Đường sắt Thái Bình Dương Canada: mạng lưới đường sắt Canada

Trong hơn 120 năm Đường sắt Thái Bình Dương Canada đã được cấu trúc của Canada. Nó được thành lập vào ngày 16 tháng 1881 năm XNUMX để liên kết các trung tâm của dân số Canada với tiềm năng to lớn của phương Tây, nơi tương đối ít dân cư. Kỳ tích kỹ thuật tuyệt vời này được hoàn thành vào tháng 1885 năm XNUMX (trước thời hạn sáu năm).

Mạng lưới đường sắt này được hình thành để liên kết vật lý các vùng của Canada và người dân của họ từ bờ biển này sang bờ biển khác. Liên bang Canada, vào năm 1867, đã đưa bốn các tỉnh Định hướng hình thành một nước. Trong thỏa thuận, họ đã được hứa một chuyến tàu để Scotland mới y Brunswick mới liên hệ chúng với các khu vực trung tâm của đất nước, các tỉnh Quebec và Ontario. Manitoba gia nhập liên minh vào năm 1870, trong khi British Columbia Ông đã làm điều đó vào năm 1871.

Vào tháng 1880 năm 1881, một nhóm các doanh nhân Canada và Scotland đã thành lập một liên minh để xây dựng một tuyến đường sắt xuyên lục địa. Do đó, vào năm XNUMX, Đường sắt Thái Bình Dương của Canada.

Đến năm 1889, đường sắt trải rộng từ bờ biển này sang bờ biển khác và công ty mở rộng kết thúc một loạt các lĩnh vực kinh doanh có liên quan. Công ty cũng xây dựng các đường dây điện báo và bắt đầu xây dựng các đầu máy hơi nước của riêng mình vào năm 1883.

Một sự thật gây tò mò là công ty đã tình cờ phát hiện ra khí đốt tự nhiên trên thảo nguyên, khi đang đào giếng lấy nước lấy hơi của đầu máy xe lửa ngày nay. Alderson, Alberta. Ngày nay đường sắt sử dụng khí này để sưởi ấm và cung cấp năng lượng.

Theo thời gian, Đường sắt Thái Bình Dương Canada đã tham gia vào tất cả các loại hình kinh doanh như chăn nuôi, vận tải xe buýt, lâm nghiệp, thủy lợi, thực phẩm, hầm mỏ, quản lý chất thải, v.v.
Cần lưu ý rằng trong Thế chiến II, công ty đã sẵn sàng cho cuộc chiến, chuyển hàng triệu tấn hàng hóa và hàng triệu hành khách.

Ngày nay, Canadian Pacific là một công ty đại chúng và độc lập hoàn toàn. Với 14.000 dặm của mạng, nó kéo dài từ cảng Vancouver đến cảng Montreal đã là trung tâm công nghiệp Mỹ, như Chicago, Philadelphia, New York và Washington.


Để lại bình luận của bạn

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu bằng *

*

*

  1.   hoa miguel and hernandez dijo

    Tôi muốn làm việc trong ngành đường sắt Canada. Tôi có kinh nghiệm sửa chữa động cơ EMD 645, ĐỘNG CƠ ELCTRIC GENERLA, ĐỘNG CƠ GEVO
    Tôi đã làm việc trong đường sắt của Mexico

  2.   Juan de Dios Ugarte dijo

    chú ý đến trang iternet của bạn, hãy gửi thư này về một
    cơ hội việc làm trong lĩnh vực cơ khí bảo trì khu vực để sửa chữa tất cả các ty cài động cơ diesel ở các cấp độ tiếp theo:

