El Millau-Viadukt, es ist eine Brücke, die wir in Frankreich finden können. Aber es ist nicht irgendeine Brücke, sondern heute werden wir sehen, dass wir allein schon mit ihrer Struktur von einem großartigen Ingenieurswerk sprechen. Sie durchquert das Tal des Tarn und zeichnet sich nicht nur durch ihre Länge, sondern auch durch ihre Höhe aus.
Es ist eines der Schrägseilbrücken höchste der Welt. Er hinterlässt viele Fragen und viele andere Antworten, die wir heute versuchen werden. Es ist ein Einzelstück geworden, daher drängen sich die Geheimnisse und die Daten auf seine Seite. Lassen Sie uns alle möglichen entdecken!
Das Millau-Viadukt, die höchste Schrägseilbrücke
Eine ihrer großen Besonderheiten, besser gesagt, ist, dass es sich um die höchste Schrägseilbrücke handelt. Wenn wir über diese Art von Brücke sprechen, erwähnen wir, dass sie auf einer Art Bretter oder Sockel basiert. Die Aufhängung erfolgt dank sogenannter Wanten, bei denen es sich um nichts anderes als dicke Kabel handelt, die an einer Art dicken Stock befestigt sind. Zwar weisen sie auch in diesem Fall ungewöhnliche Ausmaße auf. Einer der klassischere Designs dieser Art von Brücken stammt aus dem XNUMX. Jahrhundert. Noch heute können wir sie in vielen Teilen der Welt beobachten. Aber es stimmt, dass wir heute vor einem der höchsten stehen.
Bau des Viadukts
Im Großen und Ganzen können wir sagen, dass die Vorbereitung dieses Projekts nicht mehr und nicht weniger als 14 Jahre gedauert hat. Während der Bau drei Jahre dauerte. Es waren der britische Architekt Norman Foster und der Ingenieur Michael Virlogeux, die diesen gesamten Prozess und dieses Projekt entwickelt haben. Sobald es freigelegt war, galt es als eine der großen Herausforderungen, die sich in Frankreich seit dem Bau des Gebäudes stellten Normandie-Brücke. Diese ist ebenfalls eine Schrägseilbrücke und überquert die Seine-Mündung.
Während über den Bau nachgedacht wurde, gab es auch einige Optionen, die in Betracht gezogen werden könnten. Einerseits sollte Millau von Osten her umschlossen werden. Wenn diese Option gewählt würde, wären jedoch nicht nur eine, sondern zwei Brücken erforderlich. Wenn Millau hingegen von Westen her umzingelt wäre, wäre der Bau von vier Brücken notwendig. Wenn sie der Richtung der Nationalstraße 9 folgen würden, müssten sie den Bau mitten in den Städten durchführen. Somit das Tal überqueren war die Option, die nach Abwägung der vorherigen gewählt wurde.
Die Hauptmerkmale des Millau-Viadukts
Seine Höhe beträgt 343 Meter, die sich über dem Fluss Tarn erheben. Ohne zu vergessen, dass seine Länge 2460 Meter erreicht. Insgesamt verfügt es über etwa 7 Betonpfähle und sein Deck ist 32 Meter breit. Mit seiner sehr modernen Struktur fügt es sich tatsächlich perfekt in die Umgebung ein. Einige der Materialien und Techniken, die zum Bau dieses Viadukts verwendet wurden, waren Stahlplatten, Beton als eines der Hauptmaterialien, ganz zu schweigen von den GPS-, Verdränger- oder Lasertechniken, die ebenfalls vorhanden waren. Es muss gesagt werden, dass jede Säule aus mehreren Abschnitten besteht. Diese Abschnitte stammten von der Baufirma Eiffage.
Das Ziel dieses Builds
Immer wenn wir auf ein Werk wie dieses stoßen, wird es ein Ziel oder Ende geben. In diesem Fall wollten sie einen ziemlich komplizierten Abschnitt vermeiden, nämlich Tarn und Millau. Denn hier herrscht häufig viel Verkehr, insbesondere in Zeiten des Tourismus und der Ferien. Aus diesem Grund wurde gedacht Paris mit dem Mittelmeerraum vereinen aus Béziers. So wurden fast 400 Millionen auf den Tisch gelegt, um das Millau-Viadukt bauen zu können.
Viaduktstufen
Es ist wahr, dass wir bereits etwas mehr über das Ziel und die Ziele wissen Merkmale dieses Millau-Viadukts. Aber die Wahrheit ist, dass es nicht so einfach war, es zu heben. Dahinter steckt immer eine großartige Arbeit und dieser Fall war keine Ausnahme.
Vorherige Phase
Im Großen und Ganzen muss gesagt werden, dass dies der Teil ist, in dem das Projekt genehmigt wird. Es stimmt, dass sich die französische Regierung wegen der Kompliziertheit des Baus Zeit gelassen hat. Aber schließlich konnte eine Einigung erzielt werden.
Frühes Stadium
Das Projekt sollte in weniger als vier Jahren abgeschlossen sein. Zwar stimmt es, dass gleich zu Beginn allen klar wurde, dass es sich um eine echte Komplikation handelte. Da jede Säule nicht die gleiche Größe hatte wie die anderen. Es begann mit den Fundamenten und war aufgrund des Geländes auch nicht einfach. Später geht es weiter Platziere die Säulen und natürlich die Stahlstraße. Hier dauerte es mehr als ein Jahr, bis die besagte Straße erreicht werden konnte.
Kontrolltests
Natürlich gibt es nach einem Projekt mit einer großen Herausforderung nichts Schöneres, als ein anderes Projekt durchzuführen Kontrolltest. In diesem Fall war es aufgrund seiner Höhe und andererseits aufgrund seines Gewichts windig. Dies geschah mit der Durchfahrt ziemlich schwerer Lastwagen.
Letzte Phase
Es gibt immer unvorhergesehene Ereignisse, denn nach einem Bau wie diesem würde nicht alles perfekt sein. Zu den Kommentaren gehörten unter anderem die Erdrutsche. Nachdem sie jedoch gelöst waren, gelang es ihnen, innerhalb der festgelegten Frist fertig zu werden. Man muss sagen, dass an jedem der genannten Schritte mehr als 600 Leute gearbeitet haben, damit alles ein gutes Ergebnis hatte.