U zemljama Južne i Istočne Azije, od Indije do Kine, tradicionalno prijevozno sredstvo poznato kao rikša.
U osnovi je ovo neobično prijevozno sredstvo vrsta tricikla na dva kotača kojim upravlja jedna osoba. Evolucija izvornog dizajna, koji se sastojao od jednostavnih drvenih kolica koja je osoba vukla pješice.
Danas će svatko tko putuje u najtradicionalnija turistička odredišta azijskog diva moći vidjeti mnoga od ovih vozila. Na Peking na primjer, gdje je rikša jednostavno poznata kao bicikl-taksi. Stotine ovih vozila svakodnevno putuju ulicama središta glavnog grada Kine, pilotiraju vrijedni i stručni vozači koji neustrašivo ulaze u cirkulacijski kaos grada.
To zapravo nije najudobniji ili najbrži način za kretanje gradom, ali turisti ih vole.
El cijena Jednosatna vožnja rikšom iznosi oko 30 juana (oko 4 eura po trenutnom tečaju). U drugim gradovima zemlje, kao npr Hangzhou o Shenzhen, cijene su još jeftinije.
Povijest rikše u Kini
"Kineska rikša" postala je popularna kao prijevozno sredstvo koje su koristili bogatiji Kinezi krajem XNUMX. stoljeća. Posao vozača (iako bi bilo ispravnije nazvati ga "strijelcem") ovih automobila može nam se činiti teškim, ali još je više bilo u prošlim vremenima, kada su bogati i moćni prevoženi u krevetima.
Prvi modeli počeli su kružiti Kinom 1886. Samo desetljeće kasnije njihova upotreba kao javno prijevozno sredstvo postalo je generalizirano. Rikša je bio važan element u kineskom urbanom razvoju u XNUMX. stoljeću. Ne samo kao prijevozno sredstvo, već i kao sredstvo za život tisućama ljudi.
Povjesničari procjenjuju da je oko 1900. godine samo u Pekingu kružilo oko 9.000 tih automobila, zapošljavajući više od 60.000 ljudi. Ovaj broj nije prestajao rasti, dostigavši 10.000 XNUMX do sredine stoljeća.
Međutim, sve se promijenilo nakon rata i uspona na vlast Mao Zedong. Za komuniste je rikša bila simbol kapitalističkog ugnjetavanja radničke klase, pa su ih uklonili iz prometa i zabranio upotrebu 1949. godine.
Obiđite Peking u rikši
Rikše koje danas putuju ulicama Kine više ne vuče čovjek pješice, već vozač na biciklu. To je još uvijek naporan posao, iako ne toliko težak kao prije.
En Peking Vrijedno je razlikovati rikše koji nude uslugu sličnu usluzi taksija i one koje se nude turistima kao slikovit način posjeta glavnim spomenicima grada. Tako ovi turističke rikše ulaze u hutonga, uličice najstarijeg dijela kineske prijestolnice.
Iskustvo je intenzivno, iako je putniku važno znati nekoliko stvari prije nego što uđe u jedno od ovih vozila.
Za početak morate znati cjenkati cijenu. Mnogi će nas vozači pokušati natjerati da za jednosatnu vožnju platimo do 500 juana (više od 60 eura), što je vrlo napuhana naknada. Ako čvrsto stojimo i znamo kako se cjenkati, dogovorena cijena može se spustiti na čak 80 juana, pa i manje.
Treba znati i to da će se vozač najvjerojatnije zaustaviti kod prijatelja ili rođaka. Ideja je da putnici tamo potroše nešto novca prije nego što nastave monumentalnom rutom kroz grad.