El Zračna luka Francisco Sá Carneiro, Nalazi se u oporto, treći je najprometniji aerodrom u Portugalu (nakon Lisabona i Fara), zasnovan na kretanju aviona i broju putnika. Godišnje prevozi pet miliona putnika i 55.000 kretanja aviona. U decembru 2011. aerodrom je dočekao svojih šest miliona putnika.
Aerodrom se nalazi 11 kilometara sjeverozapadno od grada Porta, a njime upravlja i njime upravlja nacionalni aerodrom kompanije Aeroportos de Portugal SA (ANA). Kroz svoju povijest prošao je kroz nekoliko inkarnacija, a posljednje što vidite je ime portugalskog političara koji je poginuo u avionskoj nesreći na putu do aerodroma.
Aerodrom Porto ima putnički, teretni terminal i popločanu pistu dugu 11,417 stopa, orijentiranu na 17/35. 2003. godine terminal je mogao da primi nešto više od tri miliona putnika.
ANA je 2003. godine počeo brinuti o budućnosti svojih putničkih podataka i formuliran je plan za povećanje kapaciteta aerodroma. Putnički terminal, koji je imao 60 šaltera za prijavu, 17 kapija i dva prostora za predaju prtljaga, utvrđen je kao neadekvatan za rukovanje sa šest miliona putnika predviđenih za 2010. godinu.
Zgrada terminala vrijedna 108 miliona eura (pokrivena zajmom Evropske investicione banke) planirana je za povećanje kapaciteta na potrebnih šest miliona. Staklena i betonska konstrukcija izgrađena je između 2003. i 2006. godine, a svečano je otvorena u četvrtom kvartalu 2006. godine.
Novi objekt povećao je prostor na aerodromu za prijavu, postoje dva dodatna vrtuljka za prtljagu i više prostora za koncesije za maloprodaju i sadržaji poput kafića, barova i restorana, podzemni park na dva nivoa (1.000 mjesta) i parkiralište u prizemlju s 500 mjesta.
Preoblikovanje aerodroma Porto dizajnirao je jedan od vodećih portugalskih arhitekata i savjetnika za dizajn i izgradnju ICQ. Inovativni dizajn koji uključuje pet centralnih krovnih prozora u središtu krova glavnog terminala, koji su izgradili inženjeri iz WS Atkins.
Inovativni zastakljeni krovni prozori, dimenzija 15 metara sa 40 metara, koriste sistem potpore tetiva Macalloy 460. Koncept iza krovnih prozora je pružiti maksimalnu količinu prirodnog svjetla u terminalu kako bi ublažio značajke dizajna. Terminal također ima stakleni zid koji je okrenut prema zračnoj strani, tako da putnici u odlasku mogu vidjeti avione.
Ostali projekti koji su se materijalizirali 2009. godine uključuju novi toranj za kontrolu letenja, koji je izgrađen za prilagodbu proširenju zračnog terminala, i logistički centar za zračni teret, koji je izgrađen na zapadnom kraju piste. Izgradnjom je proizvedeno operativno područje, prihvatni teretni prostor i pristupni prostor za kopnena vozila.