V zemích jižní a východní Asie z Indie do Číny, tradiční dopravní prostředek známý jako rikša.
Tento zvláštní dopravní prostředek je v podstatě druh dvoukolové tříkolky poháněné jednou osobou. Vývoj původního designu, který se skládal z jednoduchého dřevěného vozíku taženého osobou pěšky.
Dnes každý, kdo cestuje do nejtradičnějších turistických destinací asijského giganta, uvidí mnoho z těchto vozidel. Na Peking například kde rikša je jednoduše známá jako bike-taxi. Stovky těchto vozidel denně projíždějí ulicemi centra hlavního města Číny a jsou pilotovány pracovitými a zkušenými řidiči, kteří se nebojácně dostávají do oběhového chaosu města.
Ve skutečnosti to není nejpohodlnější nebo nejrychlejší způsob, jak se dostat po městě, ale turisté je milují.
El cena Hodinová jízda rikšou je asi 30 juanů (asi 4 eura při aktuálním směnném kurzu). V jiných městech země, jako je Hangzhou o Shenzhen, sazby jsou ještě levnější.
Historie rikši v Číně
„Čínská rikša“ se stala populární jako dopravní prostředek používaný bohatšími Číňany na konci XNUMX. století. Práce řidiče (i když by bylo správnější říkat to „střelec“) těchto vozů se nám může zdát těžká, ale ještě více tomu bylo v dobách minulých, kdy se bohatí a mocní přepravovali v palandách.
První modely začaly obíhat v Číně v roce 1886. Pouze o deset let později byly použity jako veřejné dopravní prostředky zobecnilo se to. Rikša byla důležitým prvkem rozvoje měst v Číně ve XNUMX. století. Nejen jako dopravní prostředek, ale také jako prostředek obživy pro tisíce lidí.
Historici odhadují, že jen v Pekingu v roce 1900 obíhalo zhruba 9.000 60.000 těchto automobilů, které zaměstnávaly více než 10.000 XNUMX lidí. Tento počet nepřestal růst a do poloviny století dosáhl XNUMX XNUMX.
Po válce a vzestupu k moci se však všechno změnilo Mao Ce-tung. Pro komunisty byla rikša symbolem kapitalistického útlaku dělnické třídy, takže je vyřadila z oběhu a zakázal jeho použití v roce 1949.
Prohlídka Pekingu v rikši
Rikši, kteří dnes cestují po čínských ulicích, už netahuje muž pěšky, ale řidič na kole. Je to stále tvrdá práce, i když už ne tak tvrdá jako dříve.
En Peking Stojí za to rozlišovat mezi rikšami, které nabízejí podobné služby jako taxi, a těmi, které jsou turistům nabízeny jako malebný způsob, jak navštívit hlavní památky města. Tedy tyto turistické rikši vstupují do hutongy, uličky nejstarší části čínského hlavního města.
Zážitek je intenzivní, i když je důležité, aby cestující věděl několik věcí, než nastoupí do jednoho z těchto vozidel.
Nejprve musíte vědět vyjednat cenu. Mnoho řidičů se pokusí donutit nás zaplatit až 500 juanů (více než 60 eur) za hodinu jízdy, což je velmi nafouknutý poplatek. Pokud stojíme pevně a víme, jak se dohodnout, dohodnutá cena může být snížena na 80 juanů, nebo dokonce méně.
Další věc, kterou je třeba vědět, je, že řidič s největší pravděpodobností zastaví v obchodě s přáteli nebo příbuznými. Myšlenka je, že cestující tam utratí nějaké peníze, než pokračují v monumentální trase městem.