El ミヨー高架橋、それは私たちがフランスで見つけることができる橋です。 しかし、それは単なる橋ではありませんが、今日、私たちはその構造だけで、すでに素晴らしいエンジニアリングの仕事について話していることがわかります。 タルンの谷を横切り、長さだけでなく高さも際立っています。
それは、次のいずれかです。 ケーブルステーブリッジ 世界で最も高い。 その背後には、今日私たちが与えようとする多くの質問と他の多くの答えが残されています。 ユニークな作品になっているので、秘密やデータが横に詰まっています。 私たちはすべての可能なものを発見するつもりです！
ミヨー高架橋、最も高い斜張橋
その大きな特徴のXNUMXつは、これまで以上によく言われることではありませんが、斜張橋としては最も高い橋であるということです。 このタイプの橋について話すとき、それは一種のボードまたはベースに基づいているとコメントすることによってそうします。 これは、シュラウドと呼ばれるもののおかげで中断されます。シュラウドは、一種の太いポールに接続された太いケーブルに他なりません。 確かに、この場合、それらは通常とは異なる寸法を持っています。 一つ このタイプの橋のより古典的なデザイン XNUMX世紀にさかのぼります。 今日でも、世界の多くの地域でそれらを観察することができます。 しかし、今日私たちが直面しているのは最高のXNUMXつであることは事実です。
高架橋の建設
大まかに言えば、このプロジェクトの準備には14年以上かかったと言えます。 その建設にはXNUMX年かかりましたが。 このプロセスとプロジェクト全体を考案したのは、英国の建築家ノーマン・フォスターとエンジニアのミシェル・ヴィルロジューでした。 一度公開されると、フランスで建設されて以来、フランスで起こった大きな課題のXNUMXつと見なされていました。 ノルマンディー橋。 これも斜張橋で、セーヌ河口を横切っています。
その建設が検討されている間、彼らが検討できるいくつかのオプションもありました。 一方では、それはミヨーを東に囲むことを意図していました。 ただし、このオプションを選択した場合は、9つのブリッジだけでなくXNUMXつのブリッジが必要になります。 一方、ミヨーが西に囲まれている場合は、XNUMXつの橋の建設が必要になります。 国道XNUMX号線の指示に従えば、町の真ん中で工事をしなければならない。 そのため 谷を渡る 前のものを計量した後に選択されたオプションでした。
ミヨー高架橋の主な特徴
その高さは343メートルです、タルン川にそびえ立つ。 その長さが2460メートルに達することを忘れずに。 合計で約7本のコンクリート杭があり、甲板の幅は32メートルです。 非常にモダンな構造で、周囲と完全に調和しているのは事実です。 この高架橋を持ち上げるために使用された材料と技術のいくつかは、GPS、ディスプレーサ、またはレーザー技術も忘れずに、主要な材料のXNUMXつとしてコンクリートである鋼板でした。 各柱はいくつかのセクションで構成されていると言わなければなりません。 これらのセクションは、Eiffage建設会社からのものです。
この建設の目的
このような作品に出くわすたびに、目標や終わりがあります。 この場合、彼らはタルンとミヨーというかなり複雑なセクションを避けたかったのです。 このため、特に観光や休日の時期には、多くの交通量が見られるのが一般的です。 したがって、それは考えられました パリと地中海地域を結びつける ベジエの。 それで、ミヨー高架橋を建設することができるように、ほぼ400億人がテーブルに置かれました。
高架橋の段階
確かに、私たちは目的と このミヨー高架橋の特徴。 しかし、真実はそれを持ち上げるのはそれほど簡単ではなかったということです。 その背後には常に素晴らしい仕事があり、この場合も例外ではありませんでした。
前のフェーズ
大まかに言えば、これはプロジェクトが承認される部分であると言わなければなりません。 建設の複雑さのために、フランス政府がその時間を費やしたのは事実です。 しかし、最終的には合意に達することができました。
初期段階
プロジェクトはXNUMX年以内に完了する予定でした。 それが始まってすぐに、誰もがそれが本当の合併症であることに気づいたのは事実です。 各柱は他の柱と同じサイズではなかったので。 それは基礎から始まり、地形のためにそれも簡単ではありませんでした。 後でそれはに道を譲る 柱を配置します そしてもちろん、鋼鉄の道。 ここでは、この道路に参加するのにXNUMX年以上かかりました。
制御テスト
もちろん、大きな課題を抱えたプロジェクトの後、奇妙なことをすることに勝るものはありません。 コントロールテスト。 この場合、それはその高さ、そしてその一方でその重さのために風が強かった。 これはかなり重いトラックの通過で行われました。
最終段階
このような建設の後、すべてが完璧になるわけではなかったので、常にいくつかの予期しない出来事があります。 コメントされたもののいくつかは地滑りでした。 しかし、彼らが落ち着くと、彼らはなんとか時間通りに終えることができました。 すべてが良い結果をもたらすように、600人以上の人々が言及された各ステップに取り組んでいたと言わなければなりません。