మిల్లౌ వయాడక్ట్

millau viaduct

El మిల్లౌ వయాడక్ట్, ఇది మేము ఫ్రాన్స్‌లో కనుగొనగల వంతెన. కానీ ఇది కేవలం వంతెన మాత్రమే కాదు, ఈ రోజు మనం దాని నిర్మాణంతో మాత్రమే చూస్తాము, మనం ఇప్పటికే ఇంజనీరింగ్ యొక్క గొప్ప పని గురించి మాట్లాడుతున్నాము. ఇది టార్న్ లోయను దాటుతుంది మరియు దాని పొడవుకు మాత్రమే కాకుండా, దాని ఎత్తుకు కూడా నిలుస్తుంది.

ఇది ఒకటి కేబుల్-బస చేసిన వంతెనలు ప్రపంచంలో ఎత్తైనది. దాని వెనుక, ఇది చాలా ప్రశ్నలను మరియు అనేక ఇతర సమాధానాలను ఈ రోజు మనం ఇవ్వడానికి ప్రయత్నిస్తాము. ఇది ఒక ప్రత్యేకమైన ముక్కగా మారింది, కాబట్టి రహస్యాలు మరియు డేటా దాని వైపు రద్దీగా ఉంటాయి. మేము అన్ని సాధ్యమైన వాటిని కనుగొనబోతున్నాం!

మిల్లౌ వయాడక్ట్, ఎత్తైన కేబుల్-బస వంతెన

కేబుల్-బస చేసినంత ఎత్తైన వంతెన ఇది అని గొప్పగా చెప్పలేదు. మేము ఈ రకమైన వంతెన గురించి మాట్లాడేటప్పుడు, ఇది ఒక రకమైన బోర్డులు లేదా స్థావరాలపై ఆధారపడి ఉందని వ్యాఖ్యానించడం ద్వారా మేము అలా చేస్తాము. ఇది ఒక రకమైన మందపాటి ధ్రువంతో జతచేయబడిన మందపాటి తంతులు తప్ప మరెవరో కాదు, మనకు కవచాలుగా తెలిసిన వాటికి ధన్యవాదాలు. ఈ సందర్భంలో, వారు సాధారణం లేని కొలతలు కూడా కలిగి ఉండటం నిజం. ఒకటి ఈ రకమైన వంతెనల యొక్క మరింత క్లాసిక్ నమూనాలు పదిహేడవ శతాబ్దం నాటిది. ఈ రోజు మనం వాటిని ప్రపంచంలోని అనేక ప్రాంతాల్లో గమనించవచ్చు. కానీ ఈ రోజు మనం అత్యున్నతమైనదాన్ని ఎదుర్కొంటున్నాం అనేది నిజం.

మిల్లౌ వంతెన

వయాడక్ట్ నిర్మాణం

స్థూలంగా చెప్పాలంటే, ఈ ప్రాజెక్టును సిద్ధం చేయడానికి 14 సంవత్సరాల కన్నా తక్కువ సమయం తీసుకోలేదు. దాని నిర్మాణానికి మూడేళ్ళు పట్టింది. బ్రిటీష్ వాస్తుశిల్పి నార్మన్ ఫోస్టర్ మరియు ఇంజనీర్ మైఖేల్ విర్లోగ్యూక్స్ ఈ మొత్తం ప్రక్రియను మరియు ప్రాజెక్టును రూపొందించారు. ఒకసారి బహిర్గతం అయిన తరువాత, వారు నిర్మించినప్పటి నుండి ఫ్రాన్స్‌లో జరిగిన గొప్ప సవాళ్లలో ఇది ఒకటిగా పరిగణించబడింది నార్మాండీ వంతెన. ఇది కూడా కేబుల్-స్టే మరియు సీన్ ఈస్ట్యూరీని దాటుతుంది.

దీని నిర్మాణం పరిగణించబడుతున్నప్పుడు, వారు పరిగణించగల కొన్ని ఎంపికలు కూడా ఉన్నాయి. ఒక వైపు, తూర్పున మిల్లౌను చుట్టుముట్టడానికి ఉద్దేశించబడింది. ఈ ఎంపికను ఎంచుకున్నప్పటికీ, అప్పుడు ఒక వంతెన మాత్రమే కాదు, రెండు అవసరం. మరోవైపు, మిల్లౌ పడమర చుట్టూ ఉంటే, అప్పుడు నాలుగు వంతెనల నిర్మాణం అవసరం. వారు జాతీయ మార్గం 9 యొక్క దిశను అనుసరిస్తే, వారు పట్టణాల మధ్యలో నిర్మాణాన్ని చేపట్టాల్సి ఉంటుంది. అందువలన లోయ దాటండి మునుపటి వాటిని తూకం చేసిన తర్వాత ఎంచుకున్న ఎంపిక.

