El Millau Viaduct, waa buundo aan ka heli karno Faransiiska. Laakiin maahan kaliya buundo kasta, laakiin maanta waxaan arki doonaa taas oo kaliya qaabkeeda, waxaan horeyba uga hadleynaa shaqo weyn oo injineernimo ah. Waxay ka gudubtaa dooxada Tarn oo kaliya uma taagna dhererkeeda, laakiin sidoo kale dhererkeeda.
Waa mid ka mid ah buundooyinka fiilada ku xiran adduunka ugu dheer. Gadaashiisa, waxay ka tagaysaa su’aalo badan iyo jawaabo kale oo badan oo maanta aan isku dayi doono inaan bixinno. Waxay noqotay gabal gooniya, markaa sirta iyo xogtu waxay ku badan yihiin dhinaceeda. Waxaan dooneynaa inaan soo ogaanno dhammaan kuwa suurtogalka ah!
Millau Viaduct, buundada ugu sarreysa ee xarigga ku xirta
Mid ka mid ah astaamaheeda waaweyn, oo aan weligeed si fiican loo oran, ayaa ah inay tahay buundada ugu sarreysa sida xarigga loo sii joogo. Markii aan ka hadlayno buundooyinka noocan ah, waxaan sidaas ku samaynaynaa annagoo ka faalloonna inay ku saleysan tahay nooc ka mid ah looxyada ama saldhigyada. Tani waa la joojiyay iyada oo loo mahadcelinayo waxa aan u naqaanno shrouds, kuwaas oo aan ahayn kuwa kale marka laga reebo fiilooyinka dhaadheer ee ku dhegan nooc ka mid ah tiirar adag. Waa run in, xaaladdan, waxay sidoo kale leeyihiin cabirro ka baxsan caadiga. Mid ka mid ah naqshadaha caadiga ah ee noocan ah buundooyinka taariikhaha laga soo bilaabo qarnigii toddoba iyo tobnaad. Maanta wali waan ku ilaalin karnaa meelo badan oo adduunka ah. Laakiin waa runtaa inaan maanta wajaheyno mid ka mid ah kuwa ugu sarreeya.
Dhismaha wiishka
Marka si guud loo hadlo, waxaan dhihi karnaa diyaarinta mashruucan ma qaadan wax ka badan kana yaraan 14 sano. Halka dhismihiisu qaatay saddex sano. Waxay ahaayeen naqshadeeyaha Ingiriiska Norman Foster iyo injineer Michael Virlogeux oo iyagu hindisay hawshan iyo mashruucan oo dhan. Markii la kashifay, waxaa loo tixgeliyey inay tahay mid ka mid ah caqabadaha waaweyn ee ka dhacay Faransiiska tan iyo markii ay dhiseen Buundada Normandy. Tani sidoo kale waa xarig-joogsi waxayna ka gudubtaa marinka Seine.
Intii dhismaheeda la tixgelinayey, waxaa kale oo jiray xulashooyin yar oo ay tixgelin karaan. Dhinac, waxaa loogu talagalay in lagu wareego Millau dhanka bari. In kasta oo haddii xulashadan la dooran lahaa, markaa kaliya ma aha hal buundo laakiin laba ayaa loo baahan lahaa. Dhinaca kale, haddii Millau ay ku hareereysan tahay galbeedka, markaa dhismaha afar buundo ayaa lagama maarmaan noqon lahaa. Hadday raacaan jihada Marinka Qaranka 9, waa inay dhismaha ka fuliyaan bartamaha magaalooyinka. Marka taas dooxada gudub ayaa ahayd ikhtiyaarka la doortay kadib markii aan miisaamay kuwii hore.
