El Viadukt Millau, je to most, ktorý môžeme nájsť vo Francúzsku. Nie je to však hocijaký most, ale dnes uvidíme, že iba pri jeho štruktúre už hovoríme o skvelom strojárskom diele. Prechádza údolím Tarn a vyniká nielen svojou dĺžkou, ale aj výškou.
To je jeden z zavesené mosty najvyšší na svete. Za sebou zanecháva veľa otázok a toľko odpovedí, ktoré sa dnes pokúsime dať. Stal sa z neho jedinečný kúsok, takže tajomstvá a dáta sa tlačia po jeho boku. Ideme objavovať všetky možné!
Viadukt Millau, najvyšší zavesený most
Jednou z jeho veľkých zvláštností, nikdy lepšie povedané, je to, že ide o najvyšší most ako zavesený. Keď hovoríme o tomto type mostov, urobíme to tak, že uvedieme, že je založený na druhu dosiek alebo podkladov. Toto je pozastavené vďaka tomu, čo poznáme ako kryty, ktoré nie sú nič iné ako tie hrubé káble, ktoré sú pripevnené k akejsi hrubej tyči. Je pravda, že v tomto prípade majú aj rozmery, ktoré sú neobvyklé. Jeden z klasickejšie návrhy tohto typu mostov pochádza zo sedemnásteho storočia. Dnes ich môžeme stále pozorovať v mnohých častiach sveta. Ale je pravda, že dnes čelíme jednej z najvyšších.
Stavba viaduktu
Všeobecne možno povedať, že príprava tohto projektu netrvala dlhšie ako 14 rokov. Zatiaľ čo jeho výstavba trvala tri roky. Celý britský architekt Norman Foster a inžinier Michael Virlogeux vymysleli celý tento proces a projekt. Po odhalení sa to považovalo za jednu z veľkých výziev, ktoré sa vo Francúzsku uskutočnili od doby, keď postavili Normandský most. To je tiež káblové a prechádza cez ústie Seiny.
Keď sa uvažovalo o jeho výstavbe, bolo tu tiež niekoľko možností, ktoré by mohli zvážiť. Na jednej strane to malo byť okolo Millau na východe. Aj keď by sa zvolila táto možnosť, bol by potrebný nielen jeden most, ale dva. Na druhej strane, keby bol Millau obklopený západom, potom by bola nevyhnutná výstavba štyroch mostov. Ak by išli po štátnej ceste 9, museli by stavbu uskutočniť uprostred miest. Tak teda prejsť údolím bola možnosť zvolená po zvážení predchádzajúcich.
Hlavné črty viaduktu Millau
Jeho výška je 343 metrov, týčiaci sa nad riekou Tarn. Netreba zabúdať, že jeho dĺžka dosahuje 2460 metrov. Celkovo má asi 7 betónových hromád a jeho paluba má šírku 32 metrov. Vďaka veľmi modernej štruktúre je pravda, že dokonale splynie s okolím. Niektorými materiálmi, ako aj technikami používanými na výrobu tohto viaduktu boli oceľové dosky, betón ako jeden z hlavných materiálov, bez toho, aby sa zabudlo na GPS alebo posunovacie alebo laserové techniky, ktoré boli tiež prítomné. Je potrebné povedať, že každý stĺp je zložený z niekoľkých častí. Tieto úseky pochádzali od stavebnej spoločnosti Eiffage.
Cieľ tejto stavby
Kedykoľvek narazíme na takéto dielo, bude nejaký cieľ alebo koniec. V tomto prípade to bolo tak, že sa chceli vyhnúť dosť komplikovanému úseku, ktorým boli Tarn a Millau. Pretože v tomto je bežné vidieť veľkú premávku, najmä v čase turistiky a dovoleniek. Preto sa myslelo zjednotiť Paríž s oblasťou Stredomoria Bézierovcov. Takže takmer 400 miliónov bolo položených na stôl, aby bolo možné postaviť viadukt Millau.
Fázy viaduktu
Je pravda, že už vieme niečo viac o cieľoch a cieľoch charakteristiky tohto viaduktu Millau. Ale pravda je taká, že zdvihnúť to nebolo také ľahké. Vždy je za tým skvelá práca a tento prípad nebol výnimkou.
Predchádzajúca fáza
Všeobecne povedané je potrebné povedať, že toto je časť, v ktorej je projekt schválený. Je pravda, že francúzska vláda stála čas, kvôli komplikácii stavby. Ale nakoniec bolo možné dosiahnuť dohodu.
Počiatočná fáza
Dokončenie projektu bolo naplánované na necelé štyri roky. Aj keď je pravda, že hneď ako to začalo, všetci si uvedomili, že ide o skutočnú komplikáciu. Keďže každý stĺp nemal rovnakú veľkosť ako ostatné. Začalo sa to základmi a tiež to nebolo ľahké, kvôli terénu. Neskôr to ustúpi umiestniť stĺpy a samozrejme, oceľová cesta. Tu trvalo pripojenie na túto cestu viac ako rok.
Kontrolné testy
Po projekte, ktorý má veľkú výzvu, samozrejme nie je nič podobné ako urobiť ten zvláštny. kontrolný test. V tomto prípade bolo veterno, kvôli jeho výške a na druhej strane hmotnosti. To sa stalo s prejazdom dosť ťažkých nákladných vozidiel.
Posledná fáza
Vždy sa vyskytnú nejaké nepredvídané udalosti, pretože po takejto stavbe nebolo všetko dokonalé. Niektoré z tých, ktoré boli pripomienkované, boli zosuvy pôdy. Len čo boli usadení, stihli dokončiť včas. Je potrebné povedať, že na každom zo spomenutých krokov pracovalo viac ako 600 ľudí, aby malo všetko dobrý výsledok.