Millau Viaduc

Millau Viaduc

El Millau Viaduc, et ass eng Bréck déi mir a Frankräich fannen. Awer et ass net nëmmen eng Bréck, awer haut wäerte mir gesinn datt nëmme mat hirer Struktur scho vun engem super Ingenieurswierk geschwat gëtt. Et kräizt den Dall vun der Tarn a steet net nëmme fir seng Längt, awer och fir seng Héicht.

Et ass eng vun deer kabelfeste Brécken héchsten op der Welt. Hannert him léisst hie vill Froen an esou vill Äntwerten déi mir haut probéieren ze ginn. Et ass en eenzegaartegt Stéck ginn, sou datt Geheimnisser an Daten u senger Säit voll sinn. Mir entdecken all méiglech!

De Millau Viaduc, déi héchst kabelfräi Bréck

Eng vu senge grousse Besonderheeten, ni besser gesot, ass datt et déi héchst Bréck als Kabelstabil ass. Wa mir iwwer dës Zort vu Brécke schwätzen, da maache mir et mat Kommentarer datt et op enger Aart Brieder oder Basen baséiert. Dëst ass suspendéiert dank deem wat mir als Schräiner kennen, déi keen anere sinn wéi déi déck Kabelen, déi un eng Aart décke Pol verbonne sinn. Et ass richteg datt, an dësem Fall, se och Dimensiounen hunn déi ongewéinlech sinn. Ee vun den méi klassesch Motiver vun dëser Aart vu Brécken staamt aus dem XNUMX. Joerhonnert. Haut kënne mir se nach ëmmer a villen Deeler vun der Welt observéieren. Awer et ass richteg datt mir haut mat engem vun den héchsten konfrontéiert sinn.

Millau Bréck

De Bau vum Viaduc

Ganz gesi kënne mir soen datt d'Virbereedung vun dësem Projet net méi an net manner wéi 14 Joer gedauert huet. Wärend säi Bau dräi Joer gedauert huet. Et waren de briteschen Architekt Norman Foster an den Ingenieur Michael Virlogeux déi dëse ganze Prozess a Projet ausgeduecht hunn. Eemol ausgesat gouf et als ee vun de groussen Erausfuerderungen ugesinn, déi a Frankräich stattfonnt hunn zënter se de gebaut hunn Normandie Bréck. Dëst ass och kabelfërmeg a passéiert de Seine Mëndungs.

Wärend seng Konstruktioun berécksiichtegt gouf, waren et och e puer Optiounen déi se kéinten iwwerleeën. Engersäits war et virgesinn Millau am Osten ëmginn. Och wann dës Optioun gewielt gouf, da wier net nëmmen eng Bréck awer zwou néideg. Op där anerer Säit, wa Millau vum Westen ëmginn ass, da wier de Bau vu véier Brécken néideg. Wa se d'Richtung vun der Nationalstrooss 9 gefollegt hunn, musse se de Bau an der Mëtt vun de Stied duerchféieren. Sou datt iwwer den Dall goen war d'Optioun gewielt no der Gewiicht vu virdrun.

Viaductskonstruktioun

D'Haaptmerkmale vum Millau Viaduc

Seng Héicht ass 343 Meter, héich iwwer de Floss Tarn. Ouni ze vergiessen datt seng Längt 2460 Meter erreecht. Am Ganzen huet et ongeféier 7 Betonstapelen a säin Deck huet eng Breet vun 32 Meter. Mat enger ganz moderner Struktur ass et richteg datt se perfekt mat sengem Ëmfeld kombinéiert. E puer vun de Materialien wéi och d'Techniken, déi benotzt gi fir dëse Viadukt eropzesetzen, ware Stolplacke, Beton als ee vun den Haaptmaterialien, ouni de GPS oder Verdränger oder Laser Techniken ze vergiessen, déi och do waren. Et muss gesot ginn datt all Pilier aus verschiddene Sektioune besteet. Dës Sektioune koumen vun der Eiffage Baufirma.

D'Zil vun dëser Konstruktioun

Wann ëmmer mir sou eng Aarbecht treffen, gëtt et en Zil oder en Enn. An dësem Fall ass et datt se eng zimlech komplizéiert Sektioun wollten vermeiden déi d'Tarn a Millau war. Well an dësem ass et heefeg vill Traffic ze gesinn, besonnesch an Zäite vun Tourismus a Vakanzen. Dofir gouf geduecht vereenegt Paräis mam Mëttelmierraum vu Béziers. Also, bal 400 Milliounen goufen op den Dësch geluecht fir de Millau Viaduc ze bauen.

Etappe vum Viaduc

Et ass wouer datt mir schonn e bësse méi iwwer d'Objektiv wëssen an de Charakteristike vun dësem Millau Viaduc. Awer d'Wourecht ass datt et net sou einfach war et ze hiewen. Et ass ëmmer eng super Aarbecht hannert et an dësem Fall war keng Ausnahm.

Millau Bréck Héicht

Virdrun Phas

Am grousse Ganze muss gesot ginn datt dëst deen Deel ass an deem de Projet approuvéiert ass. Et ass richteg datt d'franséisch Regierung hir Zäit kascht huet, wéinst der Komplikatioun vum Bau. Awer endlech konnt en Accord erreecht ginn.

Ufanksphase

De Projet war geplangt a manner wéi véier Joer fäerdeg ze sinn. Och wann et richteg ass, datt soubal et ugefaang huet, jidderee gemierkt huet datt et eng wierklech Komplikatioun war. Zënter all Säulen war net déiselwecht wéi déi aner. Et huet ugefaang mat de Fundamenter an et war och net einfach, wéinst dem Terrain. Méi spéit gëtt et Wee fir placéiert d'Pfeiler an natierlech d'Stolstrooss. Hei huet et méi wéi ee Joer gebraucht fir mat op dës Strooss ze goen.

Kontroll Tester

Natierlech, no engem Projet mat enger grousser Erausfuerderung, gëtt et näischt wéi de komeschen ze maachen. Kontroll Test. An dësem Fall war et lëfteg, wéinst senger Héicht an, op der anerer Säit, sengem Gewiicht. Dëst gouf mam Passage vun zimlech schwéiere Camione gemaach.

Lescht Phas

Et ginn ëmmer e puer onerwaart Eventer, well no engem Bau wéi dëst net alles perfekt wier. E puer vun deenen, déi kommentéiert goufen, waren Äerdrutschen. Awer nodeems se niddergelooss waren, hunn se et fäerdeg bruecht Zäit ze féieren. Et muss gesot ginn datt méi wéi 600 Leit un all de genannte Schrëtt geschafft hunn, sou datt alles e gutt Resultat hat.


Gitt d'éischt fir ze kommentéieren

Gitt Äre Kommentar

Är Email Adress gëtt net publizéiert ginn. Néideg Felder sinn markéiert mat *

*

*