Канадская тихоокеанская железная дорога: канадская железнодорожная сеть

Более 120 лет Железная дорога Канады был структурой Канада. Он был учрежден 16 февраля 1881 года, чтобы связать центры Población Канада с огромным потенциалом Запада, которая была относительно безлюдной. Этот удивительный инженерный подвиг был завершен в ноябре 1885 года (на шесть лет раньше срока).

Эта сеть железных дорог была создана, чтобы физически связать регионы Канады и их жителей от побережья до побережья. Конфедерация Канады в 1867 году принесла четыре провинция Восточные, чтобы сформировать новый страна. В соглашении им обещали поезд до Новая Шотландия y Нью-Брансуик связать их с центральными районами страны, провинциями Квебек и Онтарио. Манитоба присоединился к конфедерации в 1870 г., а Британская Колумбия Он сделал это в 1871 году.

В октябре 1880 года группа канадских и шотландских бизнесменов сформировала союз, чтобы построить трансконтинентальную железную дорогу. Так в 1881 году возникла Канадско-Тихоокеанская железная дорога.

К 1889 г. железная дорога распространилась от побережья к побережью, и компания расширилась, заключив широкий спектр связанных бизнесов. Компания также построила телеграфные линии и начала строить собственные паровозы в 1883 году.

Любопытен тот факт, что компания обнаружила природный газ в прериях случайно, когда рыла колодец, чтобы набирать воду для пара локомотивов в том месте, где сейчас Олдерсон, Альберта. Сегодня железные дороги используют этот газ для отопления и выработки энергии.

Со временем Канадская Тихоокеанская железная дорога стала заниматься всеми видами бизнеса, такими как животноводство, автобусные перевозки, лесное хозяйство, ирригация, продукты питания, шахты, утилизация отходов и другие.
Следует отметить, что во время Второй мировой войны компания пошла на войну, перевезя миллионы тонн грузов и миллионы грузов. пассажиры.

Сегодня Canadian Pacific - полностью независимая и публичная компания. Имея 14.000 XNUMX миль сети, он простирается от порта Ванкувер до порта Монреаль уже промышленные центры США, в качестве Чикаго, Филадельфия, Нью-Йорк и Вашингтон.


Содержание статьи соответствует нашим принципам редакционная этика. Чтобы сообщить об ошибке, нажмите здесь.

8 комментариев, оставьте свой

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

*

*

  1.   Мигель и Эрнандес Флорес сказал

    Я хочу работать на канадской железной дороге. Имею опыт ремонта двигателей EMD 645, GENERLA ELCTRIC ENGINES, GEVO ENGINES.
    Я работал на железных дорогах Мексики

  2.   Хуан де Диос Угарте сказал

    во внимание на вашей странице итернета отправьте это письмо об одном
    Возможности трудоустройства слесарем по ремонту дизельных двигателей всех типов следующих уровней:

    двигатели (emd-645-sd70mac / sd70ac)
    (ge–7/fdl-30-23-25-ac4400-es44ac

    №1-ремонт тепловозов / электровозов
    №2-ремонт судов моторных марин море / порты
    №3-ремонт платформы моторное масло / бензин
    №4-ремонт копания двигателя горных выработок газ / бензин.
    №5-машинист локомотива
    # 6-тренировка механика дизеля
    №7 - обучение бригады перемещению локомотива (платформы-цистерны и т. Д.)
    мой опыт более 20 / лет в сфере железных дорог / морских перевозок ждем, когда свяжемся с вами по поводу возможности
    нанимает в вашу компанию:
    * пожалуйста, пришлите местность / rosurces people
    * если вам нужны мои биографические данные - буду ждать вас танками.

    страна / мексика
    город / монтеррей nl
    имя (Хуан де Диос Угарте

    приветствие
    ************

  3.   Луис Хуан Хуарес Рохас сказал

    Здравствуйте, я был бы очень рад сотрудничать с вами. Я также работал на национальных железных дорогах Мексики в качестве дорожного инженера в течение 5 лет, еще 4 года в Ferromex. Я являюсь автомобильным инспектором, одобренным AAR, вооруженным дорожным прицепом, а также морской железной дорогой. машины.

    пока позже спасибо.

  4.   МАРКО АНТОНИО ГОНСАЛЕС ДЮАРТЕ сказал

    Доброе утро / день Я хотел бы поработать на канадской железной дороге, я проработал 13 лет на НАЦИОНАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ МЕКСИКИ, В КАЧЕСТВЕ ИНСПЕКТОРА АВТОМОБИЛЕЙ, У меня истек срок действия лазерной визы, и я работал в процессе перенастройки.

    ПРИВЕТСТВИЕ И СПАСИБО

  5.   Дэниел Мариани сказал

    Здравствуйте, добрый день, я из Венесуэлы, у меня 15-летний опыт работы машинистом локомотивов SD 70, я работаю с железнодорожной компанией Ориноко, спускающейся по склонам поездами из 130/150 вагонов по 90 тонн в вагоне, и я бы хотел бы знать, как с вами связаться и отправить вам свое резюме. Я техник по железнодорожным операциям IV в настоящее время и занимаю должность начальника железной дороги, ожидая вашего позже очень любезного ... У меня есть европейский паспорт на случай, если он поможет мне получить тебе

  6.   Хуан де Диос Альмендарес сказал

    Здравствуйте, меня зовут Хуан де Диос. Я хотел бы работать в области дизель-механика. Я работаю на национальных железных дорогах. Получает железнодорожный отдел обслуживания локомотивов. У меня есть паспорт и американская виза, но я хочу работать в Канаде.

  7.   Сезар Джоэл Прадо сказал

    Здравствуйте, добрый день, меня зовут Сезар Жоэль, мне было бы интересно узнать, есть ли у вас вакансия мастера по ремонту путей, я работал на железных дорогах в Мексике. У меня 3 года опыта, и я в процессе обновления заграничный пасспорт
    привет

  8.   Мануэль Гарсия сказал

    Здравствуйте, друзья, я хотел попросить о возможности поработать с вами на железных дорогах, мне 41 год, я участвовал в сборке путей в таких проектах, как реконструкция маршрутов codelco chile, подразделение teniente крупнейшего метро шахта в мире, ремонт чилийских государственных железных дорог
    В Чили работает 4 метро.
    По профессии автомеханик и строитель с более чем 18-летним опытом монтажа железных дорог.