوستر والمهندس مايكل فيرلوجو هو من ابتكر هذه العملية والمشروع بأكمله. بمجرد الكشف عنه ، تم اعتباره أحد أكبر التحديات التي حدثت في فرنسا منذ قيامهم ببناء جسر نورماندي. هذا أيضًا مكسو بالكابلات ويعبر مصب نهر السين.

أثناء النظر في بنائه ، كان هناك أيضًا عدد قليل من الخيارات التي يمكنهم النظر فيها. من ناحية ، كان القصد منه إحاطة ميلاو من الشرق. على الرغم من أنه إذا تم اختيار هذا الخيار ، فلن تكون هناك حاجة إلى جسر واحد فقط بل جسرين. من ناحية أخرى ، إذا كان ميلاو محاطًا بالغرب ، فسيكون من الضروري بناء أربعة جسور. إذا اتبعوا اتجاه الطريق الوطني 9 ، فسيتعين عليهم تنفيذ أعمال البناء في وسط البلدات. لهذا السبب عبور الوادي كان الخيار الذي تم اختياره بعد وزن الخيارات السابقة.

الملامح الرئيسية لجسر ميلاو

ارتفاعه 343 مترا، شاهق فوق نهر تارن. دون أن ننسى أن طوله يصل إلى 2460 مترا. في المجموع ، يحتوي على حوالي 7 دعامات خرسانية ويبلغ عرض سطحه 32 مترًا. مع هيكل حديث للغاية ، من الصحيح أنه يندمج تمامًا مع محيطه. كانت بعض المواد والتقنيات التي تم استخدامها لرفع هذا الجسر عبارة عن ألواح فولاذية وخرسانة كواحدة من المواد الرئيسية ، دون أن ننسى نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أو المزيح أو تقنيات الليزر التي كانت موجودة أيضًا. يجب القول أن كل عمود يتكون من عدة أقسام. جاءت هذه الأقسام من شركة Eiffage للإنشاءات.

الهدف من هذا البناء

كلما صادفنا عملاً كهذا ، سيكون هناك هدف أو نهاية. في هذه الحالة ، أرادوا تجنب قسم معقد نوعًا ما كان Tarn و Millau. نظرًا لأنه من الشائع أن ترى الكثير من حركة المرور ، خاصة في أوقات السياحة والعطلات. لذلك ، كان يعتقد توحيد باريس مع منطقة البحر الأبيض المتوسط بيزييه. لذلك ، تم وضع ما يقرب من 400 مليون شخص على الطاولة ليكونوا قادرين على بناء جسر ميلاو.

مراحل الجسر

صحيح أننا نعرف بالفعل المزيد عن الهدف و خصائص جسر ميلاو هذا. لكن الحقيقة هي أنه لم يكن من السهل رفعها. هناك دائمًا عمل رائع وراء ذلك ولم تكن هذه القضية استثناءً.

المرحلة السابقة

بشكل عام ، يجب القول أن هذا هو الجزء الذي تمت الموافقة على المشروع فيه. صحيح أن الحكومة الفرنسية كلفت وقتها بسبب تعقيد البناء. لكن في النهاية ، يمكن التوصل إلى اتفاق.

المرحلة الأولية

كان من المقرر الانتهاء من المشروع في أقل من أربع سنوات. على الرغم من صحة أنه بمجرد أن بدأ ، أدرك الجميع أنه كان تعقيدًا حقيقيًا. لأن كل عمود لم يكن بنفس حجم الأعمدة الأخرى. لقد بدأ مع الأسس ولم يكن سهلاً أيضًا ، بسبب التضاريس. في وقت لاحق يفسح المجال ل ضع الأعمدة وبالطبع الطريق الفولاذي. هنا استغرق الأمر أكثر من عام للانضمام إلى هذا الطريق.

اختبارات التحكم

بالطبع ، بعد مشروع به تحدٍ كبير ، لا يوجد شيء مثل القيام بالمشروع الغريب. اختبار التحكم. وفي هذه الحالة كانت عاصفة بسبب ارتفاعها ووزنها من ناحية أخرى. وقد تم ذلك بمرور شاحنات ثقيلة للغاية.

المرحلة الأخيرة

هناك دائمًا بعض الأحداث غير المتوقعة ، لأنه بعد بناء مثل هذا ، لن يكون كل شيء مثاليًا. بعض تلك التي تم التعليق عليها كانت انهيارات أرضية. ولكن بمجرد استيطانهم ، تمكنوا من الانتهاء في الوقت المحدد. يجب أن يقال أن أكثر من 600 شخص كانوا يعملون على كل خطوة من الخطوات المذكورة حتى يكون لكل شيء نتيجة جيدة.