Lõuna- ja Ida-Aasia riikides Indiast Hiinani, traditsiooniline transpordivahend, mida nimetatakse rikša.
Põhimõtteliselt on see omapärane transpordivahend mingi kaherattaline kolmerattaline jalgratas, mida juhib üks inimene. Algse kujunduse areng, mis koosnes lihtsast puust kärust, mille inimene tõmbas jalgsi.
Täna saavad kõik, kes reisivad Aasia hiiglase kõige traditsioonilisematesse turismisihtkohtadesse, näha paljusid neid sõidukeid. Peal Pekingis näiteks kus rikša on lihtsalt tuntud kui jalgratas-takso. Hiina pealinna kesklinnas sõidavad iga päev sajad sellised sõidukid, mida juhivad töökad ja asjatundlikud autojuhid, kes sisenevad kartmatult linna vereringekaosesse.
See pole tegelikult kõige mugavam ega kiirem viis linnas ringi liikuda, kuid turistid armastavad neid.
El Hind Tunnine rikša sõit on umbes 30 jüaani (praeguse vahetuskursi järgi umbes 4 eurot). Riigi teistes linnades, näiteks Hangzhou o Shenzhen, määrad on veelgi odavamad.
Rikša ajalugu Hiinas
"Hiina rikša" sai populaarsemaks transpordivahendina, mida jõukamad hiinlased kasutasid XNUMX. sajandi lõpus. Nende autode juhi (ehkki õigem oleks seda nimetada "laskuriks") töö võib meile tunduda raske, kuid seda enam oli see varasematel aegadel, kui rikkaid ja võimsaid transporditi narides.
Esimesed mudelid hakkasid Hiinas ringlema 1886. Alles kümme aastat hiljem kasutati neid kui ühistransport see üldistus. Rikša oli XNUMX. sajandi Hiina linnaarengus oluline element. Mitte ainult transpordivahendina, vaid ka tuhandete inimeste elatusvahendina.
Ajaloolaste hinnangul liikus ainuüksi Pekingis umbes 1900. aastal umbes 9.000 neist autodest, mis andsid tööd enam kui 60.000 10.000 inimesele. See arv ei lakanud kasvamast, ulatudes sajandi keskpaigaks XNUMX XNUMX-ni.
Pärast sõda ja võimuletulekut muutus aga kõik Mao Zedong. Kommunistide jaoks oli rikša töölisklassi kapitalistliku rõhumise sümbol, nii et nad eemaldasid nad käibelt ja keelas selle kasutamise 1949. aastal.
Ringreis Pekingis rikšaga
Täna Hiina tänavatel liikuvaid rikseid ei tõmba enam jalgsi mees, vaid jalgrattaga juht. See on endiselt raske töö, kuigi mitte nii raske kui varem.
En Pekingis Tasub eristada taksoga sarnast teenust pakkuvaid rikseid ja neid, mida pakutakse turistidele kui maalilist viisi linna peamälestiste külastamiseks. Seega need turistide rikšad nad sisenevad hutongid, Hiina pealinna vanima osa alleed.
Kogemus on intensiivne, kuigi reisijale on oluline enne mõnda neist sõidukitesse istumist teada mõnda asja.
Alustuseks peate teadma soodne hind. Paljud autojuhid püüavad panna meid ühe tunni sõidu eest maksma kuni 500 jüaani (rohkem kui 60 eurot), mis on väga suur tasu. Kui seisame kindlalt ja teame, kuidas kaubelda, saab kokkulepitud hinda langetada kuni 80 jüaani või isegi vähem.
Teine asi, mida teada, on see, et juht peatub suure tõenäosusega sõbra või sugulase poes. Idee on selles, et reisijad kulutavad seal veidi raha, enne kui jätkavad monumentaalse marsruudiga läbi linna.