El Jembatan Millau, itu adalah jembatan yang bisa kita temukan di Prancis. Tapi ini bukan sembarang jembatan, tetapi hari ini kita akan melihat bahwa hanya dengan strukturnya, kita sudah berbicara tentang sebuah karya teknik yang hebat. Itu melintasi lembah Tarn dan tidak hanya menonjol karena panjangnya, tetapi juga karena tingginya.
Ini adalah salah satu jembatan kabel tertinggi di dunia. Di belakangnya, dia meninggalkan banyak pertanyaan dan jawaban yang hari ini akan kami coba berikan. Itu telah menjadi bagian yang unik, jadi rahasia dan data penuh sesak di sisinya. Kami akan menemukan semua kemungkinan!
Jembatan Millau, jembatan penyangga kabel tertinggi
Salah satu kekhasan besarnya, yang tidak pernah lebih baik dikatakan, adalah bahwa ini merupakan jembatan tertinggi sebagai tempat tinggal kabel. Ketika kita berbicara tentang jembatan jenis ini, kita melakukannya dengan berkomentar bahwa itu didasarkan pada semacam papan atau alas. Ini ditangguhkan berkat apa yang kita kenal sebagai kain kafan, yang tidak lain adalah kabel tebal yang dipasang pada semacam tiang tebal. Memang benar, dalam hal ini, mereka juga memiliki dimensi yang di luar kebiasaan. Salah satu desain yang lebih klasik dari jenis jembatan ini tanggal dari abad ketujuh belas. Hari ini kita masih bisa mengamatinya di banyak belahan dunia. Tapi memang benar hari ini kita menghadapi salah satu yang tertinggi.
Pembangunan jembatan
Secara garis besar, dapat dikatakan bahwa persiapan proyek ini memakan waktu tidak lebih dan tidak kurang dari 14 tahun. Sedangkan pembangunannya memakan waktu tiga tahun. Arsitek Inggris Norman Foster dan insinyur Michael Virlogeux yang merancang seluruh proses dan proyek ini. Setelah diekspos, itu dianggap sebagai salah satu tantangan besar yang telah terjadi di Prancis sejak mereka membangunnya Jembatan Normandy. Ini juga tinggal kabel dan melintasi muara Seine.
Sementara konstruksinya sedang dipertimbangkan, ada juga beberapa opsi yang dapat mereka pertimbangkan. Di satu sisi, itu dimaksudkan untuk mengelilingi Millau di timur. Meskipun jika opsi ini dipilih, maka dibutuhkan tidak hanya satu jembatan tetapi dua jembatan. Sebaliknya, jika Millau dikelilingi oleh barat, maka perlu dibangun empat jembatan. Jika mereka mengikuti arah National Route 9, mereka harus melaksanakan pembangunan di tengah kota. Yang seperti itu menyeberangi lembah adalah opsi yang dipilih setelah menimbang yang sebelumnya.
Fitur utama Jembatan Millau
Tingginya 343 meter, menjulang di atas Sungai Tarn. Tak lupa panjangnya mencapai 2460 meter. Total ada sekitar 7 tiang pancang beton dan lebar geladaknya mencapai 32 meter. Dengan struktur yang sangat modern, memang benar bahwa ia menyatu sempurna dengan lingkungannya. Beberapa material serta teknik yang digunakan untuk membangun viaduk ini adalah papan baja, beton sebagai salah satu material utamanya, tanpa melupakan GPS atau teknik displacer atau laser yang turut hadir. Harus dikatakan bahwa setiap pilar terdiri dari beberapa bagian. Bagian ini berasal dari perusahaan konstruksi Eiffage.
Tujuan pembangunan ini
Kapanpun kita menemukan karya seperti ini, pasti ada tujuan atau akhirnya. Dalam hal ini, mereka ingin menghindari bagian yang agak rumit yaitu Tarn dan Millau. Karena di sini umum untuk melihat banyak lalu lintas, terutama pada saat-saat pariwisata dan hari libur. Oleh karena itu, sudah dipikirkan satukan Paris dengan kawasan Mediterania dari Béziers. Jadi, hampir 400 juta telah disiapkan untuk membangun Jembatan Millau.
Tahapan jembatan
Memang benar kita sudah tahu lebih banyak tentang tujuan dan karakteristik jembatan Millau ini. Tetapi kenyataannya tidak mudah untuk mengangkatnya. Selalu ada pekerjaan bagus di baliknya dan kasus ini tidak terkecuali.
Fase sebelumnya
Secara garis besar, harus dikatakan bahwa ini adalah bagian di mana proyek disetujui. Memang benar bahwa pemerintah Prancis menghabiskan waktu, karena kerumitan konstruksi. Tapi akhirnya tercapai kesepakatan.
Tahap awal
Proyek tersebut rencananya akan selesai dalam waktu kurang dari empat tahun. Meskipun benar bahwa begitu itu dimulai, semua orang menyadari bahwa itu adalah komplikasi yang nyata. Karena setiap pilar tidak berukuran sama dengan yang lain. Itu dimulai dengan fondasi dan itu juga tidak mudah, karena medannya. Nanti itu memberi jalan tempatkan pilar dan tentu saja, jalan baja. Di sini butuh lebih dari satu tahun untuk bergabung dengan jalan ini.
Tes kontrol
Tentu saja, setelah sebuah proyek dengan tantangan besar, tidak ada yang seperti melakukan hal yang aneh. uji kendali. Dalam hal ini, cuaca berangin, karena tingginya dan, sebaliknya, beratnya. Ini dilakukan dengan lintasan truk yang cukup berat.
Fase terakhir
Selalu ada kejadian yang tidak terduga, karena setelah pembangunan seperti ini tidak semuanya akan sempurna. Beberapa yang dikomentari adalah longsor. Tapi begitu mereka selesai, mereka berhasil menyelesaikannya tepat waktu. Harus dikatakan bahwa lebih dari 600 orang mengerjakan setiap langkah yang disebutkan sehingga semuanya memiliki hasil yang baik.