El Letališče Francisco Sá Carneiro, Nahaja se v Portje tretje najbolj prometno letališče na Portugalskem (za Lizbono in Farom) glede na gibanje letal in število potnikov. Letno opravi pet milijonov potnikov in 55.000 premikov letal. Decembra 2011 je letališče sprejelo svojih šest milijonov potnikov.
Letališče se nahaja 11 kilometrov severozahodno od mesta Porto, upravlja in upravlja pa ga nacionalno letališče družbe Aeroportos de Portugal SA (ANA). V svoji zgodovini je doživel več inkarnacij, zadnje, kar vidite, je ime portugalskega politika, ki je umrl v letalski nesreči na poti do letališča.
Letališče Porto ima potniški, tovorni terminal in 11,417 metrov dolgo tlakovano vzletno-pristajalno stezo, ki je usmerjena na 17/35. Leta 2003 je bil terminal sposoben prepeljati nekaj več kot tri milijone potnikov.
Leta 2003 je ANA začela skrbeti za prihodnost podatkov o potniškem prometu in oblikoval je načrt za povečanje zmogljivosti letališča. Ugotovljeno je bilo, da potniški terminal, ki je imel 60 okenc za prijavo, 17 vrat in dva prostora za prevzem prtljage, ni primeren za šest milijonov potnikov, predvidenih za leto 2010.
Načrtovana je bila zgradba terminala v vrednosti 108 milijonov EUR (pokrita s posojilom Evropske investicijske banke) za povečanje zmogljivosti na potrebnih šest milijonov. Struktura stekla in betona je bila zgrajena med letoma 2003 in 2006, slovesno pa so jo odprli v četrtem četrtletju 2006.
Novi objekt je povečal količino prostora na letališču za prijavo, na voljo sta dva dodatna vrtiljaka za prtljago in več prostora za koncesije in objekte za prodajo na drobno, kot so kavarne, bari in restavracije, dvonivojski podzemni park (1.000 sedežev) in 500-mestno, pritlično parkirišče.
Preoblikovanje letališča Porto je zasnoval eden vodilnih portugalskih arhitektov in svetovalec za oblikovanje in gradnjo ICQ. Inovativna zasnova, ki vključuje pet osrednjih strešnih oken na sredini strehe glavnega terminala, ki so jo zgradili inženirji podjetja WS Atkins.
Inovativna zastekljena strešna okna, dimenzij 15 metrov na 40 metrov, uporabljajo sistem za podporo tetiv Macalloy 460. Koncept strešnih oken je zagotoviti maksimalno naravno svetlobo v terminalu za ublažitev oblikovnih značilnosti. Terminal ima tudi stekleno steno, ki je obrnjena proti zračni strani, tako da lahko odhajajoči potniki vidijo letala.
Drugi projekti, ki so se uresničili leta 2009, so vključevali nov stolp za nadzor zračnega prometa, ki je bil zgrajen za širitev zračnega terminala, in logistični center za zračni tovor, ki je bil zgrajen na zahodnem koncu vzletno-pristajalne steze. Gradnja je ustvarila operativno območje, sprejemni tovorni prostor in dostopni prostor za kopenska vozila.