I landene i Sør- og Øst-Asia, fra India til Kina, et tradisjonelt transportmiddel kjent som riksja.
I utgangspunktet er dette særegne transportmiddelet en slags tohjulet trehjulssykkel håndtert av en person. En utvikling av den originale designen, som besto av en enkel trevogn som ble trukket av en person til fots.
I dag kan alle som reiser til de mest tradisjonelle turistmålene til den asiatiske giganten se mange av disse kjøretøyene. På Beijing for eksempel hvor rickshaw bare er kjent som sykkeltaxi. Hundrevis av disse kjøretøyene reiser hver dag gatene i sentrum av hovedstaden i Kina, pilotert av hardtarbeidende og ekspertdrivere som uredd går inn i byens sirkulasjonskaos.
Det er faktisk ikke den mest komfortable eller raskeste måten å komme seg rundt i byen, men turister elsker dem.
El precio En times rickshaw-tur er omtrent 30 yuan (ca 4 euro i gjeldende valutakurser). I andre byer i landet, som Hangzhou o Shenzhen, prisene er enda billigere.
Riksjaens historie i Kina
Den "kinesiske rickshawen" ble populær som et transportmiddel som ble brukt av rikere kinesere på slutten av XNUMX-tallet. Arbeidet til sjåføren (selv om det ville være riktigere å kalle det en "skytter") av disse bilene kan virke vanskelig for oss, men det var enda mer i fortiden, da de rike og mektige ble fraktet i køyer.
De første modellene begynte å sirkulere i Kina i 1886. Bare et tiår senere ble de brukt som offentlige transportmidler det ble generalisert. Rickshaw var et viktig element i Kinas byutvikling i det XNUMX. århundre. Ikke bare som transportmiddel, men også som livsmiddel for tusenvis av mennesker.
Historikere anslår at rundt 1900 bare i Beijing sirkulerte rundt 9.000 av disse bilene og sysselsatte mer enn 60.000 mennesker. Dette tallet stoppet ikke med å vokse, og nådde 10.000 innen midten av århundret.
Imidlertid forandret alt seg etter krigen og makten til Mao Zedong. For kommunistene var rickshawen et symbol på kapitalistisk undertrykkelse av arbeiderklassen, så de fjernet dem fra sirkulasjon og forbød bruken i 1949.
Tour Beijing i en rickshaw
Riksjaene som ferdes i Kinas gater i dag blir ikke lenger trukket av en mann til fots, men av en sjåfør på sykkelen. Det er fortsatt hardt arbeid, men ikke så hardt som før.
En Beijing Det er verdt å skille mellom riksjaene som tilbyr en tjeneste som ligner på taxien, og de som tilbys turister som en pittoresk måte å besøke byens viktigste monumenter. Dermed disse turist-riksjaer de går inn i hutongene, smugene til den eldste delen av den kinesiske hovedstaden.
Opplevelsen er intens, selv om det er viktig for den reisende å vite et par ting før han setter seg inn i en av disse kjøretøyene.
Til å begynne med må du vite prute prisen. Mange sjåfører vil prøve å få oss til å betale opptil 500 yuan (mer enn 60 euro) for en times kjøretur, noe som er en veldig oppblåst avgift. Hvis vi står fast og vet hvordan vi skal prute, kan den avtalte prisen senkes til 80 yuan, eller enda mindre.
En annen ting å vite er at sjåføren mest sannsynlig vil stoppe ved en venn eller slektnings butikk. Tanken er at passasjerer bruker litt penger der før de fortsetter med den monumentale ruten gjennom byen.