Wiadukt Millau

wiadukt millau

El Wiadukt Millau, to most, który możemy znaleźć we Francji. Ale to nie byle jaki most, ale dzisiaj zobaczymy, że tylko jego konstrukcją mówimy już o wielkim dziele inżynierii. Przecina dolinę Tarn i wyróżnia się nie tylko swoją długością, ale także wysokością.

Jest to jedna z nich mosty wantowe najwyższy na świecie. Zostawia za sobą wiele pytań i tyle odpowiedzi, których dzisiaj spróbujemy udzielić. Stał się wyjątkowym dziełem, więc tajemnice i dane są u jego boku zatłoczone. Odkryjemy wszystkie możliwe!

Wiadukt Millau, najwyższy most wantowy

Jedną z jego wielkich cech charakterystycznych, nigdy lepiej nie powiedzieć, jest to, że jest to najwyższy most podwieszony. Kiedy mówimy o tego typu mostach, robimy to, komentując, że jest to rodzaj desek lub podstaw. Jest to zawieszone dzięki temu, co znamy jako bandaże, czyli nic innego jak te grube kable, które są przyczepione do czegoś w rodzaju grubego słupa. Prawdą jest, że w tym przypadku mają one również nietypowe wymiary. Jeden z bardziej klasyczne projekty tego typu mostów pochodzi z XVII wieku. Dziś nadal możemy je obserwować w wielu częściach świata. Ale prawdą jest, że dziś mamy do czynienia z jednym z najwyższych.

most millau

Budowa wiaduktu

Najogólniej można powiedzieć, że przygotowanie tego projektu zajęło nie więcej, a nie mniej niż 14 lat. Podczas gdy jego budowa trwała trzy lata. To brytyjski architekt Norman Foster i inżynier Michael Virlogeux wymyślili cały ten proces i projekt. Po odsłonięciu uznano go za jedno z największych wyzwań, które miały miejsce we Francji od czasu zbudowania Most Normandzki. Jest również podwieszony i przecina ujście Sekwany.

Kiedy rozważano jego budowę, było też kilka opcji, które mogli wziąć pod uwagę. Z jednej strony miał otaczać Millau od wschodu. Chociaż gdyby wybrano tę opcję, potrzebny byłby nie tylko jeden most, ale dwa. Z drugiej strony, gdyby Millau było otoczone zachodem, wtedy budowa czterech mostów byłaby konieczna. Gdyby szli w kierunku drogi krajowej nr 9, musieliby przeprowadzić budowę w środku miast. Po to aby przekroczyć dolinę była opcją wybraną po zważeniu poprzednich.

budowa wiaduktu

Główne cechy wiaduktu Millau

Jego wysokość to 343 metrówgórujący nad rzeką Tarn. Nie zapominając, że jego długość sięga 2460 metrów. W sumie ma około 7 betonowych pali, a jego pomost ma szerokość 32 metry. Dzięki bardzo nowoczesnej konstrukcji prawdą jest, że doskonale komponuje się z otoczeniem. Niektóre z materiałów, a także techniki, które zostały użyte do podniesienia tego wiaduktu, to stalowe płyty, beton jako jeden z głównych materiałów, nie zapominając o GPS lub technikach przemieszczania lub laserowych, które również były obecne. Trzeba powiedzieć, że każdy filar składa się z kilku sekcji. Te sekcje pochodzą od firmy budowlanej Eiffage.

Cel tej konstrukcji

Ilekroć natkniemy się na taką pracę, będzie cel lub koniec. W tym przypadku chodziło o to, że chcieli ominąć dość skomplikowany odcinek, jakim był Tarn i Millau. Ponieważ w tym często widzi się duży ruch, szczególnie w czasie turystyki i wakacji. Dlatego pomyślano zjednoczyć Paryż z obszarem śródziemnomorskim Béziers. Tak więc prawie 400 milionów zostało postawionych na stole, aby móc zbudować wiadukt Millau.

Etapy wiaduktu

Prawdą jest, że wiemy już trochę więcej o celu i charakterystyka tego wiaduktu Millau. Ale prawda jest taka, że ​​nie było łatwo go podnieść. Za tym zawsze stoi świetna praca, a ten przypadek nie był wyjątkiem.

wysokość mostu millau

Poprzednia faza

Ogólnie rzecz biorąc, należy powiedzieć, że jest to część, w której projekt jest zatwierdzany. Prawdą jest, że rząd francuski kosztował swój czas ze względu na skomplikowanie budowy. Wreszcie udało się osiągnąć porozumienie.

Wczesne stadium

Projekt miał zostać ukończony za niecałe cztery lata. Chociaż prawdą jest, że gdy tylko się zaczęło, wszyscy zdawali sobie sprawę, że to prawdziwa komplikacja. Ponieważ każdy filar nie był tego samego rozmiaru co pozostałe. Zaczęło się od fundamentów i nie było to łatwe ze względu na ukształtowanie terenu. Później ustępuje umieść filary i oczywiście stalowa droga. Tutaj wejście na tę drogę zajęło ponad rok.

Testy kontrolne

Oczywiście po projekcie z dużym wyzwaniem nie ma nic lepszego niż dziwne. test kontrolny. W tym przypadku było wietrznie ze względu na swoją wysokość, az drugiej strony na wagę. Odbywało się to przy przejeździe dość ciężkich ciężarówek.

Ostatnia faza

Zawsze zdarzają się nieprzewidziane zdarzenia, bo po takiej konstrukcji nie wszystko będzie idealnie. Niektóre z komentowanych to osuwiska. Ale kiedy już się uspokoili, udało im się skończyć na czas. Trzeba powiedzieć, że nad każdym z wymienionych kroków pracowało ponad 600 osób, aby wszystko zakończyło się sukcesem.


Bądź pierwszym który skomentuje

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*