El Zračna luka Francisco Sá Carneiro, Nalazi se u luka, treća je najprometnija zračna luka u Portugalu (nakon Lisabona i Fara), na temelju kretanja zrakoplova i broja putnika. Godišnje obrađuje pet milijuna putnika i 55.000 kretanja zrakoplova. U prosincu 2011. aerodrom je dočekao svojih šest milijuna putnika.
Zračna luka nalazi se 11 kilometara sjeverozapadno od grada Porta, a njome upravlja i njome upravlja nacionalni aerodrom tvrtke Aeroportos de Portugal SA (ANA). Kroz svoju je povijest prošao nekoliko inkarnacija, a posljednje što vidite je ime portugalskog političara koji je poginuo u avionskoj nesreći na putu do zračne luke.
Zračna luka Porto ima putnički, teretni terminal i popločanu stazu dugu 11,417 stopa, orijentiranu na 17/35. 2003. godine terminal je mogao prenijeti nešto više od tri milijuna putnika.
ANA se 2003. počeo brinuti za budućnost svojih putničkih podataka i formuliran je plan za povećanje kapaciteta zračne luke. Putnički terminal, koji je imao 60 šaltera za prijavu, 17 ulaza i dva prostora za predaju prtljage, utvrđen je kao neadekvatan za šest milijuna putnika procijenjenih za 2010. godinu.
Zgrada terminala vrijedna 108 milijuna eura (pokrivena zajmom Europske investicijske banke) planirana je za povećanje kapaciteta na potrebnih šest milijuna. Staklena i betonska konstrukcija izgrađena je između 2003. i 2006. godine, a svečano je otvorena u četvrtom tromjesečju 2006.
Novi objekt povećao je količinu prostora u zračnoj luci za prijavu, postoje dva dodatna vrtuljka za prtljagu i više prostora za maloprodajne koncesije i sadržaje, poput kafića, barova i restorana, dvoetažni podzemni park (1.000 mjesta) i parkiralište u prizemlju s 500 mjesta.
Preoblikovanje zračne luke Porto dizajnirao je jedan od vodećih portugalskih arhitekata i savjetnika za dizajn i izgradnju ICQ. Inovativni dizajn koji uključuje pet središnjih krovnih prozora u središtu krova glavnog terminala, koji su izgradili inženjeri iz WS Atkins.
Inovativni ostakljeni krovni prozori, dimenzija 15 metara sa 40 metara, koriste sustav potpore tetiva Macalloy 460. Koncept koji stoji iza krovnih prozora je pružiti maksimalno prirodno svjetlo u terminalu radi ublažavanja značajki dizajna. Terminal ima i staklenu stijenku okrenutu prema zraku, tako da putnici u odlasku mogu vidjeti avione.
Ostali projekti koji su se materijalizirali 2009. godine uključuju novi toranj za kontrolu zračnog prometa koji je izgrađen za prilagodbu proširenju zračnog terminala i logistički centar za zračni teret koji je izgrađen na zapadnom kraju piste. Izgradnjom je dobiveno operativno područje, prihvatni teretni prostor i pristupni prostor za kopnena vozila.