Dél- és Kelet-Ázsia országaiban Indiától Kínáig, hagyományos közlekedési eszköz néven ismert riksa.
Alapvetően ez a sajátos közlekedési eszköz egyfajta kétkerekű tricikli, amelyet egy személy vezet. Az eredeti kialakítás fejlődése, amely egy egyszerű, fából készült szekérből állt, amelyet egy személy gyalog húzott.
Ma bárki, aki az ázsiai óriás leghagyományosabb turisztikai célpontjaira utazik, sok ilyen járművet láthat. Tovább Peking például ahol a riksa egyszerűen csak úgy ismert bicikli-taxi. Ezeknek a járműveknek a százai járják naponta a kínai főváros központját az utcán, szorgalmas és szakértő sofőrök vezetésével, akik félelem nélkül belépnek a város keringési káoszába.
Ez valójában nem a legkényelmesebb vagy leggyorsabb módja a város körüli közlekedésnek, de a turisták imádják őket.
El ár Az egyórás riksa út körülbelül 30 jüan (kb. 4 euró a jelenlegi árfolyamon). Az ország más városaiban, mint pl Hangzhou o Shenzhen, az árak még olcsóbbak.
A riksa története Kínában
A "kínai riksa" a tehetősebb kínaiak által használt közlekedési eszközként népszerűvé vált a XNUMX. század végén. Ezeknek az autóknak a vezetője munkája (bár helyesebb lenne „lövésznek” hívni) számunkra nehéznek tűnhet, de annál inkább az elmúlt időkben, amikor a gazdagokat és hatalmasokat priccsekben szállították.
Az első modellek Kínában 1886-ban kezdtek forgalmazni. Csak egy évtizeddel később használták őket tömegközlekedési eszközök általánosítottá vált. A riksa fontos elem volt a XNUMX. század kínai városfejlesztésében. Nemcsak közlekedési eszközként, hanem emberek ezreinek megélhetési eszközeként is.
A történészek becslése szerint csak Pekingben 1900 körül mintegy 9.000 ilyen autó keringett, több mint 60.000 10.000 embert foglalkoztatva. Ez a szám nem szűnt meg növekedni, a század közepére elérte a XNUMX XNUMX-et.
A háború és a hatalomra kerülés után azonban minden megváltozott Mao Ce-tung. A kommunisták számára a riksa a munkásosztály kapitalista elnyomásának szimbóluma volt, ezért eltávolították őket a forgalomból és 1949-ben betiltotta használatát.
Tour Peking egy riksa
A manapság Kína utcáin közlekedő riksait már nem egy férfi gyalog, hanem egy kerékpáros sofőr húzza. Ez még mindig kemény munka, bár nem olyan nehéz, mint korábban.
En Peking Érdemes megkülönböztetni a taxihoz hasonló szolgáltatást kínáló riksaikat és azokat, amelyeket a turistáknak a város fő emlékműveinek festői meglátogatására kínálnak fel. Így ezek turista riksa belépnek a hutongok, a kínai főváros legrégebbi részének sikátorai.
Az élmény intenzív, bár fontos, hogy az utazó tudjon néhány dolgot, mielőtt beszállna e járművek egyikébe.
Először is tudnia kell alku árát. Sok sofőr megpróbálja elérni, hogy akár 500 jüan (több mint 60 euró) összeget fizessünk egy órás utazásért, ami nagyon magas díjat jelent. Ha szilárdan állunk és tudjuk, hogyan kell alkudozni, a megállapodott ár akár 80 jüanra is csökkenthető, és még ennél is kevesebbre.
Egy másik dolog, amit tudni kell, hogy a sofőr valószínűleg egy barát vagy rokon boltjában áll meg. Az elképzelés az, hogy az utasok elköltenek egy kis pénzt, mielőtt folytatják a városon át vezető monumentális utat.