Riksja, het traditionele Chinese transport

traditioneel chinees transport

In de landen van Zuid- en Oost-Azië, van India tot China, een traditioneel vervoermiddel dat bekend staat als riksja.

Dit eigenaardige vervoermiddel is in wezen een soort driewieler op twee wielen die door één persoon wordt aangedreven. Een evolutie van het oorspronkelijke ontwerp, dat bestond uit een eenvoudige houten kar die door een persoon te voet werd getrokken.

Tegenwoordig zal iedereen die naar de meest traditionele toeristische bestemmingen van de Aziatische reus reist, veel van deze voertuigen kunnen zien. Aan Beijing bijvoorbeeld waar de riksja gewoon bekend staat als fietstaxi. Honderden van deze voertuigen rijden elke dag door de straten van het centrum van de hoofdstad van China, bestuurd door hardwerkende en deskundige chauffeurs die onbevreesd de circulatoire chaos van de stad betreden.

Het is eigenlijk niet de meest comfortabele of snelste manier om de stad te verkennen, maar toeristen zijn er dol op.

El prijs De riksja-rit van een uur kost ongeveer 30 yuan (ongeveer 4 euro tegen de huidige wisselkoersen). In andere steden van het land, zoals Hangzhou o Shenzhenzijn de tarieven zelfs nog goedkoper.

Geschiedenis van de riksja in China

De "Chinese riksja" werd populair als transportmiddel dat aan het einde van de XNUMXe eeuw door rijkere Chinezen werd gebruikt. Het werk van de chauffeur (hoewel het juister zou zijn om het een "schutter" te noemen) van deze auto's lijkt misschien moeilijk voor ons, maar het was nog meer zo in het verleden, toen de rijken en machtigen in kooien werden vervoerd.

De eerste modellen begonnen in 1886 in China te circuleren. Pas een decennium later werden ze gebruikt als openbaar vervoermiddel het werd gegeneraliseerd. De riksja was een belangrijk element in de stedelijke ontwikkeling van China in de XNUMXe eeuw. Niet alleen als vervoermiddel, maar ook als bestaansmiddel voor duizenden mensen.

Historici schatten dat alleen al in Peking rond 1900 ongeveer 9.000 van deze auto's in omloop waren, met meer dan 60.000 mensen in dienst. Dit aantal bleef maar groeien en bereikte tegen het midden van de eeuw 10.000.

Alles veranderde echter na de oorlog en de opkomst van de macht Mao Zedong. Voor de communisten was de riksja een symbool van de kapitalistische onderdrukking van de arbeidersklasse, dus haalden ze ze uit de circulatie en verbood het gebruik ervan in 1949.

Tour Beijing in een riksja

De riksja's die tegenwoordig door de straten van China rijden, worden niet langer voortgetrokken door een man te voet, maar door een chauffeur op een fiets. Het is nog steeds hard werken, hoewel niet zo moeilijk als voorheen.

En Beijing Het is de moeite waard om onderscheid te maken tussen de riksja's die een service bieden die vergelijkbaar is met die van de taxi en die die aan toeristen worden aangeboden als een pittoreske manier om de belangrijkste monumenten van de stad te bezoeken. Dus deze toeristische riksja's ze voeren het hutongs, de steegjes van het oudste deel van de Chinese hoofdstad.

De ervaring is intens, hoewel het belangrijk is dat de reiziger een paar dingen weet voordat hij in een van deze voertuigen stapt.

Om te beginnen moet je het weten koopje voor de prijs. Veel chauffeurs zullen proberen ons tot 500 yuan (meer dan 60 euro) te laten betalen voor een rit van een uur, wat een zeer hoge vergoeding is. Als we standvastig blijven en weten hoe we moeten afdingen, kan de overeengekomen prijs worden verlaagd tot maar liefst 80 yuan, en zelfs minder.

Een ander ding om te weten is dat de chauffeur waarschijnlijk zal stoppen bij een vriend of familielid. Het idee is dat passagiers daar wat geld uitgeven voordat ze verder gaan met de monumentale route door de stad.


Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*