Viadukt Millau

viadukt millau

El Viadukt Millau, je to most, který můžeme najít ve Francii. Není to však jen tak jakýkoli most, ale dnes uvidíme, že pouze s jeho strukturou už mluvíme o velkém strojírenském díle. Překračuje údolí Tarnu a vyniká nejen svou délkou, ale také svou výškou.

To je jeden z zavěšené mosty nejvyšší na světě. Za sebou zanechává mnoho otázek a tolik odpovědí, které se dnes pokusíme dát. Stal se jedinečným kouskem, takže tajemství a data jsou na jeho straně přeplněná. Objevíme všechny možné!

Viadukt Millau, nejvyšší zavěšený most

Jednou z jeho velkých zvláštností, nikdy lépe řečeno, je to, že se jedná o nejvyšší most jako kabelový. Když mluvíme o tomto typu mostů, děláme to komentováním, že je založen na druhu desek nebo základen. To je pozastaveno díky tomu, co známe jako kryty, které nejsou nikým jiným než tlustými kabely, které jsou připevněny k jakési tlusté tyči. Je pravda, že v tomto případě mají také rozměry, které jsou neobvyklé. Jeden z klasičtější návrhy tohoto typu mostů pochází ze sedmnáctého století. Dnes je stále můžeme pozorovat v mnoha částech světa. Ale je pravda, že dnes čelíme jedné z nejvyšších.

most Millau

Stavba viaduktu

Obecně lze říci, že příprava tohoto projektu netrvala déle než 14 let. Zatímco jeho stavba trvala tři roky. Celý britský architekt Norman Foster a inženýr Michael Virlogeux vymysleli celý tento proces a projekt. Jakmile byly vystaveny, bylo to považováno za jednu z velkých výzev, které se odehrály ve Francii od doby, kdy postavily Normandský most. To je také zavěšené a prochází přes ústí Seiny.

Zatímco se uvažovalo o jeho konstrukci, bylo možné zvážit i několik možností. Na jedné straně bylo zamýšleno obklopit Millau na východě. I když by byla zvolena tato možnost, byl by zapotřebí nejen jeden most, ale dva. Na druhou stranu, pokud by byl Millau obklopen západem, byla by nutná výstavba čtyř mostů. Pokud by šli směrem na národní cestu 9, museli by stavbu provést uprostřed měst. Aby překročit údolí byla volba zvážena po zvážení předchozích.

konstrukce viaduktu

Hlavní rysy viaduktu Millau

Jeho výška je 343 metrů, tyčící se nad řekou Tarn. Aniž bychom zapomněli, že jeho délka dosahuje 2460 metrů. Celkově má ​​asi 7 betonových pilot a jeho paluba má šířku 32 metrů. S velmi moderní strukturou je pravda, že dokonale zapadá do svého okolí. Některé materiály a techniky použité k výrobě tohoto viaduktu byly ocelové desky, beton jako jeden z hlavních materiálů, aniž bychom zapomněli na GPS nebo posunovací nebo laserové techniky, které byly také přítomny. Je třeba říci, že každý sloup je složen z několika sekcí. Tyto sekce pocházely od stavební firmy Eiffage.

Cíl této konstrukce

Kdykoli narazíme na takovou práci, bude tu cíl nebo konec. V tomto případě jsme se chtěli vyhnout poměrně komplikovanému úseku, kterým byli Tarn a Millau. Protože v tomto je běžné vidět hodně provozu, zejména v dobách turistiky a svátků. Proto se myslelo sjednotit Paříž s oblastí Středomoří Béziersových. Takže téměř 400 milionů bylo položeno na stůl, aby bylo možné postavit viadukt Millau.

Fáze viaduktu

Je pravda, že již víme o cíli a vlastnosti tohoto viaduktu Millau. Ale pravdou je, že nebylo tak snadné jej zvednout. Za tím je vždy skvělá práce a tento případ nebyl výjimkou.

výška mostu millau

Předchozí fáze

Obecně lze říci, že toto je část, ve které je projekt schválen. Je pravda, že francouzská vláda stála čas kvůli komplikacím stavby. Nakonec však bylo možné dosáhnout dohody.

Úvodní fáze

Dokončení projektu bylo naplánováno za méně než čtyři roky. I když je pravda, že jakmile to začalo, všichni si uvědomili, že to byla skutečná komplikace. Protože každý sloup neměl stejnou velikost jako ostatní. Začalo to základem a také to nebylo snadné kvůli terénu. Později to ustoupí umístěte sloupy a samozřejmě ocelová cesta. Tady trvalo více než rok, než se k této silnici připojil.

Kontrolní testy

Po projektu s velkou výzvou samozřejmě není nic jako dělat ten zvláštní. kontrolní test. V tomto případě bylo větrno, kvůli jeho výšce a na druhé straně jeho hmotnosti. To se stalo s průjezdem docela těžkých nákladních vozidel.

Poslední fáze

Vždy se vyskytnou nějaké nepředvídané události, protože po stavbě, jako je tato, nebude všechno perfektní. Některé z těch, které byly komentovány, byly sesuvy půdy. Ale jakmile se usadili, dokázali dokončit včas. Je třeba říci, že na každém ze zmíněných kroků pracovalo více než 600 lidí, aby vše mělo dobrý výsledek.


Obsah článku se řídí našimi zásadami redakční etika. Chcete-li nahlásit chybu, klikněte zde.

Buďte první komentář

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.

*

*