Rickshaw, Txinako garraio tradizionala

txinatar garraio tradizionala

Asiako Hego eta Ekialdeko herrialdeetan, Indiatik Txinaraizeneko garraiobide tradizionala rickshaw.

Funtsean, pertsona batek gidatutako bi gurpileko triziklo moduko bat da garraiobide berezi hau. Jatorrizko diseinuaren bilakaera, pertsona batek oinez tiratutako zurezko gurditxo sinple batena.

Gaur egun Asiako erraldoiaren helmuga turistiko tradizionalenetara bidaiatzen duen edonork ibilgailu horietako asko ikusteko aukera izango du. Aktibatuta Beijing adibidez, rickshaw izenarekin ezagutzen dena bizikleta-taxi. Ehunka ibilgailu horiek egunero zeharkatzen dituzte Txinako hiriburuko erdialdeko kaleak, hiriko zirkulazio kaosean beldurrik gabe sartzen diren gidari gogor eta adituek gidatuta.

Ez da benetan hirian zehar ibiltzeko modurik erosoena edo azkarrena, baina turistek maite dituzte.

El prezioa Ordubeteko rickshaw ibilbidea 30 yuan ingurukoa da (4 euro inguru egungo truke tasetan). Herrialdeko beste hirietan, esaterako Hangzhou o Shenzhen, tasak are merkeagoak dira.

Txinan rickshaw-aren historia

"Txinako rickshaw" ezaguna bihurtu zen txinatar aberatsenek garraiobide gisa XIX. Mendearen amaieran. Auto hauen gidariaren lana (zuzena litzatekeen arren "jaurtitzailea" deitzea) zaila iruditzen zaigu, baina are gehiago gertatu zen iraganean, aberatsak eta indartsuak ohatzetan garraiatzen zirenean.

Lehenengo ereduak 1886an hasi ziren Txinan zirkulatzen. Hamarkada bat geroago bakarrik erabili zuten garraiobide publikoak orokortu egin zen. Rickshaw-a elementu garrantzitsua izan zen XX. Mendeko Txinako hiri garapenean. Ez bakarrik garraiobide gisa, baita milaka lagunentzako biziraupen gisa ere.

Historialarien arabera, 1900. urtean Pekinen bakarrik 9.000 auto inguru zirkulatzen ari ziren eta 60.000 pertsona baino gehiago enplegatzen zituzten. Kopuru hori ez zen hazteari utzi, mendearen erdialdera 10.000 izatera iritsi zen.

Hala ere, dena aldatu egin zen gerraren ondoren eta boterearen igoerara Mao Zedong. Komunistentzat, rickshaw-a langile klasearen zapalkuntza kapitalistaren sinboloa zen, beraz, zirkulaziotik kendu eta erabilera debekatu zuen 1949an.

Pekin bisitatu rickshaw batean

Gaur egun Txinako kaleetan barrena dabiltzan rickshawak ez ditu oinezko gizon batek tiratzen, bizikletan gidari batek baizik. Lan gogorra da oraindik, nahiz eta lehen bezain gogorra ez izan.

En Beijing Merezi du taxiaren antzeko zerbitzua eskaintzen duten rickshaw-ak eta hiriko monumentu nagusiak bisitatzeko modu pintoresko gisa turistei eskaintzen zaizkienak bereiztea. Horrela hauek turista errekak sartzen dira hutongak, Txinako hiriburuko zatirik zaharrenaren kalejirak.

Esperientzia bizia da, baina garrantzitsua da bidaiariak ibilgailu horietako batean sartu aurretik gauza batzuk jakitea.

Hasteko, jakin behar duzu salatu prezioa. Gidari asko saiatuko dira orduko ordubeteko 500 yuan (60 euro baino gehiago) ordaintzen uzten, hau da, kuota oso puztuta. Irmo mantentzen bagara eta negoziatzen jakiten badugu, adostutako prezioa 80 yuanera jaitsi daiteke, eta are gutxiago.

Jakin beharreko beste gauza bat da ziurrenik gidaria lagun edo senideen dendan geldituko dela. Ideia da bidaiariek bertan dirua gastatzea hirian zeharreko ibilbide monumentalarekin jarraitu aurretik.


Artikuluaren edukia gure printzipioekin bat dator etika editoriala. Akats baten berri emateko egin klik hemen.

Idatzi lehenengo iruzkina

Utzi zure iruzkina

Zure helbide elektronikoa ez da argitaratuko.

*

*