Dans les pays d'Asie du Sud et de l'Est, de l'Inde à la Chine, un moyen de transport traditionnel connu sous le nom de pousse-pousse.
Fondamentalement, ce moyen de transport particulier est une sorte de tricycle à deux roues manipulé par une seule personne. Une évolution du design original, qui consistait en une simple charrette en bois tirée par une personne à pied.
Aujourd'hui, quiconque se rend dans les destinations touristiques les plus traditionnelles du géant asiatique pourra voir bon nombre de ces véhicules. Au Beijing par exemple, où le pousse-pousse est simplement connu sous le nom de vélo-taxi. Des centaines de ces véhicules parcourent chaque jour les rues du centre de la capitale chinoise, pilotés par des conducteurs assidus et experts qui pénètrent sans crainte dans le chaos circulatoire de la ville.
Ce n'est en fait pas le moyen le plus confortable ou le plus rapide de se déplacer dans la ville, mais les touristes les adorent.
El prix Le trajet d'une heure en pousse-pousse coûte environ 30 yuans (environ 4 euros aux taux de change actuels). Dans d'autres villes du pays, telles que Hangzhou o Shenzhen, les tarifs sont encore moins chers.
Histoire du pousse-pousse en Chine
Le «pousse-pousse chinois» est devenu populaire comme moyen de transport utilisé par les Chinois les plus riches à la fin du XNUMXe siècle. Le travail du conducteur (même s'il serait plus correct de l'appeler un "shooter") de ces voitures peut nous sembler difficile, mais il l'était encore plus autrefois, lorsque les riches et les puissants étaient transportés dans des couchettes.
Les premiers modèles ont commencé à circuler en Chine en 1886. Seulement une décennie plus tard, leur utilisation comme moyens de transports publics il s'est généralisé. Le pousse-pousse était un élément important du développement urbain de la Chine au XXe siècle. Non seulement comme moyen de transport, mais aussi comme moyen de subsistance pour des milliers de personnes.
Les historiens estiment que vers 1900 rien qu'à Pékin, quelque 9.000 60.000 de ces voitures circulaient, employant plus de 10.000 XNUMX personnes. Ce nombre n'a cessé de croître, atteignant XNUMX XNUMX au milieu du siècle.
Cependant, tout a changé après la guerre et la montée en puissance de Mao Zedong. Pour les communistes, le pousse-pousse était un symbole de l'oppression capitaliste de la classe ouvrière, ils les ont donc retirés de la circulation et interdit son utilisation en 1949.
Visite de Pékin en pousse-pousse
Les pousse-pousse qui sillonnent les rues de Chine aujourd'hui ne sont plus tirés par un homme à pied, mais par un conducteur à vélo. C'est toujours un travail difficile, mais pas aussi dur qu'avant.
En Beijing Il convient de différencier les rickshaws qui offrent un service similaire à celui du taxi et ceux qui sont proposés aux touristes comme moyen pittoresque de visiter les principaux monuments de la ville. Ainsi ces pousse-pousse touristique ils entrent dans le hutongs, les ruelles de la partie la plus ancienne de la capitale chinoise.
L'expérience est intense, même s'il est important pour le voyageur de connaître certaines choses avant de monter dans l'un de ces véhicules.
Pour commencer, il faut savoir négocier le prix. De nombreux chauffeurs essaieront de nous faire payer jusqu'à 500 yuans (plus de 60 euros) pour un trajet d'une heure, ce qui est un tarif très gonflé. Si nous restons fermes et savons comment marchander, le prix convenu peut être abaissé à 80 yuans, voire moins.
Une autre chose à savoir est que le conducteur s'arrêtera probablement dans le magasin d'un ami ou d'un parent. L'idée est que les passagers y dépensent de l'argent avant de poursuivre le parcours monumental à travers la ville.