Pagrindiniai trys Kolumbijos oro uostai Jie įsikūrę sostinėje Bogotá ir miestuose Medellín y „Cartagena de Indias“. Tai yra trys svarbiausi šalies gyventojų centrai, į kuriuos kasmet keliauja daugybė tarptautinių turistų.
Iš viso visoje šalyje veikia 14 tarptautinių oro uostų, taip pat 284 nacionaliniai ir regioniniai oro uostai. Iš pastarųjų dauguma registruoja mažiau nei 20.000 XNUMX keleivių per metus, o devyni iš jų yra kariniai. Tik šimtui Kolumbijos oro uostų vadovauja administracijos ir viešosios įstaigos, kiti yra privatūs.
El Dorado tarptautinis oro uostas, Bogota
Sostinės oro uostas (IATA kodas: BOG) yra pagrindiniai vartai tarptautiniams keliautojams į Kolumbiją. trečias pagal užimtumą Lotynų Amerikos oro uostas, pralenkė tik Meksiko ir San Paulo-Guarulhoso (Brazilija) oro uostai.
Jis buvo atidarytas 1959 m., Kad pakeistų senąjį Stogo aerodromas. Jis buvo pakrikštytas vardu Eldoradas garbei senosios miesto legendos, pamestos džiunglėse, pilnose turtų.
El Dorado tarptautinis oro uostas yra maždaug 15 kilometrų į vakarus nuo Bogotos ir 2.648 metrų aukštyje virš jūros lygio. Kasmet per jos įrenginius pravažiuoja maždaug 35 milijonai keleivių ir daugiau nei 700.000 XNUMX tonų krovinių.
„Avianca“ yra svarbiausia iš aviakompanijų, kurios dirba El Dorado Bogotá tarptautiniame oro uoste.
Šiame oro uoste veikia apie 30 oro linijų. Ryškiausias yra Avianca, Kolumbijos vėliavos vežėjas, jungiantis šalies sostinę su daugybe vietinių vietų ir maždaug trisdešimt Amerikos ir Europos miestų. Nuo 1981 m. „Avianca“ visus skrydžius vykdo iš savo terminalo atskirai nuo likusio. Šis terminalas vadinamas 2 terminalas (T2) o Oro tilto terminalas. Likusios įmonės dirba antrame terminale, vadinamame 1 terminalas (T1).
Bogotos oro uostas gavo daugybę tarptautinių apdovanojimų ir pripažinimų už savo paslaugų kokybę ir įrenginius, kurie buvo pertvarkyti ir modernizuoti 2017 m.
Jau kelerius metus vykdomas projektas, kuriame svarstoma galimybė pastatyti antrą oro uostą Kolumbijos sostinei. Galima tos pačios vietos ir darbų pradžios data yra dar laukiantys klausimai.
José María Córdova tarptautinis oro uostas, Medeljinas
Medeljino miestas yra antras pagal svarbą iš Kolumbijos oro uostų. Jo vardas yra José María Córdova tarptautinis oro uostas (IATA kodas: MDE), pagerbiant vieną žymiausių architektų karų, kurie vedė į Kolumbijos nepriklausomybė: José María Córdova, «Ayacucho herojus».
Josel María Córdova oro uosto, esančio Medeljine, tarptautinio terminalo interjeras su nepakartojamu stogu
Tai gana modernus oro uostas, nes jis buvo pastatytas 1985 m. Jis yra Rionegro savivaldybėje, Antioquia departamente, Medeljino metropolinės zonos ribose. Iš principo jis buvo sumanytas siekiant išvengti „SOS“ prisotinimo Olaya Herrera oro uostas, kuri veikia iki šiol.
Kasmet šio oro uosto paslaugomis ir patogumais naudojasi daugiau nei 9 milijonai keleivių. Jame yra terminalas, skirtas tik vidaus skrydžiams aptarnauti, o kitas - tarptautiniams skrydžiams. Šia prasme jos ryšys, su trylika reguliarių maršrutų į skirtingas Amerikos žemyno kryptis, taip pat reguliarus susisiekimas su Adolfo Suárezo oro uostu Madride, Ispanijoje.
Šiuo metu José María Córdova tarptautiniam oro uostui vadovauja Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR).
Rafaelio Núñezo tarptautinis oro uostas, Kartachena
Su beveik šešiais milijonais keleivių per metus trečdalis Kolumbijos oro uostų yra Rafaelio Núnezo tarptautinis oro uostas (IATA kodas: CTG), Kartachena. Jis paėmė savo vardą iš Rafaelio Núñezo Kartachenos apylinkės, pakrikštytas savo ruožtu tris kartus šalies prezidento garbei.
Rafaelio Núñez de Cartagena tarptautinis oro uostas, vienas sparčiausiai augančių pastaraisiais metais
Pirmosios jos instaliacijos datuojamos 1947 m., Todėl atsirado tai, kas buvo vadinama Crespo oro uostas, vienas pirmųjų didelių Kolumbijos oro uostų, priklausantis valstybei. 1986 m. Jis buvo pervadintas dabartiniu pavadinimu ir po dešimtmečio privatizuotas. Šiuo metu Rafaelio Núñezo tarptautinį oro uostą administruoja pagal koncesijos dydį Sociedad Aeroportuaria de la Costa SA (SACSA).
Šio oro uosto sėkmė, dėl kurios jis neteko oro uosto Cali Kaip trečią šalyje, tai daugiausia lemia teisingas tarptautinio turizmo valdymas ir ekonominis impulsas, kuris nuo 2000 m. Kolumbijos Karibai.
Didėjantis keleivių skaičius ir oro maršrutai privertė Cartagena de Indias oro uosto vadovus apsvarstyti dilemą išplėsti dabartinio oro uosto patalpas ar pastatyti naują oro uostą netoli Bayunca miesto, į šiaurę nuo miesto.