El Francisco Sá Carneiron lentokenttä, Sijaitsee Portti, on Portugalin kolmanneksi vilkkain lentokenttä (Lissabonin ja Faron jälkeen) lentokoneiden liikenteen ja matkustajamäärän perusteella. Se hoitaa viisi miljoonaa matkustajaa ja 55.000 2011 lentoliikennettä vuodessa. Joulukuussa XNUMX lentokenttä toivotti tervetulleeksi kuusi miljoonaa matkustajaa.
Lentokenttä sijaitsee 11 km luoteeseen Porton kaupungista, ja sitä hallinnoi ja ylläpitää Aeroportos de Portugal SA (ANA) -yhtiön kansallinen lentokenttä. Se on käynyt läpi useita inkarnaatioita koko historiansa ajan, ja viimeisin näet portugalilaisen poliitikon nimen, joka kuoli lento-onnettomuudessa matkalla lentokentälle.
Porton lentokentällä on matkustaja, rahtiterminaali ja 11,417 17 jalkaa pitkä kivetty kiitotie, joka on suunnattu 35/2003. Vuonna XNUMX terminaali pystyi käsittelemään hieman yli kolme miljoonaa matkustajaa.
Vuonna 2003 ANA alkoi huolehtia matkustajaliikenteen tulevaisuudesta ja laadittiin suunnitelma lentokentän kapasiteetin lisäämiseksi. Matkustajaterminaalissa, jossa oli 60 lähtöselvitystiskiä, 17 porttia ja kaksi matkatavaroiden luovutusaluetta, todettiin olevan riittämätön käsittelemään kuutta miljoonaa matkustajaa, jotka arvioitiin vuodeksi 2010.
Terminaalirakennuksen, jonka arvo oli 108 miljoonaa euroa (katettu Euroopan investointipankin lainalla), suunniteltiin lisäävän kapasiteettia vaadittuun kuuteen miljoonaan. Lasi- ja betonirakenne rakennettiin vuosina 2003-2006, ja se vihittiin käyttöön vuoden 2006 viimeisellä neljänneksellä.
Uusi laitos on lisännyt lentokentän tilaa sisäänkirjautumista varten, siellä on kaksi ylimääräistä matkatavarakarusellia ja enemmän tilaa vähittäiskaupan käyttöoikeuksia ja palveluja varten, kuten kahviloita, baareja ja ravintoloita, kaksitasoinen maanalainen puisto (1.000 paikkaa) ja 500-paikkainen maanpinnan pysäköintialue.
Porton lentokentän uusinnan on suunnitellut yksi Portugalin johtavista arkkitehdeistä ja suunnittelu- ja rakennusasiantuntijoista ICQ. WS Atkinsin insinöörien rakentaman innovatiivisen muotoilun, johon kuuluu viisi keskeistä kattoikkunaa pääterminaalin katon keskelle.
Innovatiiviset lasitetut kattoikkunat, joiden koko on 15 metriä 40 metriä, hyödyntävät Macalloy 460 -jännetukijärjestelmää. Kattoikkunoiden takana on tarjota maksimaalista luonnonvaloa päätelaitteelle muotoiluominaisuuksien lieventämiseksi. Terminaalissa on myös lasiseinä, joka osoittaa ilmapuolta kohti, joten lähtevät matkustajat voivat nähdä koneet.
Muita vuonna 2009 toteutuneita hankkeita olivat uusi lennonjohtotorni, joka rakennettiin vastaamaan lentoterminaalin laajennusta, ja lentorahtilogistiikkakeskus, joka rakennettiin kiitotien länsipäähän. Rakentaminen tuotti toiminta-alueen, vastaanotto-lastin alueen ja maantieajoneuvojen pääsyalueen.