Seyahat etmek Hindistan farklı duygu ve hislerden oluşan bir dünya anlamına gelir. Bu sefer geleneksel taşımacılığı hakkında konuşacağız. rickshaws. Geçmişte manuel olarak kullanıldığı doğru olsa da, yani bir kişinin ayaklarıyla bir başkasını taşımaktan ve bunu itmekten sorumlu olduğu doğrudur. az tekerlekli küçük araba, özellikle Kalküta bölgesinde, bugün Hindistan'ın her yerinde daha modern çekçekler veya motosiklet taksileri bulabiliriz. Peki, bilmiyorsan, çekçek geleneği birkaç yüzyıl öncesine dayanıyor ve birçok Hindu erkeğin hayatını kazanma yoluydu, ancak birkaç yıl önce insanları bu şekilde taşımak (modern değil, geleneksel yol) hükümet tarafından kısmen yasaklandı çünkü yetkililer sizin bir işten çalıştığınızı düşünüyor. köylüleri karalayan. Her zaman şehrin simgesi olarak görülen bu arabalar, bir süredir yeni çekçek-bisikletin doğmasına neden olacak şekilde dönüştürülmüştür.
Duyuru bu ulaşımın yasaklanması Bu yeni değil, çünkü diğer otoriteler bunu 1976'dan beri yapıyor. Ama görünüşe göre wallash (çekçek sürücüleri), bu sefer endişelenmeleri gerekiyorsa, çünkü korkuları gerçeğe dönüşüyor. Bu yılın Mart ayında Hintli otomobil üreticisi Tata Motors'un 1.918 $ fiyatla pazara en ucuz otomobilini sunduğunu ve bu yılın Temmuz ayından itibaren satılmaya başlanacağını belirtmekte fayda var. Yerel halkın tepkisi protesto oldu; bu yüzden satış Tata Nano altı aylık bir gecikmeye sahip. Şüphesiz, Nano arabalarının sürücüleri ve taksileri, çekçeklerin doğrudan rekabeti olacaktır.
Bu nedenle, üretim tesisinin konumu artık Bengal bölgesinde değil, Hindistan'ın batısında yer alan ve 350.000 adet üretilecek olan Gurajat bölgesinde ve 60 yılında 2009 bin adetin çıkacağı Uttarankand'da olacak.
Modernite ile geleneksel arasındaki yüzleşmenin her zaman sosyal yansımaları olacaktır.Ekonomi buna bazıları için zararlı, diğerleri için faydalı olarak eklenirse, tek bir çıkış yolu vardır; Hindistan hükümetinin alternatif çözümlerinin gerçek bir yansıması olarak diyalog.