בארצות דרום ומזרח אסיה, מהודו לסין, אמצעי תחבורה מסורתי המכונה ריקשה.
בעצם אמצעי התחבורה המוזר הזה הוא סוג של תלת אופן דו גלגלי המונע על ידי אדם אחד. אבולוציה של העיצוב המקורי, שכללה עגלת עץ פשוטה שנמשכה על ידי אדם ברגל.
כיום כל מי שנוסע ליעדי התיירות המסורתיים ביותר של הענק האסייתי יוכל לראות רבים מכלי הרכב הללו. עַל בייג'ינג למשל, היכן שהריקשה מכונה בפשטות מונית אופניים. מאות מכלי רכב אלה נוסעים מדי יום ברחובות מרכז הבירה הסינית, כשהם נוהגים על ידי נהגים חרוצים ומומחים שנכנסים ללא פחד לכאוס הדם של העיר.
זו לא הדרך הכי נוחה או מהירה ביותר להתנייד בעיר, אבל תיירים אוהבים אותם.
El precio הנסיעה בריקשה של שעה היא כ -30 יואן (כ -4 יורו בשערי החליפין הנוכחיים). בערים אחרות של המדינה, כגון הנגז o שנזן, התעריפים זולים עוד יותר.
ההיסטוריה של הריקשה בסין
"הריקשה הסינית" הפכה פופולרית כאמצעי תחבורה ששימש את הסינים העשירים יותר בסוף המאה ה -XNUMX. עבודתו של הנהג (אם כי נכון יותר לקרוא לזה "יורה") של מכוניות אלה אולי נראית לנו קשה, אך זו הייתה אפילו יותר מכך בעבר, כאשר העשירים והחזקים הובלו בדרגשים.
הדגמים הראשונים החלו להסתובב בסין בשנת 1886. רק עשור לאחר מכן השימוש בהם כ אמצעי תחבורה ציבורית זה הפך להיות כללי. הריקשה הייתה מרכיב חשוב בהתפתחות העירונית של סין במאה ה -XNUMX. לא רק כאמצעי תחבורה, אלא גם כאמצעי קיום לאלפי אנשים.
ההיסטוריונים מעריכים כי בסביבות 1900 בבייג'ין בלבד הסתובבו כ- 9.000 מכוניות אלה, שהעסיקו יותר מ- 60.000 עובדים. מספר זה לא הפסיק לצמוח והגיע ל -10.000 באמצע המאה.
עם זאת, הכל השתנה לאחר המלחמה ועלייתו לשלטון מאו טס טונג. עבור הקומוניסטים, הריקשה הייתה סמל לדיכוי הקפיטליסטי של מעמד הפועלים, ולכן הם הוציאו אותם מהמחזור אסר את השימוש בו בשנת 1949.
סיור בבייג'ינג בריקשה
הריקשות שנוסעות היום ברחובות סין אינן נמשכות עוד על ידי אדם ברגל, אלא על ידי נהג על אופניים. זו עדיין עבודה קשה, אם כי לא קשה כמו פעם.
En בייג'ינג כדאי להבדיל בין הריקשות המציעות שירות דומה לזה של המונית ואלה המוצעות לתיירים כדרך ציורית לבקר במונומנטים המרכזיים של העיר. כך אלה ריקשות תיירים הם נכנסים ל הוטונגים, סמטאות החלק העתיק ביותר של בירת סין.
החוויה היא אינטנסיבית, אם כי חשוב למטייל לדעת כמה דברים לפני שייכנס לאחד מכלי הרכב הללו.
כדי להתחיל, אתה צריך לדעת להתמקח על המחיר. נהגים רבים ינסו לגרום לנו לשלם עד 500 יואן (יותר מ -60 יורו) עבור נסיעה של שעה, שזה תשלום מנופח מאוד. אם אנחנו עומדים איתן ונדע להתמקח, ניתן להוריד את המחיר המוסכם ל -80 יואן, או אפילו פחות.
דבר נוסף שכדאי לדעת הוא שהנהג ככל הנראה יעצור בחנות של חבר או קרוב משפחה. הרעיון הוא שהנוסעים מוציאים שם קצת כסף לפני שהם ממשיכים במסלול המונומנטלי דרך העיר.