Kanada Kuzey Amerika'nın kara alanına göre en büyük ülkesidir ve dünya genelinde ikinci sıradadır. Geniş manzarası, eşsiz kültür karışımı ve çok yönlü tarihi ile dünya çapında tanınan Kanada, önemli bir turizm merkezi ve dünyanın en zengin ülkelerinden biridir.
Bu bakımdan, bu büyük ülke, topraklarında geniş bir karayolu altyapısına sahiptir. Bunlardan biri Dempster Otoyolu Yukon Bölgesi'nin kuzeyindeki arktik altı çölü Kanada'nın aşırı kuzeybatısına doğru geçen bir otoyol.
Kış aylarında, karayolu, Mackenzie Nehri deltasındaki donmuş kısımları bir buz karayolu (Tuktoyaktuk Kış Rotası) olarak kullanarak, Kanada'nın kuzey kıyısındaki Tuktoyaktuk'a 194 kilometre (121 mil) daha uzanıyor.
Karayolu, mevsimlik feribot servisi ve buz köprülerinin bir kombinasyonunu kullanarak Peel Nehri ve Mackenzie Nehirlerini geçiyor.
Karayolu, Dawson City, Yukon'un yaklaşık 40 kilometre (25 mil) doğusunda Klondike Karayolu üzerinde başlar ve Inuvik'e kadar 736 kilometre (457 mil) uzanır.
Yolun çoğu bir köpek kızağı yolunu takip ediyor. Yol, genç bir ajan olarak Dawson City'den Fort McPherson'a köpeklerle seyahat eden Montana Süvarilerinden Müfettiş William John Duncan Dempster'ın adını almıştır.
Müfettiş Dempster ve diğer iki ajan, Mart 1911'de Müfettiş Francis Joseph Fitzgerald'ı bulmak için bir kurtarma devriyesine gönderildi ve adamlarından 3'ü Dawson City'ye gelmedi. Yol boyunca kaybolmuşlardı ve açlık ve açlıktan ölmüşlerdi. Dempster ve adamlarının cesetleri 22 Mart 1911'de bulundu.
1958'de Kanada hükümeti, Dawson City'den Inuvik'e kadar Kuzey Kutbu çölünden geçerek 671 kilometrelik (417 mil) bir otoyol inşa etme kararı aldı. Ve bu, Mackenzie Deltası'nda petrol ve gaz arama patlaması yaşanıyordu ve Inuvik kasabası inşaat halindeydi.
Dempster Otoyolu 18 Ağustos 1979'da resmen açıldı ve iki şeritle açıldı, iki şeritle açıldı, Dawson City yakınlarındaki Klondike Otoyolundan Fort McPherson ve Arctic'e kadar 671 kilometre (417 mil) çalışan herhangi bir otoyol istasyonu için açıldı. Red River (şimdi Tsiigehtchic) Kuzeybatı Bölgelerinde.
Yolun tasarımı, esas olarak maruz kaldığı yoğun fiziksel koşullar nedeniyle benzersizdir. Yolun kendisi, zeminin altındaki donmuş toprakları izole etmek için bir çakıl setinin üzerinde oturuyor. Çakıl tabakasının kalınlığı bazı yerlerde 1,2 m (3 ft 11 inç) ila 2,4 m (7 ft 10 inç) arasında değişmektedir. Ped olmadan, permafrost çözülür ve yol toprağa batar.