వయాడక్ట్ నిర్మాణం

మిల్లౌ వయాడక్ట్ యొక్క ప్రధాన లక్షణాలు

దీని ఎత్తు 343 మీటర్లు, టార్న్ నది మీదుగా. దాని పొడవు 2460 మీటర్లకు చేరుకుంటుందని మర్చిపోకుండా. మొత్తంగా, ఇది సుమారు 7 కాంక్రీట్ పైల్స్ కలిగి ఉంది మరియు దాని డెక్ వెడల్పు 32 మీటర్లు. చాలా ఆధునిక నిర్మాణంతో, ఇది దాని పరిసరాలతో సంపూర్ణంగా మిళితం కావడం నిజం. కొన్ని పదార్థాలు మరియు ఈ వయాడక్ట్‌ను పెంచడానికి ఉపయోగించే పద్ధతులు ఉక్కు బోర్డులు, కాంక్రీటు ప్రధాన పదార్థాలలో ఒకటి, జిపిఎస్ లేదా డిస్ప్లేసర్ లేదా లేజర్ పద్ధతులను కూడా మరచిపోకుండా ఉన్నాయి. ప్రతి స్తంభం అనేక విభాగాలతో రూపొందించబడిందని చెప్పాలి. ఈ విభాగాలు ఈఫేజ్ నిర్మాణ సంస్థ నుండి వచ్చాయి.

ఈ నిర్మాణం యొక్క లక్ష్యం

ఇలాంటి పనిని మనం చూసినప్పుడల్లా, ఒక లక్ష్యం లేదా ముగింపు ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో, వారు టార్న్ మరియు మిల్లౌ అనే సంక్లిష్టమైన విభాగాన్ని నివారించాలని కోరుకున్నారు. ఇందులో చాలా ట్రాఫిక్ చూడటం సర్వసాధారణం, ముఖ్యంగా పర్యాటక మరియు సెలవుల కాలంలో. అందువల్ల, ఇది ఆలోచించబడింది పారిస్‌ను మధ్యధరా ప్రాంతంతో ఏకం చేయండి బెజియర్స్. కాబట్టి, మిల్లౌ వయాడక్ట్‌ను నిర్మించగలిగేలా దాదాపు 400 మిలియన్లను టేబుల్‌పై ఉంచారు.

వయాడక్ట్ యొక్క దశలు

మనకు ఇప్పటికే లక్ష్యం గురించి కొంచెం ఎక్కువ తెలుసు ఈ మిల్లౌ వయాడక్ట్ యొక్క లక్షణాలు. కానీ నిజం ఏమిటంటే దాన్ని ఎత్తడం అంత సులభం కాదు. దీని వెనుక ఎప్పుడూ గొప్ప ఉద్యోగం ఉంటుంది మరియు ఈ కేసు మినహాయింపు కాదు.

మిల్లౌ వంతెన ఎత్తు

మునుపటి దశ

స్థూలంగా చెప్పాలంటే, ఈ ప్రాజెక్ట్ ఆమోదించబడిన భాగం ఇది అని చెప్పాలి. నిర్మాణం యొక్క సంక్లిష్టత కారణంగా, ఫ్రెంచ్ ప్రభుత్వం దాని సమయాన్ని ఖర్చు చేసిందన్నది నిజం. చివరకు, ఒక ఒప్పందం కుదుర్చుకోవచ్చు.

ప్రారంభ దశ

ఈ ప్రాజెక్టును నాలుగేళ్లలోపు పూర్తి చేయాలని నిర్ణయించారు. ఇది ప్రారంభమైన వెంటనే, ఇది నిజమైన సమస్య అని అందరూ గ్రహించారు. ప్రతి స్తంభం ఇతరులతో సమానంగా ఉండదు కాబట్టి. ఇది పునాదులతో ప్రారంభమైంది మరియు భూభాగం కారణంగా ఇది అంత సులభం కాదు. తరువాత అది మార్గం ఇస్తుంది స్తంభాలను ఉంచండి మరియు ఉక్కు రహదారి. ఇక్కడ ఈ రహదారిలో చేరడానికి ఒక సంవత్సరం కన్నా ఎక్కువ సమయం పట్టింది.

నియంత్రణ పరీక్షలు

వాస్తవానికి, ఒక పెద్ద సవాలు ఉన్న ప్రాజెక్ట్ తరువాత, బేసి చేయడం వంటివి ఏమీ లేవు. నియంత్రణ పరీక్ష. ఈ సందర్భంలో, ఇది గాలులతో కూడుకున్నది, దాని ఎత్తు మరియు, మరోవైపు, దాని బరువు కారణంగా. ఇది చాలా భారీ ట్రక్కుల ప్రయాణంతో జరిగింది.

చివరి దశ

Always హించని కొన్ని సంఘటనలు ఎల్లప్పుడూ ఉన్నాయి, ఎందుకంటే ఇలాంటి నిర్మాణం తరువాత ప్రతిదీ పరిపూర్ణంగా ఉండదు. వ్యాఖ్యానించిన వాటిలో కొన్ని కొండచరియలు విరిగిపడ్డాయి. కానీ వారు స్థిరపడిన తర్వాత, వారు సమయానికి పూర్తి చేయగలిగారు. ప్రతి దశకు 600 మందికి పైగా పనిచేస్తున్నారని చెప్పాలి, తద్వారా ప్రతిదీ మంచి ఫలితాన్ని ఇస్తుంది.


వ్యాసం యొక్క కంటెంట్ మా సూత్రాలకు కట్టుబడి ఉంటుంది సంపాదకీయ నీతి. లోపం నివేదించడానికి క్లిక్ చేయండి ఇక్కడ.

వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి

మీ వ్యాఖ్యను ఇవ్వండి

మీ ఇమెయిల్ చిరునామా ప్రచురితమైన కాదు.

*

*