Trenes bala vs vuelos baratos

Una de las rutas más transitadas del mundo en tren, y una de las rutas más transitadas de aire, se encuentra entre Tokio y Osaka, las dos mayores áreas metropolitanas.

En ese corredor, el Shinkansen, los trenes bala de Japón que nacieron en 1964 trasladan a 120.000 pasajeros al día fácilmente de un lugar a otro, cuyos trenes salen cada diez minutos. Esta misma cifra por vía aérea requeriría 667 aviones, cada uno con 180 asientos, o cinco veces la flota de Boeing 737.

Sin inmutarse, entre marzo y agosto tres aerolíneas de bajo coste se han iniciado operaciones en Japón para de alguna forma quitar el mercado de los que prefieren los trenes bala. Por ejemplo, un billete de ida en shinkansen de Tokio a Osaka cuesta US$170  y no hay descuentos para los pasajes de regreso o para reservar con antelación. .

Peach, que comenzó a volar en marzo, y Air Asia Japan, que comienza en agosto y Jetstar Japan, que inicia operaciones en julio, tratarán de ofertar sus vuelos, pero  los costos de los aeropuertos y los impuestos del combustible en Japón siguen estando entre las más altas del mundo. Esto podría limitar la expansión, a pesar de Jetstar Japón está audazmente con el objetivo de 100 aviones a finales de la década, frente a los tres en su lanzamiento.

Muchos aseguran que será difícil convencer a los pasajeros japoneses que las tarifas bajas compensará la falta de comodidad y conveniencia que están acostumbrados en los trenes. Miyuki Suzuki, jefe de Jetstar Japan, dice que la estrategia de su compañía es el uso de tarifas económicas a persuadir a la gente para hacer viajes.

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