El 미요 육교, 우리가 프랑스에서 찾을 수있는 다리입니다. 그러나 그것은 단순한 다리가 아니지만 오늘 우리는 구조만으로 이미 훌륭한 엔지니어링 작업에 대해 이야기하고 있음을 알게 될 것입니다. 타른 계곡을 가로 지르며 길이뿐만 아니라 높이도 두드러집니다.
그것은 사장교 세계에서 가장 키가 큽니다. 그 뒤에는 오늘 우리가 시도 할 많은 질문과 다른 많은 답변이 남습니다. 독특한 조각이 되었기 때문에 비밀과 데이터가 붐비고 있습니다. 우리는 가능한 모든 것을 발견 할 것입니다!
가장 높은 사장교 인 Millau Viaduct
더 좋은 말은 아니지만 가장 큰 특징 중 하나는 케이블 스테이로 가장 높은 다리라는 것입니다. 이러한 유형의 다리에 대해 이야기 할 때, 일종의 보드 또는베이스를 기반으로한다고 언급함으로써 그렇게합니다. 이것은 일종의 두꺼운 기둥에 부착 된 두꺼운 케이블에 불과한 우리가 슈라우드 (shrouds)로 알고 있기 때문에 중단됩니다. 이 경우에도 평범하지 않은 차원이 있다는 것은 사실입니다. 중 하나 이 유형의 교량의 더 고전적인 디자인 XNUMX 세기부터 시작되었습니다. 오늘날 우리는 여전히 세계 여러 곳에서 그것들을 관찰 할 수 있습니다. 그러나 오늘날 우리가 가장 높은 곳 중 하나에 직면하고 있다는 것은 사실입니다.
육교 건설
일반적으로이 프로젝트를 준비하는 데 더 이상 14 년이 걸리지 않았다고 말할 수 있습니다. 건설에 XNUMX 년이 걸렸습니다. 이 전체 프로세스와 프로젝트를 고안 한 사람은 영국 건축가 Norman Foster와 엔지니어 Michael Virlogeux였습니다. 한 번 노출되면 프랑스가 건설 한 이후로 발생한 큰 도전 중 하나로 간주되었습니다. 노르망디 다리. 이것은 또한 케이블 체재이며 센 강어귀를 가로 지 릅니다.
건설을 고려하는 동안 고려할 수있는 몇 가지 옵션도있었습니다. 한편으로는 미요를 동쪽으로 둘러싸고 자했다. 이 옵션을 선택했다면 하나의 다리가 아니라 두 개가 필요합니다. 반면에 Millau가 서쪽으로 둘러싸여 있다면 9 개의 다리를 건설해야 할 것입니다. XNUMX 번 국도 방향을 따라 가면 마을 한복판에서 공사를해야한다. 그래서 계곡을 건너다 이전 옵션을 칭량 한 후 선택한 옵션이었습니다.
Millau Viaduct의 주요 특징
높이는 343m, 타른 강 위에 우뚝 솟은. 길이가 2460 미터에 이른다는 것을 잊지 않고. 총 7 개의 콘크리트 말뚝이 있고 데크 폭은 32m입니다. 매우 현대적인 구조로 주변 환경과 완벽하게 조화를 이룹니다. 이 고가교를 올리는 데 사용 된 기술뿐만 아니라 일부 재료는 GPS 또는 변 위기 또는 레이저 기술을 잊지 않고 주요 재료 중 하나 인 콘크리트로 된 강철판이었습니다. 각 기둥은 여러 섹션으로 구성되어 있습니다. 이 섹션은 Eiffage 건설 회사에서 나왔습니다.
이 건설의 목적
이런 일을 만날 때마다 목표 나 끝이 있습니다. 이 경우에는 Tarn과 Millau라는 다소 복잡한 부분을 피하고 싶었습니다. 이 때문에 특히 관광 및 휴가철에 많은 교통량을 보는 것이 일반적입니다. 따라서 생각했다 지중해 지역과 파리를 통합하다 베 지어. 따라서 Millau Viaduct를 건설 할 수 있도록 거의 400 억이 테이블 위에 놓였습니다.
육교의 단계
우리가 이미 목표와 목표에 대해 조금 더 알고 있다는 것은 사실입니다. 이 Millau 육교의 특성. 그러나 진실은 그것을 들어 올리는 것이 그렇게 쉽지 않다는 것입니다. 그 배후에는 항상 훌륭한 직업이 있으며이 사건도 예외는 아니 었습니다.
이전 단계
일반적으로 이것이 프로젝트가 승인되는 부분이라고 말해야합니다. 프랑스 정부가 건설의 복잡성으로 인해 시간을들이는 것은 사실입니다. 그러나 마침내 합의에 도달 할 수 있습니다.
초기 단계
이 프로젝트는 XNUMX 년 이내에 완료 될 예정이었습니다. 그것이 시작 되 자마자 모두가 그것이 진짜 합병증이라는 것을 깨달은 것은 사실입니다. 각 기둥이 다른 기둥과 같은 크기가 아니었기 때문에. 기초부터 시작했고 지형 때문에 쉽지 않았습니다. 나중에 그것은 기둥을 놓다 그리고 물론, 강철 도로. 여기서이 길에 합류하는 데 XNUMX 년 이상이 걸렸습니다.
제어 테스트
물론 큰 도전이있는 프로젝트를 마친 후에는 이상한 일을하는 것만 큼 좋은 것은 없습니다. 제어 테스트. 이 경우 높이와 무게로 인해 바람이 불었습니다. 이것은 꽤 무거운 트럭의 통과로 이루어졌습니다.
마지막 단계
이와 같은 공사 이후 모든 것이 완벽하지 않을 것이기 때문에 항상 예상치 못한 사건이 있습니다. 논평 된 것들 중 일부는 산사태였습니다. 그러나 일단 정착 한 후에는 제 시간에 끝낼 수있었습니다. 600 명 이상의 사람들이 언급 된 각 단계에 대해 작업을하여 모든 것이 좋은 결과를 얻었습니다.