    động cơ (emd-645-sd70mac / sd70ac)
    (ge–7/fdl-30-23-25-ac4400-es44ac

    # 1-sửa chữa đầu máy diesel / điện
    # 2-sửa chữa động cơ tàu thủy đi biển / cảng
    # 3-nền tảng sửa chữa dầu động cơ / dầu khí
    # 4-sửa chữa động cơ đào mỏ khai thác khí / dầu mỏ
    # 5-người lái xe cào cào
    # 6-đào tạo thợ máy diesel
    # 7-đào tạo phi hành đoàn di chuyển đầu máy (xe tăng phẳng, vv.)
    kinh nghiệm của tôi hơn 20 năm trong lĩnh vực đường sắt / hàng hải chờ liên hệ với bạn về khả năng
    thuê trong công ty của bạn:
    * xin vui lòng gửi khu vực / rosurces con người
    * nếu bạn cần sơ yếu lý lịch của tôi - sẽ đợi bạn trả lời bể.

    country / mexico
    city ​​/ monterrey nl
    tên (Juan de Dios Ugarte

    lời chào
    ************

  3.   luis juan juarez đỏ dijo

    Xin chào, tôi rất vui khi được hợp tác với bạn. Tôi cũng đã làm việc trong ngành đường sắt quốc gia Mexico với tư cách là kỹ sư đường bộ trong 5 năm, thêm 4 năm nữa ở Ferromex Tôi là nhân viên kiểm tra ô tô được AAR xác nhận trang bị toa xe cũng như máy móc đường sắt hàng hải.

    cho đến sau này cảm ơn.

  4.   MARCO ANTONIO GONZALEZ DUARTE dijo

    Chào buổi sáng / buổi chiều Tôi muốn làm việc trong ngành đường sắt Canada, tôi đã làm việc 13 năm ở ĐƯỜNG SẮT QUỐC GIA CỦA MEXICO, LÀ MỘT NHÂN VIÊN KIỂM TRA XE Ô TÔ, TÔI ĐÃ HẾT HẠN VISA LASER VÀ TÔI ĐANG Ở TRONG QUÁ TRÌNH TÁI TẠO NÓ

    XIN LỖI VÀ CẢM ƠN

  5.   Daniel Mariani dijo

    Xin chào, chào buổi chiều, tôi đến từ Venezuela, tôi có 15 năm kinh nghiệm điều hành đầu máy SD 70, tôi làm việc với công ty đường sắt Orinoco xuống dốc với đoàn tàu 130/150 toa với 90 tấn mỗi toa và tôi sẽ muốn biết cách liên hệ với bạn và gửi CV cho bạn. Tôi hiện là kỹ thuật viên vận hành đường sắt IV và đang đảm nhận vị trí giám sát đường sắt đang chờ bạn rất tốt sau này ... Tôi có hộ chiếu Châu Âu, phòng trường hợp đó sẽ giúp tôi xin được cho bạn

  6.   Juan de Dios Almendarez dijo

    Xin chào, tên tôi là Juan de Dios. Tôi muốn làm việc trong lĩnh vực cơ khí động cơ diesel. Tôi làm việc trong ngành đường sắt quốc gia. Nhận bộ phận dịch vụ đầu máy đường sắt. Tôi có hộ chiếu và thị thực Mỹ, nhưng tôi muốn làm việc ở Canada.

  7.   Cesar Joel Prado dijo

    Xin chào, chào buổi chiều, tôi tên là César Joel, tôi muốn biết nếu bạn có vị trí tuyển dụng cho một thợ sửa chữa đường ray, tôi làm việc cho đường sắt ở Mexico. Tôi có 3 năm kinh nghiệm và tôi đang trong quá trình gia hạn hộ chiếu
    Liên quan

  8.   Manuel Garcia dijo

    Xin chào các bạn, tôi muốn xin khả năng có thể làm việc với các bạn trong lĩnh vực đường sắt, tôi 41 tuổi và đã tham gia lắp ráp đường ray trong các dự án như cải tạo các tuyến codelco, Chile, bộ phận teniente, lớn nhất mỏ hầm lò trên thế giới, Cải tạo đường sắt của Nhà nước Chile.
    4 công trình tàu điện ngầm ở Chile.
    Bằng nghề Kỹ thuật viên Cơ khí Ô tô và Xây dựng dân dụng với hơn 18 năm kinh nghiệm lắp ráp đường sắt.