Tahara mangrupikeun kota industri anu perenahna di Aichi, diadegkeun dina tanggal 20 Agustus 2003 salaku hasil tina ngagabungna Akabane sareng teras kéngingkeun status kota. Teras, tanggal 1 Oktober 2005, kota Atsumi ngahiji sareng kota Tahara.
Sareng diperhatoskeun yén di kota ieu mangrupikeun pepelakan mobil Toyota anu kadua pangageungna di Jepang, kusabab éta markasna di Toyota Motor Corporation anu ngahususkeun kana modél Lexus y Hiji sél. Sadaya modél Lexus didamel di pabrik ieu, ogé seueur modél Toyota pikeun pasar domestik sareng internasional.
Éta tutuwuhan anu komputerisasi sareng robotic pisan sareng ngahasilkeun mérek Lexus salaku kendaraan sapertos Lexus LS, Lexus LS Hybrid, Lexus GS, sareng model Lexus IS. Sababaraha kendaraan Toyota kumpul di dinya, ogé RAV4 sareng 4Runner. panghargaan.
Éta mangrupikeun pepelakan paling canggih di dunya sareng parantos menang pikeun kualitas produksi sareng perhatian kana detil. Ieu dileler ku JD Power and Associates. Sareng seueur pisan téknisitasna nyaéta yén karyawan sateuacan lebet damel kedah ngalangkungan pancuran dina hawa pikeun ngaleungitkeun lebu.
Sareng éta, aranjeunna kedah sadar kana kerja keras anu dipiboga ku langkung ti 4000 detil tina sadaya mobil anu dihasilkeun. Allim pepelakan nyiptakeun Lexus unggal 87 detik atanapi 675 modél Lexus per dinten. Pagawe diperyogikeun pikeun laksanakeun sareng ngalakukeun kagiatan fisik sanés sapertos nyepeng sareng nyepeng bola golf dina panangan aranjeunna. Éta sababna aranjeunna ngajaga standar anu diperyogikeun pikeun ngahasilkeun kendaraan anu teu aya cacat.
Hiji detil penting: Kolumnis New York Times Thomas Friedman ngadatangan pabrik di taun 1990an, sareng ngajelaskeun pangalaman éta salaku conto globalisasi dina buku laris na taun 1999, "The Lexus sareng The Olive Tree." Dina buku éta, Friedman ngajentrekeun pamasangan pasti segel kaca depan karét ku robot ti pabrik, dibarengan ku kadali kualitas manusa anu nyarioskeun téknologi luhur Jepang.
29 koméntar, tinggalkeun anjeun
Abdi hoyong terang langkung seueur ngeunaan mérek toyota sareng terang sajarahna nalika muncul dina pasar mobil
Toyota jauh mesin anu diimpikeun sareng impian mesin impian kuring henteu kaleungitan harepan tiasa hiji dinten ngagaduhan sareng nikmati impianana sateuacan kuring maot
Kuring ngarasa kuciwa ku TOYOTA, ti saprak 1999, kuring parantos ngagaleuh kendaraan tina ark $ éta, tilu jumlahna, tapi anu terakhirna mangrupikeun Rav4, éta parantos BURUK, dugi ka langkung seueur anu kajantenan di bengkel tibatan kandaraan tilas , éta dipésér taun 2007, sareng éta gaduh 30,000 Kms, sareng sadayana parantos rusak, ti mimiti nyerep, batréna, dugi ka cremayera, dina bengkel aranjeunna parantos ngawartosan kuring mayar, yén garansi parantos kadaluarsa,
Di nagara kuring moto na nyaéta "kualitas anu teu aya sengketa", éta leres-leres kedah "kualitas batur
Diskusikeun », hatur nuhun cara anu saé pikeun kaleungitan pelanggan nyaéta, sareng ayeuna kuring badé ngarobih kendaraan, kuring bakal milih mérek anu sanés
Dear Juan Rodriguez, sanaos leres yén pakéan ieu kaluar gagal, sapertos yaris sedan, sareng rab 4 kuring pribadi damel di perusahaan mobil sewaan sareng kuring ngagaduhan kualitas pabrikan sabab unggal pangguna masihan perlakuan anu sami pikeun kandaraan. Dina hiji waktos perusahaan dianugerahi sadaya poto toyota (olahraga yaris, yaris sedan, hilux 4 × 4 sareng 4 × 2) sareng sadaya armada ieu sumping ti pabrik Argentina, salaku pabrik komponén Argentina henteu saé pisan. langkung lemes, dibandingkeun sareng urang Jepang, untungna taun ayeuna urang gaduh armada ti Jepang sareng éta saé saacan na kendaraan urang antara 30.000 km kanggo nyéwa mobil kendaraan ieu dina sataun dikaluarkeun 100.000 km Janten kuring nyarankeun anu ngalangkungan éksportir anjeun kéngingkeun modél anjeun, kuring khususna ngagaduhan TOYOTA ALTEZZA Jepang Kuring mésér na di zofri Iquique sareng saé pisan
Kandaraan Toyota mangrupikeun kandaraan anu paling saé pikeun panggunaan massal di Républik Dominika,
pikeun janten wahana anu paling ékonomis sareng perang pangageungna. Éta wahana anu paling sering dianggo.
