El Francisco Sá Carneiro oro uostas, Randasi Uostas, yra trečias pagal judumą Portugalijos oro uostas (po Lisabonos ir Faro), atsižvelgiant į orlaivių judėjimą ir keleivių skaičių. Per metus jis aptarnauja penkis milijonus keleivių ir 55.000 2011 lėktuvų. XNUMX m. Gruodžio mėn. Oro uostas priėmė šešis milijonus keleivių.
Oro uostas yra 11 kilometrų į šiaurės vakarus nuo Porto miesto. Jį valdo ir valdo nacionalinis bendrovės „Aeroportos de Portugal SA“ (ANA) oro uostas. Per visą savo istoriją ji išgyveno keletą įsikūnijimų, o paskutinis, kurį matote, yra Portugalijos politiko vardas, kuris žuvo lėktuvo katastrofoje pakeliui į oro uostą.
Porto oro uoste yra keleivis, krovinių terminalas ir 11,417 17 pėdų ilgio asfaltuotas kilimo ir tūpimo takas, orientuotas į 35/2003. XNUMX m. Terminalas sugebėjo aptarnauti daugiau nei tris milijonus keleivių.
2003 m. ANA pradėjo nerimauti dėl keleivių srautų ateities ir buvo suplanuotas oro uosto pajėgumų didinimo planas. Nustatyta, kad keleivių terminalas, kuriame buvo 60 registracijos langelių, 17 vartų ir dvi bagažo atsiėmimo zonos, netinkamas tvarkyti šešis milijonus keleivių, apskaičiuotų 2010 m.
Planuota, kad terminalo pastatas, kurio vertė 108 mln. EUR (padengta Europos investicijų banko paskola), padidins pajėgumus iki reikiamų šešių milijonų. Stiklo ir betono konstrukcija buvo pastatyta 2003–2006 m. Ir buvo atidaryta 2006 m. Ketvirtąjį ketvirtį.
Naujasis įrenginys padidino oro uosto erdvę registracijai, yra dvi papildomos bagažo karuselės ir daugiau vietos mažmeninės prekybos nuolaidoms bei patogumams, tokiems kaip kavinės, barai ir restoranai, dviejų lygių požeminis parkas (1.000 500 vietų) ir XNUMX vietų pirmame aukšte įrengta automobilių stovėjimo aikštelė.
Porto oro uosto pertvarkymą suprojektavo vienas pirmaujančių Portugalijos architektų ir projektavimo bei statybos konsultantų ICQ. Naujoviškas dizainas, kurį sudaro penki centriniai stoglangiai pagrindinio terminalo stogo centre, kurį pastatė WS Atkinso inžinieriai.
Naujoviškuose įstiklintuose stoglangiuose, kurių matmenys yra 15–40 metrų, naudojama sausgyslių atramos sistema „Macalloy 460“. Stoglangių idėja yra suteikti maksimaliai natūralią šviesą į terminalą, kad būtų sušvelnintos dizaino savybės. Terminalas taip pat turi stiklinę sieną, nukreiptą į oro pusę, todėl išvykstantys keleiviai gali pamatyti lėktuvus.
Kiti 2009 m. Įgyvendinti projektai buvo naujas oro eismo valdymo bokštas, kuris buvo pastatytas siekiant išplėsti oro terminalą, ir oro krovinių logistikos centras, pastatytas vakariniame kilimo ir tūpimo tako gale. Statybos metu buvo sukurta operacijų zona, priėmimo krovinių zona ir prieigos zona sausumos transporto priemonėms.