El फ्रांसिस्को एस कार्नेइरो हवाई अड्डा, में स्थित बंदरगाह, विमान चाल और यात्रियों की संख्या के आधार पर पुर्तगाल (लिस्बन और फ़ार के बाद) में तीसरा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है। यह प्रति वर्ष पाँच मिलियन यात्रियों और 55.000 विमान आंदोलनों को संभालता है। दिसंबर 2011 में, हवाई अड्डे ने अपने छह मिलियन यात्रियों का स्वागत किया।
हवाई अड्डा पोर्टो शहर के उत्तर-पश्चिम में 11 किलोमीटर की दूरी पर स्थित है, और इसका प्रबंधन और संचालन कंपनी एयरोपोर्टोस डी पुर्तगाल एसए (एएनए) के राष्ट्रीय हवाई अड्डे द्वारा किया जाता है। यह अपने पूरे इतिहास में कई अवतारों के माध्यम से चला गया है, और आखिरी बार जो आप देख रहे हैं, वह एक पुर्तगाली राजनेता का नाम है, जो हवाई अड्डे के लिए एक विमान दुर्घटना में मारे गए थे।
पोर्टो हवाई अड्डे पर एक यात्री, एक कार्गो टर्मिनल और एक 11,417 फुट लंबा पक्का रनवे है, जो 17/35 के लिए उन्मुख है। 2003 में, टर्मिनल केवल तीन मिलियन से अधिक यात्रियों को संभालने में सक्षम था।
2003 में, ANA ने अपने यात्री यातायात के आंकड़ों के भविष्य के बारे में चिंता करना शुरू किया और हवाई अड्डे की क्षमता बढ़ाने के लिए एक योजना तैयार की गई। यात्री टर्मिनल, जिसमें 60 चेक-इन काउंटर, 17 गेट और दो सामान दावा क्षेत्र थे, 2010 के लिए अनुमानित छह मिलियन यात्रियों को संभालने के लिए अपर्याप्त होना निर्धारित किया गया था।
€ 108m (यूरोपीय निवेश बैंक से ऋण द्वारा कवर) के लायक एक टर्मिनल भवन की क्षमता को बढ़ाकर छह मिलियन करने की योजना बनाई गई थी। ग्लास और कंक्रीट संरचना 2003 और 2006 के बीच बनाई गई थी, और 2006 की चौथी तिमाही में इसका उद्घाटन किया गया था।
नई सुविधा ने हवाई अड्डे पर चेक-इन के लिए जगह की मात्रा बढ़ा दी है, दो अतिरिक्त सामान हिंडोला और खुदरा रियायतों और सुविधाओं के लिए अधिक स्थान हैं, जैसे कि कैफे, बार और रेस्तरां, दो-स्तरीय भूमिगत पार्क (1.000 सीटें) और 500-स्पेस, ग्राउंड-लेवल पार्किंग।
पोर्टो हवाई अड्डे के रीमॉडेलिंग को पुर्तगाल के प्रमुख आर्किटेक्ट और डिजाइन और निर्माण सलाहकार ICQ द्वारा डिजाइन किया गया है। अभिनव डिजाइन जिसमें मुख्य टर्मिनल की छत के केंद्र में पांच केंद्रीय रोशनदान शामिल हैं, जिसे डब्ल्यूएस एटकिंस में इंजीनियरों द्वारा बनाया गया था।
अभिनव चमकता हुआ रोशनदान, 15 मीटर की दूरी पर 40 मीटर की दूरी पर, मैकलॉयर 460 टेंडन सपोर्ट सिस्टम का उपयोग करते हैं। रोशनदान के पीछे की अवधारणा डिजाइन सुविधाओं को कम करने के लिए टर्मिनल में अधिकतम प्राकृतिक प्रकाश प्रदान करना है। टर्मिनल में एक कांच की दीवार भी है जो हवा की तरफ का सामना करती है, इसलिए प्रस्थान करने वाले यात्री विमानों को देख सकते हैं।
2009 में भौतिक रूप से विकसित होने वाली अन्य परियोजनाओं में एक नया वायु यातायात नियंत्रण टॉवर शामिल था, जिसे हवाई टर्मिनल के विस्तार को समायोजित करने के लिए बनाया गया था, और एक एयर कार्गो लॉजिस्टिक्स केंद्र, जो रनवे के पश्चिमी छोर पर बनाया गया था। निर्माण ने एक संचालन क्षेत्र, एक स्वागत कार्गो क्षेत्र और भूमि वाहनों के लिए एक पहुंच क्षेत्र का उत्पादन किया।