Før Fidel Castros revolution havde Cuba et meget tæt forhold til De Forenede Stater. Forhold, der går tilbage til Cuba's uafhængighed fra Spanien, en kampagne, hvor det nordlige land samarbejdede entusiastisk. På tidspunktet for forbuddet, hvor alkohol ikke fik lov til at blive solgt i USA, var det almindeligt for folk at krydse havet for at blive fulde og spille på kasinoerne i Havana.
Men en dag ankom Castro, kastede diktatoren Batista ud og grundlagde et nyt land. Indtil det etablerede forbindelser med Sovjetunionen, var fremtiden for det nye Cuba usikker, men når det først var allieret med den anden magt på planeten, forblev det mere eller mindre i fred. Fra den urolige tid er gaderne fulde af vidner: Amerikanske biler og russiske biler bugne. Men de mest maleriske er utvivlsomt de første. I dag er de et af de mest typiske postkort på Cuba: gamle Havana biler.
Klassiske biler, selvom de er originale, for at overleve usikkerheden i det cubanske samfund, har de i dag dele fra andre biler eller opfindelser fra deres ejere, der har tjent til at forlænge deres liv. Og mange af dem har opnået, hvad der endnu ikke findes på Cuba: kapitalismens forening med kommunisme. Er det, at nogle biler har russiske mekaniske dele. «Patentpladerne», patenter, Cubanske nummerplader, som du foretrækker at fortælle dem, har de forskellige farver:
- gul: de er privatejet
- hvid: tilhører regeringsministre
- sort: de tilhører diplomater.
- rød: de er lejebiler
- blå: de er offentlige køretøjer
- mørkerød: de er turistbiler
- grøn: de er militære biler
- appelsiner: de er biler fra kirker eller udenlandske virksomheder.
Flere oplysninger - Klassiske biler på Cuba
Kilde og foto - Besøg Cuba