Kanadisk stillehavsbane: det kanadiske jernbanenettet

I mer enn 120 år har Kanadiske Pacific Railway har vært struktur av Canada. Den ble innlemmet 16. februar 1881 for å knytte sentrene til befolkning Canada med det enorme potensialet i Vesten, som var relativt upopulert. Denne fantastiske konstruksjonen ble fullført i november 1885 (seks år før planen).

Dette jernbanenettverket ble dannet for å knytte kanadiske regioner og deres folk fysisk fra kyst til kyst. Confederation of Canada, i år 1867, hadde fire provinser Orientals for å danne en ny land. I avtalen ble de lovet et tog til Nye Skottland y New Brunswick å knytte dem til de sentrale områdene i landet, provinsene Quebec og Ontario. Manitoba ble med i konføderasjonen i 1870, mens British Columbia Han gjorde det i 1871.

I oktober 1880 dannet en gruppe kanadiske og skotske forretningsmenn en union for å bygge en transkontinental jernbane. Dermed oppsto i 1881 den kanadiske Stillehavsbanen.

I 1889 hadde den jernbane spredte seg fra kyst til kyst, og selskapet utvidet seg med et bredt spekter av relaterte virksomheter. Selskapet reiste også telegraflinjer, og begynte å bygge sine egne damplokomotiver i 1883.

Et merkelig faktum er at selskapet ved en tilfeldighet oppdaget naturgass i præriene, mens man gravde en brønn for å trekke vann til dampen fra lokomotivene i det som nå er Alderson, Alberta. I dag bruker jernbanene denne gassen til oppvarming og energi.

Over tid ble Canadian Pacific Railway involvert i alle slags virksomheter som dyrehold, busstransport, skogbruk, vanning, matvarer, gruver, avfallshåndtering, blant andre.
Det bør bemerkes at selskapet under andre verdenskrig stilte seg til disposisjon for krigen og flyttet millioner av tonn med last og millioner av passasjerer.

I dag er Canadian Pacific et helt uavhengig og offentlig selskap. Med 14.000 miles nettverk strekker den seg fra Port of Vancouver til Port of Montreal allerede industrisentre USA, som Chicago, Philadelphia, New York og Washington.


Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.

8 kommentarer, legg igjen dine

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.

*

*

  1.   miguel og hernandez blomster sa

    Jeg vil gjerne jobbe i den kanadiske jernbanen. Jeg har erfaring med reparasjon av EMD 645-motorer, GENERLA ELCTRIC MOTORER, GEVO ENGINES
    Jeg jobbet i jernbane i Mexico

  2.   Juan de Dios Ugarte sa

    i oppmerksomhet på din side på iternet send denne e-posten om en
    muligheter for sysselsetting i vedlikeholdsmekaniker for reparasjon av alle typer engnes diesel neste nivåer:

    motorer (emd-645-sd70mac / sd70ac)
    (ge–7/fdl-30-23-25-ac4400-es44ac

    # 1-reparasjon av diesel / elektriske lokomotiver
    # 2-reparasjon skip motorer sjø / havner
    # 3-reparasjonsplattformer motorolje / petrolium
    # 4-reparasjon gravemotor bryter gass / petrolium
    # Lokomotivfører
    # 6-trening mekanisk diesel
    # 7-trening mannskap flytte lokomotiv (flatbiler-tanker etc.)
    min erfaring er mer enn 20 år i feltbaner / maritimer venter på å kontakte deg om muligheten
    ansetter i ditt selskap:
    * vennligst send område / rosurces mennesker
    * hvis du trenger curriculum-vitae-vil vente på deg svar tanker.

    land / mexico
    by / monterrey nl
    navn (Juan de Dios Ugarte

    hilsener
    ************

  3.   luis juan juarez rød sa

    Hei, jeg vil være veldig glad for å samarbeide med deg. Jeg jobbet også i meksikanske nasjonale jernbaner som veiingeniør i 5 år, ytterligere 4 i Ferromex. Jeg er bilinspektør godkjent av AAR bevæpnet med kjørehenger samt maritim jernbanemaskiner.

    til senere takk.

  4.   MARCO ANTONIO GONZALEZ DUARTE sa

    God morgen / ettermiddag Jeg vil gjerne jobbe i Canadas jernbane. Jeg jobbet i 13 år i NATIONAL RAILWAYS OF MEXICO, SOM BILINSPEKTOR, JEG HAR UTLØPT LASERVISA OG STOY I PROSESSEN MED Å RENOBARERE DET

    Hilsen og takk

  5.   Daniel Mariani sa

    Hei, god ettermiddag, jeg er fra Venezuela. Jeg har 15 års erfaring som operatør av lokomotiv SD 70. Jeg jobber med Orinoco jernbaneselskap som går ned bakker med tog på 130/150 vogner med 90 tonn per vogn, og jeg ville liker å kontakte deg og sende deg CVen min. Jeg er tekniker i jernbanevirksomhet IV for tiden og har stillingen som jernbaneansvarlig og venter på din senere veldig snille ... Jeg har et europeisk pass i tilfelle det ville hjelpe meg å komme til deg

  6.   Juan de Dios Almendarez sa

    Hei, jeg heter Juan de Dios. Jeg vil gjerne jobbe innen dieselmekanikk. Jeg jobber i nasjonale jernbaner. Får lokomotiv-jernbanedivisjon. Jeg har pass og amerikansk visum, men jeg er interessert i å jobbe i Canada.

  7.   Cesar Joel Prado sa

    Hei, god ettermiddag, jeg heter César Joel, jeg vil være interessert i å vite om du har ledig stilling til en banereparatør, jeg jobber for jernbane i Mexico. Jeg har 3 års erfaring og er i ferd med å fornye pass
    Hilsen

  8.   Manuel Garcia sa

    Hei venner, jeg ønsket å be om muligheten for å kunne jobbe med deg i jernbaner, jeg er 41 år og deltok i montering av spor i prosjekter som for eksempel renovering av codelco-linjene, Chile, tenientedivisjonen, den største underjordisk gruve i verden, Renovering av jernbanene i staten Chile
    4 metro fungerer i Chile.
    Etter yrke Automotive Mechanic Technician and civil constructor med mer enn 18 års erfaring med montering av jernbane.

bool (sant)