Dienvidu un Austrumāzijas valstīs no Indijas līdz Ķīnai, tradicionāls transporta līdzeklis, kas pazīstams kā rikša.
Būtībā šis savdabīgais transporta līdzeklis ir sava veida divriteņu tricikls, kuru vada viena persona. Oriģinālā dizaina attīstība, kas sastāvēja no vienkārša koka ratiņa, ko cilvēks velk kājām.
Šodien ikviens, kurš dodas uz tradicionālākajiem Āzijas giganta tūrisma galamērķiem, varēs redzēt daudzus no šiem transportlīdzekļiem. Ieslēgts Pekina piemēram, kur rikša ir vienkārši pazīstama kā velotaksis. Katru dienu simtiem šo transportlīdzekļu pārvietojas pa Ķīnas galvaspilsētas centra ielām, un tos vada centīgi un lietpratīgi autovadītāji, kuri bez bailēm nonāk pilsētas asinsrites haosā.
Tas faktiski nav ērtākais vai ātrākais veids, kā apiet pilsētu, bet tūristi tos mīl.
El cena Vienas stundas brauciens ar rikšu ir aptuveni 30 juaņa (apmēram 4 eiro pēc pašreizējā valūtas kursa). Citās valsts pilsētās, piemēram, Hangzhou o Shenzhen, likmes ir vēl lētākas.
Rikša vēsture Ķīnā
"Ķīniešu rikša" XNUMX. gadsimta beigās kļuva populāra kā pārvietošanās līdzeklis, kuru turīgāki ķīnieši izmantoja. Autovadītāja darbs (lai arī pareizāk būtu to saukt par “šāvēju”) no šīm automašīnām mums var šķist grūts, bet vēl jo vairāk tas bija agrākos laikos, kad bagātie un varenie tika pārvadāti gultās.
Pirmie modeļi sāka izplatīties Ķīnā 1886. gadā. Tikai desmit gadus vēlāk tos izmantoja kā sabiedriskais transporta līdzeklis tas kļuva vispārināts. Rikša bija svarīgs elements Ķīnas pilsētu attīstībā XNUMX. gadsimtā. Ne tikai kā transporta līdzeklis, bet arī kā iztikas līdzeklis tūkstošiem cilvēku.
Vēsturnieki lēš, ka aptuveni 1900. gadā Pekinā vien pārvietojās aptuveni 9.000 šo automašīnu, kurās bija nodarbināti vairāk nekā 60.000 10.000 cilvēku. Šis skaitlis nepārtrauca pieaugt, līdz gadsimta vidum sasniedzot XNUMX XNUMX.
Tomēr viss mainījās pēc kara un nonākšanas pie varas Mao Dzeduns. Komunistiem riksis bija strādnieku klases kapitālistiskās apspiešanas simbols, tāpēc viņi tos izsvītroja no apgrozības un aizliedza to izmantot 1949. gadā.
Ekskursija Pekinā rikšā
Riksas, kas šodien pārvietojas Ķīnas ielās, vairs nevelk cilvēks kājām, bet gan vadītājs ar velosipēdu. Tas joprojām ir smags darbs, kaut arī ne tik smags kā iepriekš.
En Pekina Ir vērts nošķirt rikšas, kas piedāvā līdzīgu pakalpojumu kā taksometrs, un tās, kuras tūristiem piedāvā kā gleznainu veidu, kā apmeklēt galvenos pilsētas pieminekļus. Tādējādi šie tūristu rikšas viņi ienāk hutongi, Ķīnas galvaspilsētas vecākās daļas alejas.
Pieredze ir intensīva, lai gan ceļotājam ir svarīgi zināt dažas lietas pirms iekāpšanas kādā no šiem transportlīdzekļiem.
Lai sāktu ar to, jums jāzina kaulēties cenu. Daudzi autovadītāji mēģinās likt mums maksāt līdz 500 juaņām (vairāk nekā 60 eiro) par vienas stundas braucienu, kas ir ļoti piepildīta maksa. Ja mēs stāvam stingri un zinām, kā ķerties, norunāto cenu var pazemināt līdz 80 juaņām vai pat mazāk.
Vēl jāzina, ka vadītājs, visticamāk, apstāsies drauga vai radinieka veikalā. Ideja ir tāda, ka pasažieri tur iztērē nedaudz naudas, pirms turpināt monumentālo maršrutu caur pilsētu.