Astaamaha ugu muhiimsan ee Millau Viaduct
Dhererkiisu waa 343 mitir, oo ku sii fidaya Webiga Tarn. Adigoon ilaawin in dhererkiisu gaadhayo 2460 mitir. Guud ahaan, waxay leedahay qiyaastii 7 tuubbooyin shub ah, dhererkiisuna wuxuu le'eg yahay 32 mitir Qaab dhismeed aad u casri ah, waa run in ay si fiican ugu dhex milmayso hareeraheeda. Qaar ka mid ah qalabka iyo sidoo kale farsamooyinka loo isticmaalay in lagu kiciyo wiishkan waxay ahaayeen looxyo bir ah, la taaban karo oo ka mid ah waxyaabaha ugu waaweyn, iyada oo aan la iloobin GPS ama farsamooyinka kala daadinta ama leysarka ee iyaguna goobta ku sugnaa. Waa in la yiraahdaa tiir kasta wuxuu ka kooban yahay dhowr qaybood. Qaybahan waxay ka yimaadeen shirkadda dhismaha ee Eiffage.
Ujeedada dhismahan
Markasta oo aan la kulanno shaqadan oo kale, waxaa jiri doona yool ama dhammaad. Xaaladdan oo kale, waa inay doonayeen inay ka fogaadaan qayb aad u adag oo ahayd Tarn iyo Millau. Tan iyo markii tan ay tahay wax caadi ah in la arko gaadiid badan, gaar ahaan xilliyada dalxiiska iyo ciidaha. Sidaa darteed, waa loo fikiray la midoobo Paris aagga badda Mediterranean ee Béziers. Marka, ku dhowaad 400 milyan ayaa miiska la saaray si ay u awoodaan inay dhisaan Millau Viaduct.
Marxaladaha badda
Waa run in durba aan wax yar ka ogaanay ujeedada iyo ujeedka sifooyinka Maduu viaduct. Laakiin runtu waxay tahay inaysan sahlaneyn in kor loo qaado. Had iyo jeer shaqo weyn ayaa ka dambeysa kiiskanina kama reebin.
Wejigii hore
Marka si guud loo hadlayo, waa in la sheegaa in tani ay tahay qaybta lagu ansixiyay mashruuca. Waa run in dowlada faransiiska ay ku bixisay waqtigeeda, culeyska dhismaha awgiis. Laakiin ugu dambeyntii, heshiis waa la gaari karaa.
Wejiga hore
Mashruuca waxaa loo qorsheeyay in lagu dhammeeyo wax ka yar afar sano. In kasta oo ay run tahay in isla markii ay bilaabantayba, qof kastaa uu gartay inay ahayd dhibaato dhab ah. Maadaama tiir kasta uusan la mid ahayn kuwa kale. Waxay ku bilaabatay aasaaska mana sahlaneyn sidoo kale, dhulka dartiis. Mar dambe ayay u banneysaa dhig tiirarka iyo dabcan, wadada birta ah. Halkan waxay qaadatay in kabadan hal sano in lagu biiro wadadan.
Xakamee tijaabooyinka
Dabcan, ka dib mashruuc leh caqabad weyn, ma jiraan wax la mid ah qabashada midda aan caadiga ahayn. tijaabada xakamaynta. Xaaladdan oo kale, waxay ahayd dabayl, dhererkeeda iyo, dhinaca kale, culeyskeeda. Tan waxaa lagu sameeyay marinka gawaarida xamuulka oo aad u culus.
Wejigii ugu dambeeyay
Had iyo jeer waxaa jira dhacdooyin lama filaan ah, maaddaama dhisme ka dib sidan oo kale aysan wax walba u fiicnayn. Qaar ka mid ah kuwa laga faallooday waxay ahaayeen dhul go '. Laakiin markii ay degeen, waxay ku guuleysteen inay ku dhammeeyaan waqtigii loogu talagalay. Waa in la sheegaa in kabadan 600 oo qof ay ka shaqeynayeen mid kasta oo ka mid ah talaabooyinka la soo sheegay si wax walboo ay u heleen natiijo wanaagsan.