El Viadukt Millau, to je most, ki ga najdemo v Franciji. Ni pa to noben most, danes pa bomo videli, da le s svojo strukturo že govorimo o odličnem inženirskem delu. Preči dolino Tarna in ne izstopa samo po dolžini, temveč tudi po višini.
To je eden od kabelski mostovi najvišja na svetu. Za seboj pušča veliko vprašanj in številne druge odgovore, ki jih bomo danes poskušali dati. Postal je edinstven kos, zato so skrivnosti in podatki ob njem polni. Odkrili bomo vse možne!
Viadukt Millau, najvišji kabelski most
Ena izmed njegovih posebnosti, nikoli bolje rečeno, je, da je najvišji most kot kablovski. Ko govorimo o tej vrsti mostov, to storimo s komentarjem, da temelji na nekakšnih ploščah ali podstavkih. To je prekinjeno zaradi tega, kar poznamo pod pokrovi, ki niso nič drugega kot tisti debeli kabli, ki so pritrjeni na nekakšen debel pol. Res je, da imajo v tem primeru tudi dimenzije, ki so nenavadne. Eden od bolj klasični modeli te vrste mostov izvira iz sedemnajstega stoletja. Danes jih še vedno lahko opazujemo po mnogih delih sveta. Je pa res, da se danes soočamo z enim najvišjih.
Gradnja viadukta
Na splošno lahko rečemo, da je priprava tega projekta trajala nič manj kot 14 let. Medtem ko je njegova gradnja trajala tri leta. Celotni postopek in projekt sta zasnovala britanski arhitekt Norman Foster in inženir Michael Virlogeux. Ko je bil izpostavljen, je veljal za enega velikih izzivov, ki so se zgodili v Franciji, odkar so zgradili grad Normandijski most. Ta je tudi kabelska in prečka izliv reke Sene.
Medtem ko so razmišljali o njegovi gradnji, je bilo na voljo tudi nekaj možnosti. Po eni strani naj bi bil obkrožen Millau na vzhodu. Če bi izbrali to možnost, potem ne bi bil potreben samo en most, temveč dva. Po drugi strani pa, če bi bil Millau obdan z zahodom, bi bila potrebna gradnja štirih mostov. Če bi sledili smeri Nacionalne ceste 9, bi morali gradnjo izvesti sredi mest. Torej to prečkati dolino je bila možnost izbrana po tehtanju prejšnjih.
Glavne značilnosti viadukta Millau
Njegova višina je 343 metrov, ki se dviga nad reko Tarn. Brez pozabe, da njegova dolžina doseže 2460 metrov. Skupno ima približno 7 betonskih pilotov, njegov krov pa je širok 32 metrov. Z zelo moderno strukturo je res, da se popolnoma zlije z okolico. Nekateri materiali, pa tudi tehnike, uporabljene za dvig tega viadukta, so bile jeklene plošče, beton kot eden glavnih materialov, ne da bi pozabili na prisotne tudi GPS ali premikalne ali laserske tehnike. Treba je povedati, da je vsak steber sestavljen iz več delov. Ti odseki so prišli iz gradbenega podjetja Eiffage.
Cilj te gradnje
Kadarkoli naletimo na takšno delo, bo cilj ali konec. V tem primeru so se želeli izogniti precej zapletenemu odseku, ki je bil Tarn in Millau. Ker je v tem pogosto videti veliko prometa, zlasti v času turizma in počitnic. Zato se je mislilo združiti Pariz s sredozemskim območjem iz Béziersa. Tako je bilo na mizo postavljenih skoraj 400 milijonov, da so lahko zgradili viadukt Millau.
Faze viadukta
Res je, da že vemo nekaj več o cilju in značilnosti tega viadukta Millau. Toda resnica je, da ga ni bilo tako enostavno dvigniti. Za tem je vedno odlično delo in tudi ta primer ni izjema.
Prejšnja faza
Na splošno je treba reči, da je to del, v katerem je projekt odobren. Res je, da je francoska vlada zaradi zapletov pri gradnji stala svoj čas. Toda končno bi lahko dosegli dogovor.
Začetna faza
Projekt naj bi bil končan v manj kot štirih letih. Čeprav je res, da so takoj, ko se je začelo, vsi ugotovili, da gre za pravi zaplet. Ker vsak steber ni bil enako velik kot drugi. Začelo se je s temelji in tudi zaradi terena ni bilo lahko. Kasneje se umakne postavite stebre in seveda jeklena cesta. Tu je trajalo več kot leto dni, da se priključim tej cesti.
Kontrolni testi
Seveda po projektu z velikim izzivom ni nič takega, kot da bi se lotili čudnega. kontrolni test. V tem primeru je bilo vetrovno, zaradi višine in po drugi strani teže. To je bilo storjeno s prehodom precej težkih tovornjakov.
Zadnja faza
Vedno se zgodi kakšen nepredviden dogodek, saj po takšni gradnji še ni bilo vse popolno. Nekateri, ki so bili komentirani, so bili plazovi. Ko pa so bili urejeni, jim je uspelo končati pravočasno. Treba je povedati, da je na vsakem od omenjenih korakov delalo več kot 600 ljudi, da je vse skupaj imelo dober rezultat.