Kandaraan Toyota anu maksimal kuring gaduh Toyota salami 40 taun sareng kuring henteu ngarobahna pikeun merek anu sanés, hiji-hijina hal anu goréng nyaéta di dieu di Panama RICARDO PEREZ ngajualna mahal teuing sareng alat-alat cadang ogé kusabab éta jalma-jalma lirén ngagaleuh Toyota sareng ngantepkeun nganggo mérek anu sanés sanaos goréng.,.
Di dieu di suku cadang mahal teuing, ku sabab éta pikasieuneun mésér mérekna.
Kumaha carana kuring tiasa damel di perusahaan mobil pangsaéna kuring ti Bolivia Santa Cruz sareng kuring hoyong damel di ditu sakumaha di dieu kuring ngarepkeun waleran sareng sarébu ucapan salamet pikeun perusahaan sareng taun anyar anu makmur
hatur nuhun parantos masihan téknologi pangsaéna ka dunya; Abdi kagum ka anjeun. janten salawasna sapertos nagara matahari terbit
Kuring gaduh treuk désa ti taun 88 sareng kuring tetep tetep sabab éta sadayana punche ti Kami ti Peru Ancash Chimbote
Kandaraan Toyota saé pisan dina sagala bidang.
abdi gaduh corolla 1987 dihijikeun sareng mesin ae100 éta henteu kantos ngantunkeun kuring sareng abdi resep corolla abdi abdi hoyong nganjang ka jepang ngagaduhan pabrikna kanggo masihan anjeun sababaraha ide ngeunaan cara ngahijikeun anu anyar sareng toyota viva modéren salamina
Aranjeunna teu acan ngajawab
Alus soré.
Punten naha anjeun tiasa nyebatkeun kuring tina suku cadang ieu.
22100-1C400
23600-19126.
Hatur nuhun.
Abdi nyungkeun cutatan karburator
hal anu paling énggal ngeunaan toyota nyaéta kanyamanan, kanyamanan sareng kakuatanana. Abdi kantos hoyong toyota sareng abdi badé angkat, toyota
Kuring ngarasa parah sabab kuring sok nyarios di toko-toko Toyota yén Toyota mangrupikeun salami-lami tapi kuring gaduh mobil Toyota tapi kuring datang milari corétan sareng kuring nyarios ka diri kuring yén teu aya retakan, éta mangrupikeun Toyota rébu janten bohong ageung Kuring angkat ka agénsi sareng naon anu aranjeunna carioskeun yén aranjeunna henteu parantos ngadamel deui, hartosna kecap mobil tina mérek éta tiasa dipiharep Mugi bantosan batur atanapi résponna.
Janten aranjeunna henteu sapertos anu aranjeunna nyebatkeun yén Toyota salami hirup, sabalikna aranjeunna ……………. Henteu dipikaterang upami kuring béda pisan
halo kumaha kuring kéngingkeun katalog atanapi instruksi manual pikeun toyota runner 2006
hatur nuhun upami aya anu terang naon-naon.
