El Letiště Francisco Sá Carneiro, Nacházející se v Přístavje třetím nejrušnějším letištěm v Portugalsku (po Lisabonu a Faru) na základě pohybu letadel a počtu cestujících. Odbaví pět milionů cestujících a 55.000 2011 pohybů letadel ročně. V prosinci XNUMX přivítalo letiště svých šest milionů cestujících.
Letiště se nachází 11 kilometrů severozápadně od města Porto a je řízeno a provozováno vnitrostátním letištěm společnosti Aeroportos de Portugal SA (ANA). Během své historie prošel několika inkarnacemi a poslední, co vidíte, je jméno portugalského politika, který zahynul při leteckém neštěstí na cestě na letiště.
Letiště Porto má cestujícího, nákladní terminál a zpevněnou přistávací dráhu dlouhou 11,417 17 stop, orientovanou na 35/2003. V roce XNUMX byl terminál schopen odbavit něco přes tři miliony cestujících.
V roce 2003 se ANA začala starat o budoucnost svých údajů o přepravě cestujících a byl formulován plán na zvýšení kapacity letiště. Terminál pro cestující, který měl 60 přepážek pro odbavení, 17 bran a dvě oblasti pro vyřizování zavazadel, byl shledán nedostatečným pro zvládnutí šesti milionů cestujících odhadovaných na rok 2010.
Budova terminálu v hodnotě 108 mil. EUR (krytá půjčkou od Evropské investiční banky) byla plánována na zvýšení kapacity na požadovaných šest milionů. Skleněná a betonová konstrukce byla postavena v letech 2003 až 2006 a byla slavnostně otevřena ve čtvrtém čtvrtletí roku 2006.
Nové zařízení zvýšilo prostor na letišti pro odbavení, jsou zde dva další zavazadlové kolotoče a více prostoru pro koncese a zařízení v oblasti maloobchodu, jako jsou kavárny, bary a restaurace, dvouúrovňový podzemní park (1.000 míst) a 500prostorové přízemní parkoviště.
Přestavbu letiště v Portu navrhl jeden z předních portugalských architektů a konzultantů designu a konstrukce ICQ. Inovativní design, který zahrnuje pět centrálních světlíků ve středu střechy hlavního terminálu, který postavili inženýři z WS Atkins.
Inovativní prosklené světlíky o rozměrech 15 x 40 metrů využívají systém podpory šlach Macalloy 460. Koncept za světlíky spočívá v poskytnutí maximálního přirozeného světla do terminálu pro ztlumení designových prvků. Terminál má také prosklenou stěnu, která směřuje na vzduchovou stranu, takže odlétající cestující mohou vidět letadla.
Další projekty, které se uskutečnily v roce 2009, zahrnovaly novou věž řízení letového provozu, která byla postavena tak, aby vyhovovala rozšíření letištního terminálu, a logistické centrum pro leteckou nákladní dopravu, které bylo postaveno na západním konci dráhy. Stavba vyprodukovala provozní oblast, recepci nákladního prostoru a přístupovou plochu pro pozemní vozidla.