V državah južne in vzhodne Azije od Indije do Kitajske, tradicionalno prevozno sredstvo, znano kot rikša.
V bistvu je to svojevrstno prevozno sredstvo neke vrste dvokolesni tricikel, ki ga vozi ena oseba. Evolucija prvotne zasnove, ki jo je sestavljal preprost lesen voziček, ki ga je oseba vlekla peš.
Danes si bo vsakdo, ki potuje na najbolj tradicionalne turistične destinacije azijskega velikana, lahko ogledal veliko teh vozil. Vklopljeno Peking na primer, kjer je rikša preprosto znana kot kolo-taksi. Na stotine teh vozil vsak dan potuje po ulicah središča kitajske prestolnice, pilotirajo pa pridni in strokovni vozniki, ki brez strahu vstopijo v obtočni kaos mesta.
Pravzaprav ni najbolj udoben ali najhitrejši način za obisk mesta, toda turisti jih imajo radi.
El cena Enourna vožnja z rikšo je približno 30 juanov (približno 4 evre po trenutnih tečajih). V drugih mestih države, kot npr Hangzhou o Shenzhen, cene so še cenejše.
Zgodovina rikše na Kitajskem
"Kitajska rikša" je postala priljubljena kot prevozno sredstvo, ki so ga konec XNUMX. stoletja uporabljali bogatejši Kitajci. Delo voznika (čeprav bi bilo pravilneje, če bi mu rekli "strelec") teh avtomobilov se nam morda zdi težko, še bolj pa v preteklih časih, ko so bogate in močne prevažali v pogradih.
Prvi modeli so začeli krožiti po Kitajski leta 1886. Šele desetletje kasneje so njihovo uporabo kot javno prevozno sredstvo postalo je posplošeno. Rikša je bil pomemben element kitajskega urbanega razvoja v XNUMX. stoletju. Ne samo kot prevozno sredstvo, temveč tudi kot sredstvo za preživetje tisočev ljudi.
Zgodovinarji ocenjujejo, da je okoli leta 1900 samo v Pekingu krožilo približno 9.000 teh avtomobilov, v katerih je bilo zaposlenih več kot 60.000 ljudi. To število ni prenehalo naraščati in je sredi stoletja doseglo 10.000.
Vendar se je po vojni in vzponu na oblast vse spremenilo Mao Zedong. Za komuniste je bila rikša simbol kapitalističnega zatiranja delavskega razreda, zato so jih odstranili iz obtoka in prepovedal njegovo uporabo leta 1949.
Ogled Pekinga v rikši
Rikš, ki danes potujejo po kitajskih ulicah, ne vleče več človek peš, temveč voznik na kolesu. Še vedno je težko delo, čeprav ne tako težko kot prej.
En Peking Razlikovati je treba med rikšami, ki ponujajo storitve, podobne storitvam taksija, in tistimi, ki so turistom na voljo kot slikovit način za obisk glavnih mestnih spomenikov. Tako ti turistične rikše vstopijo v hutongs, ulice najstarejšega dela kitajske prestolnice.
Izkušnje so intenzivne, čeprav je za popotnika pomembno, da ve nekaj stvari, preden vstopi v eno od teh vozil.
Za začetek morate vedeti ugodno ceno. Številni vozniki nas bodo skušali plačati do 500 juanov (več kot 60 evrov) za enourno vožnjo, kar je zelo napihnjena pristojbina. Če smo trdno odločeni in se znamo barantati, lahko dogovorjeno ceno znižamo na 80 juanov in celo manj.
Vedeti je treba tudi to, da se bo voznik najverjetneje ustavil pri prijatelju ali sorodniku. Ideja je, da potniki tam porabijo nekaj denarja, preden nadaljujejo z monumentalno potjo skozi mesto.