Sawatara dinten sapertos dinten ayeuna kuring hoyong gaduh kotak mékanis toyota caldina kusabab di dieu di nagara kuring Paraguay seueur dianggo, mugia Gusti ngabantosan kuring pikeun mimpi. Paraguay »Caaguazu» Pedro Carballo
Halo Pak
Kuring ngagaduhan Toyota Corola Sol, kuring parantos ngalereskeun ti Nopémber, ampir tilu bulan ka pengker sareng kuring masih teu mendakan masalahna, naha kuring bakal mésér deui Toyota?
Abdi gaduh toyota xli 2011 sadaya konci na ical, abdi ti Chili. henteu dealer tiasa ngajawab ieu. Ayeuna kuring ngical mobilna kanggo dibongkar. Pabrikna bakal aya jalan kaluarna. atanapi kuring pasti moal mésér toyota deui
Abdi mékanis sareng abdi hoyong nganjang ka pabrik kendaraan anu bergengsi
Kalayan ideu yén kuring ngémutan yén mobil henteu nganggo bahan bakar. Gagasanana nyaéta urang ngalestarikeun lingkungan sareng kuring gaduh ideu anu hadé kumaha mobil tiasa dianggo tanpa nganggo jinis suluh kalayan kakuatan 200 tanaga kuda.
ogé masalah jalma sanés anu nganggo toyota na nyaéta aranjeunna henteu acan angkat ka
toko perawatan anu saé kuring yakin yén kendaraan Toyota sareng bakal janten salah sahiji
mérek sapertos pabrik Jepang (unggulan, saé, optimal sareng awét)
lain hal anu ngurus anu boga mobilna nuhun
Hai, nami abdi Raul, kuring badé ngeposkeun resume abdi, kumaha kuring tiasa ngalakukeun éta?
Abdi gaduh kaméra TOYOTA 93 V6 3000 éta dibenerkeun sataun katukang sareng mobil di kota gampang ditingali, tapi di jalan naékna téater sareng bengkel anu ngalereskeun éta henteu némbalan sareng kuring henteu ngagaduhan artos anu langkung seueur Pikeun nempatkeunana, naon anu anjeun tiasa kolaborasi.
Abdi gaduh kaméra TOYOTA 93 V6 3000 éta diropea sataun katukang sareng mobil di kota gampang ditingali, tapi di jalan naékna téater sareng bengkel anu ngalereskeun éta henteu némbalan sareng kuring henteu ngagaduhan artos anu langkung seueur Pikeun nempatkeunana, naon anu anjeun tiasa ngabantosan kuring.
Abdi hoyong mésér van 2013 kalayan sagala kauntungan
Anu PALING Moderen, Otomatis Sareng DIESEL
Nya, konci pikeun toyota hibrida anyar kuring parantos dipaling sareng sadayana parantos leupas tina jalan, éta mangrupikeun hiji-hijina merk anu kedah ngarobih sadaya unit kendali sareng pikeun ieu anjeun kedah ngantunkeun mobil siga anu lami, anjeun kedah ngabongkar sadayana dasbor I pemanasan udara sareng éta hargana 2045 euro sareng sanés toyota kalayan jaminan ogé asuransi lengkep bakal ngurus naon waé, singgetna, anjeun nyimpen mobil lami pikeun ngabongkar sadayana sareng henteu hoyong nyandak éta salian ti kedah naroskeun pinjaman kanggo tiasa ngamimitian deui, moal deui-deui kuring bakal ngagaleuh Toyota, kuring bakal nyarios saatos kuring mayar nalika 5 taun kalangkung kuring amarah ku mérek anu henteu ngukur
Hatur nuhun sareng kuring hoyong anu bélok pikeun ngajawab kuring ngeunaan ketidakadilan ieu kusabab Toyota Spanyol henteu ngalakukeun nanaon atanapi ngajawab kuring ngeunaan masalah ageung ieu
Nyaan didieu di Républik Dominika TOYOTA mangrupikeun pamimpin penjualan, salah sahiji jinis dina mérekna, kaseueuran urang Dominika nganggo TOYOTA, sadaya mérekna dianggo ku éksékutip, tukang ngawangun, muatan sareng angkutan panumpang, LSM, patani. Virgilio Marquez Mejía, Présidén Unit Nyalametkeun Nasional, URN-sp, di Républik Dominika. vismar07@hotmail.com