Canadisk stillehavsbane: det canadiske jernbanenet

I mere end 120 år har Canadiske Pacific Railway har været struktur af Canada. Det blev indarbejdet den 16. februar 1881 for at forbinde centre for befolkning Canada med det enorme potentiale i Vesten, som var relativt upopuleret. Denne fantastiske konstruktion blev afsluttet i november 1885 (seks år før planen).

Dette jernbanenet blev dannet for fysisk at forbinde canadiske regioner og deres folk fra kyst til kyst. Confederation of Canada, i året 1867, bragte fire provinser Orientals til at danne en ny land. I aftalen blev de lovet et tog til Det nye Skotland y New Brunswick at relatere dem til de centrale områder i landet, provinserne Quebec og Ontario. Manitoba sluttede sig til Forbundet i 1870, mens Britisk Columbia Han gjorde det i 1871.

I oktober 1880 dannede en gruppe canadiske og skotske forretningsmænd en union for at bygge en transkontinental jernbane. Således opstod den canadiske Pacific Railway i 1881.

I 1889 var den jernbane spredt sig fra kyst til kyst, og virksomheden udvidede med en bred vifte af relaterede virksomheder. Virksomheden opførte også telegraflinjer og begyndte at bygge sine egne damplokomotiver i 1883.

En underlig kendsgerning er, at virksomheden ved en tilfældighed opdagede naturgas i prærierne, mens den gravede en brønd for at trække vand til lokomotivets damp i det, der er i dag Alderson, Alberta. I dag bruger jernbanerne denne gas til opvarmning og energi.

Over tid blev Canadian Pacific Railway involveret i alle slags virksomheder som dyrehold, bustransport, skovbrug, kunstvanding, fødevareprodukter, miner, affaldshåndtering, blandt andre.
Det skal bemærkes, at virksomheden under Anden Verdenskrig stillede sig til rådighed for krigen og flyttede millioner af tons gods og millioner af passagerer.

I dag er det canadiske Stillehav et fuldt uafhængigt og offentligt selskab. Med 14.000 miles netværk strækker det sig fra havnen i Vancouver til havnen i Montreal allerede industrielle centre USA, som Chicago, Philadelphia, New York og Washington.


Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.

8 kommentarer, lad dine

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort.

*

*

  1.   miguel og hernandez blomster sagde han

    Jeg vil gerne arbejde i den canadiske jernbane. Jeg har erfaring med reparation af EMD 645-motorer, GENERLA ELCTRIC MOTORER, GEVO ENGINES
    Jeg arbejdede i jernbaner i Mexico

  2.   Juan de Dios Ugarte sagde han

    i opmærksomhed på din side af iternet send denne mail om en
    muligheder for beskæftigelse i områdevedligeholdelsesmekaniker til reparation af alle typer engnes diesel næste niveauer:

    motorer (emd-645-sd70mac / sd70ac)
    (ge–7/fdl-30-23-25-ac4400-es44ac

    # 1-reparation af diesel / elektriske lokomotiver
    # 2-reparation skibsmotor marinerer hav / havne
    # 3-reparationsplatforme motorolie / petrolium
    # 4-reparationsgravemotor udvinder gas / petrolium
    # 5-lokomotivfører
    # 6-træningsmekanisk diesel
    # 7-træningspersonale flytter lokomotivet (flatcars-tanks ect.)
    min erfaring er mere end 20 år / år i marken jernbaner / maritimer venter på at kontakte dig om muligheden
    ansætter i dit firma:
    * send venligst område / rosurces mennesker
    * hvis du har brug for min curriculum-vitae-venter på at du svarer tanks.

    land / mexico
    by / monterrey nl
    navn (Juan de Dios Ugarte

    hilsner
    ************

  3.   luis juan juarez rød sagde han

    Hej, jeg ville være meget glad for at samarbejde med dig. Jeg arbejdede også i mexicanske nationale jernbaner som vejingeniør i 5 år, yderligere 4 i Ferromex Jeg er en bilinspektør, der er godkendt af AAR bevæbnet med roadrailer samt søfartsbanemaskiner.

    indtil senere tak.

  4.   MARCO ANTONIO GONZALEZ DUARTE sagde han

    Godmorgen / eftermiddag Jeg vil gerne arbejde i den canadiske jernbane, jeg arbejdede i 13 år i NATIONALE JERNBANER I MEXICO, SOM BILINSPEKTOR, JEG HAR UDLØST LASERVISA, OG JEG STOYER I PROCESSEN MED AT RENOBARERE DET

    Hilsen og tak

  5.   Daniel Mariani sagde han

    Hej god eftermiddag, jeg er fra Venezuela, jeg har 15 års erfaring som operatør af SD 70 lokomotiver, jeg arbejder med Orinoco jernbaneselskab, der går ned ad skråninger med tog på 130/150 vogne med 90 tons pr. Vogn, og jeg ville kan godt lide at vide, hvordan man kontakter dig og sender dig mit CV. Jeg er tekniker inden for jernbanevirksomhed IV i øjeblikket og besætter stillingen som jernbaneansvarlig og afventer din senere meget venlige ... Jeg har et europæisk pas, hvis det ville hjælpe mig med at få til dig

  6.   Juan de Dios Almendarez sagde han

    Hej, mit navn er Juan de Dios. Jeg vil gerne arbejde inden for dieselmekanik. Jeg arbejder i nationale jernbaner. Får lokomotiv jernbanedivision. Jeg har et pas og et amerikansk visum, men jeg er interesseret i at arbejde i Canada.

  7.   Cesar Joel Prado sagde han

    Hej god eftermiddag, jeg hedder César Joel, jeg ville være interesseret i at vide, om du har en ledig stilling til en sporreparatør, jeg arbejder for jernbaner i Mexico. Jeg har 3 års erfaring og er i færd med at forny min pas
    hilsen

  8.   Manuel García sagde han

    Hej venner, jeg ville bede om muligheden for at kunne arbejde sammen med jer i jernbaner, jeg er 41 år gammel og deltog i samlingen af ​​spor i projekter som f.eks. Renovering af codelco-linjerne, Chile, teniente-divisionen, den største underjordisk mine i verden, Renovering af jernbanerne i staten Chile
    4 metro arbejder i Chile.
    Efter erhverv Automotive Mechanic Technician og civil constructor med mere end 18 års erfaring med montering af jernbaner.