Etelä- ja Itä-Aasian maissa Intiasta Kiinaan, perinteinen kuljetusväline, joka tunnetaan nimellä riksa.
Pohjimmiltaan tämä erikoinen liikenneväline on eräänlainen kaksipyöräinen kolmipyörä, jota ajaa yksi henkilö. Alkuperäisen mallin kehitys, joka koostui yksinkertaisesta puukärrystä, jonka henkilö oli vedä jalkaisin.
Nykyään kuka tahansa, joka matkustaa Aasian jättiläisen perinteisimpiin matkailukohteisiin, voi nähdä monet näistä ajoneuvoista. Päällä Beijing esimerkiksi missä riksa tunnetaan yksinkertaisesti nimellä pyörä-taksi. Sadat näistä ajoneuvoista kulkevat päivittäin Kiinan pääkaupungin kaduilla, ja niitä ohjaavat ahkeat ja ammattitaitoiset kuljettajat, jotka pelottomasti pääsevät kaupungin verenkierron kaaokseen.
Se ei ole oikeastaan mukavin tai nopein tapa kiertää kaupunkia, mutta turistit rakastavat heitä.
El precio Yhden tunnin riksa-matka on noin 30 yuania (noin 4 euroa nykyisellä valuuttakurssilla). Muissa maan kaupungeissa, kuten Hangzhou o Shenzhen, hinnat ovat vielä halvempia.
Riksan historia Kiinassa
"Kiinalainen riksa" tuli suosituksi kuljetusvälineeksi, jota varakkaammat kiinalaiset käyttivät XNUMX-luvun lopulla. Näiden autojen kuljettajan (vaikkakin olisi oikeampi kutsua sitä "ampujaksi") työ saattaa tuntua meille vaikealta, mutta sitäkin enemmän se tapahtui menneinä aikoina, jolloin rikkaita ja voimakkaita kuljetettiin punkoissa.
Ensimmäiset mallit alkoivat liikkua Kiinassa vuonna 1886. Vain vuosikymmenen kuluttua niiden käyttö julkiset liikennevälineet se yleistyi. Riksa oli tärkeä osa Kiinan kaupunkikehitystä XNUMX-luvulla. Ei vain kuljetusvälineenä, vaan myös tuhansien ihmisten toimeentulovälineenä.
Historioitsijoiden arvion mukaan pelkästään Pekingissä noin vuonna 1900 liikkui noin 9.000 näistä autoista, joissa työskenteli yli 60.000 10.000 ihmistä. Tämä määrä ei pysähtynyt kasvamaan, saavuttaen XNUMX vuosisadan puoliväliin mennessä.
Kaikki muuttui kuitenkin sodan ja vallan nousun jälkeen Mao Zedong. Kommunistien mielestä riksa oli työväenluokan kapitalistisen sorron symboli, joten he poistivat heidät liikkeestä ja kielsi sen käytön vuonna 1949.
Kierrä Pekingin riksa
Kiinan kaduilla tänään kulkevia riksaita ei enää vedä mies jalkaisin, vaan kuljettaja polkupyörällä. Se on edelleen kovaa työtä, vaikkakaan ei niin kovaa kuin ennen.
En Beijing On syytä erottaa riksa, jotka tarjoavat taksin kaltaista palvelua, ja ne, joita tarjotaan matkailijoille maalauksellisena tapana vierailla kaupungin tärkeimmissä monumenteissa. Siten nämä turisti-riksa he tulevat asuinalueita, Kiinan pääkaupungin vanhimman osan kujia.
Kokemus on intensiivinen, vaikka matkustajan on tärkeää tietää muutama asia ennen kuin hän nousee johonkin näistä ajoneuvoista.
Aluksi sinun on tiedettävä alenna hinta. Monet kuljettajat yrittävät saada meidät maksamaan jopa 500 yuania (yli 60 euroa) tunnin ajamisesta, mikä on erittäin korkea hinta. Jos pysymme lujana ja osaamme käydä kauppaa, sovittu hinta voidaan laskea jopa 80 yuaniin tai jopa vähemmän.
Toinen asia on tietää, että kuljettaja todennäköisesti pysähtyy ystävän tai sukulaisen kauppaan. Ajatuksena on, että matkustajat käyttävät siellä rahaa ennen kuin jatkavat monumentaalista reittiä kaupungin läpi.