Hvis du planlægger at besøge Frankrigs hovedstad, er et af de punkter, du bør vide, det hvordan man kommer rundt i Paris. Da selvom vi altid laver en 'planlægning' med alt, hvad vi vil besøge, gør det ikke ondt at være klar over, hvordan vi kommer til hvert af disse punkter på vores rute.
Der er flere muligheder, afhængigt af områder og afstande, kompenserer vi mere end en af transportmidler og de billetter, der findes for at vide, hvordan man kommer rundt i Paris. Så du behøver kun bekymre dig om at opdage hvert af dets hjørner, som ikke har noget spild.
Sådan kommer du rundt i Paris
Først og fremmest er det ikke kompliceret at bevæge sig rundt i Paris. Fordi det er en af de europæiske byer med en af de bedste kommunikationer. Så vi har forskellige muligheder afhængigt af vores punkter at besøge. En del af disse punkter er ret tætte, da de vigtigste koncentreres i centrum. Men selvfølgelig, hvis du vil gå fra Notre Dame Cathedral til Eiffeltårnet, så skal du vide, at det vil gå omkring en times gåtur.
Husk også, at prisen på hver billet vil variere, altid afhængigt af afstanden du skal rejse. Det centrale eller downtown område er zone et, ja fra dette til zone tre, der refererer til de nærmeste steder, så vil ruten være lidt billigere. Hvis vi forlader det, f.eks. Mod lufthavne, taler vi allerede om en større afstand og en pris, der stiger. Både Eiffeltårnet og Louvre Museum, Invalides eller Triumfbuen er placeret mellem zone et og tre.
Metroen i Paris
Metroen er en af de gode løsninger, når vi vil vide, hvordan vi kommer rundt i Paris. Da det er det mest populære transportmiddel. Det har cirka 16 linjer med mere end 300 stationer, og det begynder også at arbejde ret tidligt kl. 5 om morgenen. Dens timer forlænges indtil 30:1, selvom det i weekenden vil være en time længere. Både farverne og numrene på hver linje gør det let at nå vores destination. Det er en af de mest anvendte af alle turister.
Pendeltoget
En anden mulighed kaldes RER eller pendeltog som Paris har. Det har utvivlsomt også et stort jernbanenet, så som vi har kommenteret, er det en af de mest praktiske ideer til at rejse. I dette tilfælde har den fem linjer, der adskiller sig ved, at hver har forskellige bogstaver og farver, som det var tilfældet med metroen. Dette er perfekt forbundet med metroen og kører også fra 5:30 om morgenen til efter midnat.
En bustur
For dem der foretrækker det, har de også bussen. Igen er vi foran adskillige linjer, der krydser byen. Husk, at hver linje er nummereret fra 20 til 199. Fra den første til 99 er linjer, der har tendens til at fokusere på den mest centrale del, mens resten har tendens til at gå til andre fjerntliggende områder. Men ja, du bør høre det godt, før du går på en af dem. Der er et antal natbusser 'Noctilien', der fungerer fra 00:30 til 5:30 om morgenen. Linie N01 og også N02 er dem, der laver den typiske cirkulære rute. Så du når også togstationer
Taxien, det dyreste transportmiddel
Vi kunne allerede intuitere det, men når vi taler om, hvordan man kommer rundt i Paris, er taxaen også tilgængelig. Hvad der kaldes sænkning af flag, eller når taxachaufføren starter måleren, starter det normalt ved 4 euro. Inden for dette er der en række priser.
- F.eks billigste pris Det koster 1,10 euro pr. Kilometer, fra mandag til lørdag fra morgen til fem om eftermiddagen.
- Den anden sats er 1,30 for hver kilometer, du rejser. Men vi taler om en rute, der Det afgår fra 5 om eftermiddagen til 10 om natten.
- Mens den tredje tilgængelige mulighed går op til 1,60 euro pr. Kilometer. Selv om det i dette tilfælde vil være en tidlig morgen tur eller for alle dem, der skal ud af byen.
Husk, at det altid er bedre at gå på en ved samme stop, for hvis du kalder det, begynder måleren allerede at tælle, når den forlader, og ikke når du sætter dig i bilen.
Batobús, en tur langs Seinen
I dette tilfælde ville vi ikke spilde øjeblikket til at tale om en anden af de transporter, der også er tilgængelige i Paris. Sandheden er, at det altid er en turistmulighed Perfekt. Da det er en stor båd, der går gennem floden. Så det har omkring otte stop i de mest kendte og mest populære områder i byen. Du kan vælge pas på både 24 timer (17 euro voksen) og 48 (19 euro voksen) for at komme af og på, når du vil.
Typerne af billetter og kort for at komme rundt i Paris
Nu hvor vi er klare over de måder, hvorpå vi kan bevæge os, er der intet som at tale om de billetter eller kort, der bedst passer os til dette.
Billet T + (enkeltbilletten)
Det er en billet til en tur og er prissat til 2,80. Husk at hvis du skal være der en eller anden dag, og du vil udforske området godt, vil det kompensere dig for at købe omkring 10 billetter til 22,40 euro (priserne kan variere afhængigt af områderne). Du har dem både i maskinerne og på stationerne. Men det er ikke gyldigt for lokale RER-linjer.
Ile de France
Det er en anden af de enkle billetter, men i dette tilfælde kun til lejlighedsvise ture. Det kan bruges til både metro- og RER-netværk. Således rejser fra centrum til mere afsidesliggende områder. Prisen afhænger altid af ruten hvad vi gør.
Paris besøg
I dette tilfælde er det ikke længere en billet, men et kort. Den er tilgængelig til ubegrænset rejse fra en dag til fem, og også efter zoner. For eksempel koster kun en dag, og de ture, du foretager ubegrænset mellem zone 3 og zone 12, i alt ca. XNUMX euro.
Mobilis-gødning
Det er en gødning til brug hver dag og det giver dig også i løbet af denne tid ubegrænset rejse. For eksempel, hvis du skal rejse mellem zone et og to eller zone to og tre osv., Så reduceres prisen på disse ture til ca. 7,50 euro. Mens rejsen er lidt længere fra zone et til tre, ville vi tale om 10 euro.
Navigo Discovery
Det er en af de mest anbefalede, når vi skal tage flere ture og i et bestemt tidsrum (ca. 3 eller flere dage). Siden du kan ubegrænset rejse ugentligt eller månedligt, afhængigt af hvad du har brug for. Du kan vælge 'to zoner' eller 'alle zoner' for at kunne rejse hele dagen. Afhængigt af disse muligheder er priserne naturligvis også forskellige. For eksempel koster kortet 22,80, når vi taler om ugekortet og at kunne rejse til 'alle områder'.