Ce road trip est destiné aux voyageurs à l'esprit pionnier qui apprécient les paysages spectaculaires et n'ont pas peur des longues distances et des routes vides.
Voyage à partir de Canada vers l'Alaska, c'est un voyage classique mettant en scène la faune et la vie sauvage. En été, cela peut être un peu plus un train de caravanes et en hiver, ils doivent faire face à la météo et de nombreux services sont fermés, mais c'est une aventure qui peut se faire à tout moment de l'année.
Le seul moyen est le Route de l'Alaska, avec quelque 1.390 XNUMX milles entre Dawson Creek en Colombie-Britannique et Delta Junction, en Alaska, en passant par Whitehorse au Yukon.
On dit beaucoup sur cette route et le terrain qu'elle traverse que la première personne à avoir parcouru la route l'a fait en traîneau à chiens, et qu'elle a été construite par l'armée américaine en plus de sept mois en 1942 à l'ombre d'une éventuelle invasion japonaise. Cependant, bien que le terrain autour de la route n'ait pas beaucoup changé, la route elle-même est bonne.
Les 300 premiers milles de Dawson Creek à Fort Nelson sont assez droits et plats. Faites un arrêt à Fort Nelson, qui est la route de la route à travers les montagnes Rocheuses jusqu'à la vallée de la rivière MacDonald. C'est la zone des caribous et il est facile de les trouver en cours de route.
Après Watson Lake, la route se redresse à nouveau vers Whitehorse, qui est l'une des plus grandes villes du parcours. Cette section est relaxante, surplombant de longues vallées et des lacs en pente douce. La route reste alors droite alors qu'elle se dirige vers la frontière de l'Alaska, sauf pour un court tronçon du virage autour du lac Kluane et un effondrement à travers la vallée et la destruction de la baie de Shakwak qui a été dévastée. le gel.
Entre la frontière de l'Alaska et Delta Junction marque la fin officielle de la route de l'Alaska, où les points forts de Delta Junction sont la pêche et le bison.
La majeure partie de la route est en très bon état. Le dernier long tronçon de route en gravier a été asphalté en 1992, mais il reste encore des tronçons de gravier au milieu de la route goudronnée, où elle est en cours de réparation. Si vous voyagez en été, préparez-vous à être soutenu par des travaux routiers à certains endroits.
Le visiteur peut parcourir l'itinéraire tout au long de l'année, mais en hiver, de nombreux campings sont fermés, vous devez donc réserver votre hébergement et votre transport de gaz au cas où - à part cela, ce sera plus calme et les routes seront censées le faire. être plus fluide.
La plupart du trafic survient entre mai et septembre, mais en mai, il y a encore souvent des plaques de route verglacée. Certaines des attractions les plus au nord fonctionnent selon un calendrier de vacances: elles ouvrent pour le Memorial Day et ferment après le week-end de la fête du Travail.
Vous devez vous assurer d'avoir votre passeport ou vos documents de voyage pour traverser la frontière, et vous devrez utiliser deux devises différentes, donc ce voyage nécessite un peu plus de planification que certains des autres grands voyages nord-américains par autoroute.
Bien qu'il y ait beaucoup de stations-service en bord de route, de communautés, d'hôtels et de campings le long du parcours, dans certaines sections, ils sont distants de 150 miles.