U zemljama Južne i Istočne Azije, od Indije do Kine, tradicionalno prevozno sredstvo poznato kao rikša.
U osnovi je ovo neobično prijevozno sredstvo vrsta tricikla na dva točka, kojim upravlja jedna osoba. Evolucija originalnog dizajna, koji se sastojao od jednostavnih drvenih kolica koja je osoba vukla pješice.
Danas će svako ko putuje na najtradicionalnija turistička odredišta azijskog giganta moći vidjeti mnoga od ovih vozila. Uključeno Peking na primjer, gdje je rikša jednostavno poznata kao bicikl-taksi. Stotine ovih vozila svakodnevno putuju ulicama središta glavnog grada Kine, pilotiraju vrijedni i stručni vozači koji neustrašivo ulaze u cirkulacijski haos grada.
To zapravo nije najudobniji ili najbrži način za kretanje gradom, ali turisti ih vole.
El cijena Jednosatna vožnja rikšom iznosi oko 30 juana (oko 4 eura po trenutnom tečaju). U drugim gradovima zemlje, kao npr Hangzhou o Shenzhen, cijene su još jeftinije.
Istorija rikše u Kini
"Kineska rikša" postala je popularna kao prijevozno sredstvo koje su koristili bogatiji Kinezi krajem XNUMX. vijeka. Posao vozača (iako bi bilo ispravnije nazvati ga "strijelcem") ovih automobila možda nam se čini teškim, ali to je bio još i više u prošlim vremenima, kada su bogati i moćni prevoženi u krevetima.
Prvi modeli počeli su kružiti Kinom 1886. Samo desetljeće kasnije njihova upotreba kao javno prevozno sredstvo postalo je uopšteno. Rikša je bio važan element u kineskom urbanom razvoju u XNUMX. stoljeću. Ne samo kao prevozno sredstvo, već i kao sredstvo za život hiljadama ljudi.
Povjesničari procjenjuju da je oko 1900. godine samo u Pekingu kružilo oko 9.000 ovih automobila, zapošljavajući više od 60.000 ljudi. Ovaj broj nije prestajao rasti, dostigavši 10.000 do sredine vijeka.
Međutim, sve se promijenilo nakon rata i uspona na vlast Mao zedong. Za komuniste je rikša bila simbol kapitalističkog ugnjetavanja radničke klase, pa su ih uklonili iz prometa i zabranio upotrebu 1949. godine.
Obiđite Peking u rikši
Rikše koje danas putuju ulicama Kine više ne vuče čovjek pješice, već vozač na biciklu. To je još uvijek naporan posao, mada ne tako naporan kao prije.
En Peking Vrijedno je razlikovati rikše koji nude uslugu sličnu uslugama taksija i one koje se nude turistima kao slikovit način za posjet glavnim spomenicima grada. Tako ovi turističke rikše oni ulaze u hutongs, uličice najstarijeg dijela kineske prijestonice.
Iskustvo je intenzivno, iako je putniku važno znati nekoliko stvari prije nego što uđe u jedno od ovih vozila.
Za početak morate znati pogodite cijenu. Mnogi će nas vozači pokušati natjerati da platimo do 500 juana (više od 60 eura) za jednosatnu vožnju, što je vrlo napuhana naknada. Ako čvrsto stojimo i znamo kako se cjenkati, dogovorena cijena može se spustiti na čak 80 juana, pa čak i manje.
Treba znati i da će se vozač najvjerovatnije zaustaviti kod prijatelja ili rođaka. Ideja je da putnici tamo potroše nešto novca prije nego što nastave monumentalnom rutom kroz grad.