Több mint 120 éve a Kanadai Csendes-óceáni Vasút volt szerkezete Kanada. 16. Február 1881 - án építették be a város központjainak összekapcsolására népesség Kanada a Nyugat óriási lehetőségeivel, amely viszonylag néptelen volt. Ez a csodálatos mérnöki teljesítmény 1885 novemberében fejeződött be (hat évvel az ütemterv előtt).
Ezt a vasúti hálózatot azért hozták létre, hogy fizikailag összekösse a kanadai régiókat és azok népét a parttól a partig. A Kanadai Államszövetség 1867-ben négyet hozott tartományok Keletiek alkotni egy új ország. A megállapodásban vonatot ígértek nekik Új-Skócia y New Brunswick hogy kapcsolatba hozzák őket az ország központi területeivel, a tartományokkal Quebec és Ontario. Manitoba 1870-ben csatlakozott a konföderációhoz, míg Brit Kolumbia 1871-ben tette.
1880 októberében egy kanadai és skót üzletember csoport létrehozta a szakszervezetet, hogy megépítse a transzkontinentális vasutat. Így keletkezett 1881-ben a kanadai csendes-óceáni vasút.
1889-re a vasúti a partról a partra terjedt, és a vállalat a kapcsolódó vállalkozások széles skálájával bővült. A vállalat távíró vonalakat is emelt, és 1883-ban megkezdte saját gőzmozdonyainak építését.
Érdekes tény, hogy a vállalat véletlenül fedezte fel a földgázt a prérikben, miközben egy kutat ásott, hogy vizet nyerjen a mozdonyok gőzéhez a mai térségben. alderson, Alberta. Ma a vasút ezt a gázt használja fűtésre és energiára.
Az idők folyamán a Kanadai Csendes-óceáni Vasút mindenféle vállalkozásban részt vett, például állattenyésztésben, buszszállításban, erdőgazdálkodásban, öntözésben, élelmiszerekben, aknákban, hulladékgazdálkodásban.
Meg kell jegyezni, hogy a második világháború alatt a vállalat a háború rendelkezésére bocsátotta magát, millió tonnányi rakományt és milliókat mozgatva utasok.
Ma a kanadai csendes-óceáni térség teljesen független és nyilvános társaság. 14.000 XNUMX mérföldes hálózatával a vancouveri kikötőtől a Montreal már ipari központok Egyesült Államok mint Chicago, Philadelphia, New York és Washington.
Szeretnék a kanadai vasútnál dolgozni, tapasztalatom van az EMD 645 motorok, a GENERLA ELCTRIC ENGINES, a GEVO ENGINES javításában
Mexikó vasútjain dolgoztam
figyelmét az iternet oldalán küldje el erről az e-mailről
munkalehetőségek a terepi karbantartás szerelőjében, az összes gépjármű típusának javításához a következő szintre jut a dízel:
motorok (emd-645-sd70mac / sd70ac)
(ge–7/fdl-30-23-25-ac4400-es44ac
1. számú javító dízel / elektromos mozdony
# 2 javító hajó motorja tengeri / kikötőket tartalmaz
# 3 javító platform motorolaj / benzin
# 4-javítás ásó motor bányászatok benzin / benzin
# 5 motoros mozdonyvezető
# 6 képzési szerelő dízel
# 7-es kiképző személyzet mozdítja a mozdonyt (pl. Kocsik-tartályok stb.)
az a tapasztalatom, hogy több mint 20 / év a terepi vasutaknál / maritáknál várjuk, hogy kapcsolatba léphessek veled a lehetőségről
felveszi a társaságába:
* kérjük, küldje el az embereket
* ha szüksége van a önéletrajzomra, megvárja, amíg válaszol a tankokra.
ország / mexikó
város / monterrey nl
név (Juan de Dios Ugarte
üdvözlet
************
Helló, nagyon örülnék, ha együttműködnék Önnel. 5 évig mexikói nemzeti vasutakban is dolgoztam útmérnökként, további 4 Ferromex-ben pedig az AAR által jóváhagyott autóellenőr vagyok, roadrailerrel, valamint tengeri vasúti gépekkel felszerelve.
amíg később köszönöm.
Jó reggelt / délutánt szeretnék dolgozni a kanadai vasútvonalon, 13 évig dolgoztam a mexikói NEMZETI VASÚTI KÖZÖSSÉGBEN, Gépjárműellenőrként, LÉZERVÍZÁRT LEJÁRTAM, ÉS AZ ÚJBEÁLLÍTÁS FOLYAMATÁBAN FOLYTAM
Üdvözlet és köszönet
Helló, jó napot, Venezuelából származom. 15 éves tapasztalatom van SD 70 mozdonyok üzemeltetőjeként. Együtt dolgozom az Orinoco vasúttársasággal, lejtőn lefelé haladva 130/150 kocsis vonatokon, vagononként 90 tonnával, és Szeretném tudni, hogyan lehet Önnel kapcsolatba lépni és elküldeni önéletrajzomat. Jelenleg a IV. vasúti műveletek technikusa vagyok, és a vasútfelügyelői posztot töltöm be, és várok a későbbi nagyon kedvesre ... Van európai útlevelem arra az esetre, ha ez segítene nekem elér téged
Helló, a nevem Juan de Dios. Szeretnék a dízelmechanikusok területén dolgozni. Országos vasutakon dolgozom. Vasúti részleget kap mozdonyszolgáltatással. Van útlevelem és amerikai vízum, de érdekel a munka Kanadában.
Helló, jó napot, a nevem César Joel, érdekelne, hogy van-e szabad állása pálya-javítónak, mexikói vasútnál dolgozom. 3 éves tapasztalattal rendelkezem, és megújulok útlevél
Üdvözlet
Helló barátok, szerettem volna kérni a lehetőséget arra, hogy veletek dolgozhassak a vasúton. 41 éves vagyok, és részt vettem a pályák összeszerelésében olyan projektekben, mint például a codelco vonalak felújítása, Chile, a teniente részleg, a legnagyobb földalatti bánya a világon, Chile állam vasútjának felújítása.
4 metró működik Chilében.
Szakmája szerint gépjárműszerelő technikus és polgári kivitelező, több mint 18 éves tapasztalattal rendelkezik a vasutak összeszerelésében.