El Viadotto di Millau, è un ponte che possiamo trovare in Francia. Ma non è un ponte qualsiasi, ma oggi vedremo che solo con la sua struttura, stiamo già parlando di una grande opera di ingegneria. Attraversa la valle del Tarn e si distingue non solo per la sua lunghezza, ma anche per la sua altezza.
È uno dei ponti strallati più alto del mondo. Dietro lascia tante domande e tante altre risposte che oggi proveremo a dare. È diventato un pezzo unico, quindi segreti e dati sono affollati al suo fianco. Andiamo a scoprire tutte le possibili!
Il viadotto di Millau, il ponte strallato più alto
Una delle sue grandi peculiarità, mai meglio detta, è quella di essere il ponte più alto in quanto strallato. Quando parliamo di questo tipo di ponti, lo facciamo commentando che si basa su una sorta di tavole o basi. Questo è sospeso grazie a ciò che conosciamo come sartie, che non sono altro che quei cavi spessi che sono attaccati a una specie di palo spesso. È vero che, in questo caso, hanno anche dimensioni fuori dal comune. Uno di disegni più classici di questo tipo di ponti risale al XVII secolo. Oggi possiamo ancora osservarli in molte parti del mondo. Ma è vero che oggi siamo di fronte a uno dei più alti.
La costruzione del viadotto
In generale, possiamo dire che la preparazione di questo progetto non ha richiesto né più né meno di 14 anni. Mentre la sua costruzione ha richiesto tre anni. Sono stati l'architetto britannico Norman Foster e l'ingegnere Michael Virlogeux a ideare l'intero processo e progetto. Una volta esposto, è stato considerato come una delle grandi sfide che si erano svolte in Francia da quando avevano costruito il Ponte della Normandia. Anche questo è strallato e attraversa l'estuario della Senna.
Mentre la sua costruzione veniva presa in considerazione, c'erano anche alcune opzioni che potevano prendere in considerazione. Da un lato, doveva circondare Millau a est. Sebbene se si scegliesse questa opzione, sarebbero necessari non solo un bridge ma due. D'altra parte, se Millau fosse circondata da ovest, sarebbe necessaria la costruzione di quattro ponti. Se avessero seguito la direzione della National Route 9, avrebbero dovuto eseguire la costruzione nel centro delle città. Così che attraversare la valle è stata l'opzione scelta dopo aver soppesato le precedenti.
Le caratteristiche principali del viadotto di Millau
La sua altezza è di 343 metri, che domina il fiume Tarn. Senza dimenticare che la sua lunghezza raggiunge i 2460 metri. In totale, ha circa 7 pali di cemento e il suo ponte ha una larghezza di 32 metri. Con una struttura molto moderna, è vero che si fonde perfettamente con l'ambiente circostante. Alcuni dei materiali così come le tecniche utilizzate per innalzare questo viadotto sono state tavole di acciaio, cemento come uno dei materiali principali, senza dimenticare il GPS o il dislocatore o le tecniche laser che erano presenti anche. Va detto che ogni pilastro è composto da più sezioni. Queste sezioni provenivano dalla società di costruzioni Eiffage.
L'obiettivo di questa costruzione
Ogni volta che ci imbattiamo in un lavoro come questo, ci sarà un obiettivo o una fine. In questo caso, è che volevano evitare una sezione piuttosto complicata che era il Tarn e Millau. Poiché in questo è comune vedere molto traffico, soprattutto in periodi di turismo e vacanze. Pertanto, è stato pensato unire Parigi con il Mediterraneo di Béziers. Quindi, quasi 400 milioni sono stati messi sul tavolo per poter costruire il viadotto di Millau.
Tappe del viadotto
È vero che sappiamo già qualcosa di più sull'obiettivo e sul caratteristiche di questo viadotto di Millau. Ma la verità è che non è stato così facile sollevarlo. C'è sempre un ottimo lavoro dietro e questo caso non ha fatto eccezione.
Fase precedente
In generale, va detto che questa è la parte in cui il progetto viene approvato. È vero che il governo francese è costato il suo tempo, a causa delle complicazioni della costruzione. Ma finalmente è stato possibile raggiungere un accordo.
Fase iniziale
Il progetto doveva essere completato in meno di quattro anni. Anche se è vero che non appena è iniziato, tutti si sono resi conto che era una vera complicazione. Poiché ogni pilastro non aveva le stesse dimensioni degli altri. È iniziato con le fondamenta e non è stato facile neanche per via del terreno. Più tardi lascia il posto a posizionare i pilastri e, naturalmente, la strada d'acciaio. Qui ci è voluto più di un anno per intraprendere questa strada.
Test di controllo
Ovviamente, dopo un progetto con una sfida importante, non c'è niente come fare quello strano. test di controllo. In questo caso era ventoso, a causa della sua altezza e, d'altra parte, del suo peso. Ciò è stato fatto con il passaggio di autocarri piuttosto pesanti.
Ultima fase
Ci sono sempre degli imprevisti, perché dopo una costruzione come questa non tutto sarebbe stato perfetto. Alcuni di quelli che sono stati commentati erano frane. Ma una volta sistemati, sono riusciti a finire in tempo. Va detto che più di 600 persone stavano lavorando su ciascuno dei passaggi menzionati in modo che tutto avesse un buon risultato.