Kanadyjska kolej pacyficzna: kanadyjska sieć kolejowa

Od ponad 120 lat Canadian Pacific Railway została struktura Kanada. Została założona 16 lutego 1881 r., Aby połączyć ośrodki ludność Kanada z ogromnym potencjałem Zachodu, który był stosunkowo niezamieszkany. Ten niesamowity wyczyn inżynieryjny został ukończony w listopadzie 1885 roku (sześć lat przed terminem).

Ta sieć kolejowa została utworzona, aby fizycznie łączyć regiony Kanady i ich mieszkańców od wybrzeża do wybrzeża. Konfederacja Kanady w 1867 roku przyniosła cztery prowincje Orientale tworzą nowe kraj. W umowie obiecano im pociąg do Nowa Szkocja y Nowy Brunszwik aby odnieść je do centralnych obszarów kraju, prowincji Quebec i Ontario. Manitoba wstąpił do konfederacji w 1870 r Brytyjska Kolumbia Zrobił to w 1871 roku.

W październiku 1880 roku grupa kanadyjskich i szkockich biznesmenów utworzyła związek w celu budowy transkontynentalnej kolei. W ten sposób w 1881 roku powstała Canadian Pacific Railway.

Do 1889 roku Ferrocarril rozprzestrzenił się od wybrzeża do wybrzeża, a firma rozszerzyła się, zawierając szeroki wachlarz powiązanych biznesów. Firma budowała również linie telegraficzne, a od 1883 r. Rozpoczęła budowę własnych parowozów.

Ciekawostką jest fakt, że firma przypadkowo odkryła gaz ziemny na preriach, kopiąc studnię do czerpania wody dla pary z lokomotyw w obecnym miejscu. Alderson, Alberta. Dziś koleje wykorzystują ten gaz do ogrzewania i energii.

Z biegiem czasu Canadian Pacific Railway zaangażowała się we wszelkiego rodzaju biznesy, takie jak hodowla zwierząt, transport autobusowy, leśnictwo, nawadnianie, produkty spożywcze, kopalnie, gospodarka odpadami.
Należy zaznaczyć, że w czasie II wojny światowej firma wystawiła się na wojnę, przewożąc miliony ton ładunków i miliony pasażerowie.

Dziś Canadian Pacific jest w pełni niezależną i publiczną spółką. Z 14.000 XNUMX milami sieci rozciąga się od portu w Vancouver do portu w Montreal już ośrodki przemysłowe USA, jako Chicago, Filadelfia, Nowy Jork i Waszyngton.


Treść artykułu jest zgodna z naszymi zasadami etyka redakcyjna. Aby zgłosić błąd, kliknij tutaj.

8 komentarzy, zostaw swoje

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.

*

*

  1.   kwiaty miguel i hernandez powiedział

    Chciałbym pracować na kolei kanadyjskiej Mam doświadczenie w naprawach silników EMD 645, SILNIKÓW GENERLA ELCTRIC, SILNIKÓW GEVO
    Pracowałem na kolei w Meksyku

  2.   Juan de Dios Ugarte powiedział

    z uwagą na swojej stronie iternet, wyślij ten e-mail o jednej
    możliwości zatrudnienia w rejonowym mechaniku utrzymania ruchu przy naprawach wszystkich typów silników diesla na kolejnych poziomach:

    silniki (emd-645-sd70mac / sd70ac)
    (ge–7/fdl-30-23-25-ac4400-es44ac

    # 1 - naprawa lokomotyw spalinowych / elektrycznych
    # 2-naprawa statków silnikowych w przystaniach morskich / portach
    # 3-naprawy platform olej silnikowy / benzyna
    # 4-naprawa kopania silnika kopalni gazu / benzyny
    # 5-mechaniczny maszynista lokomotywy
    # 6-szkolenie mechanika diesla
    # 7-szkoleniowa załoga przenosi lokomotywę (platformy-czołgi itp.)
    moje doświadczenie to ponad 20 lat / lat w branży kolejowej / maritims czekam na kontakt z Państwem w sprawie możliwości
    zatrudnia w Twojej firmie:
    * prosimy o przesłanie ludzi z obszaru / różyczki
    * jeśli potrzebujesz mojego życiorysu - będę czekał na twoją odpowiedź czołgi.

    kraj / meksyk
    miasto / monterrey nl
    imię (Juan de Dios Ugarte

    pozdrowienia
    ************

  3.   luis juan juarez czerwony powiedział

    Witam, byłbym bardzo szczęśliwy mogąc z Państwem współpracować.Pracowałem również w meksykańskich kolejach narodowych jako inżynier drogowy przez 5 lat, kolejne 4 w Ferromex Jestem inspektorem samochodowym z aprobatą AAR uzbrojoną w przyczepę drogową i kolej morską.

    do później dzięki.

  4.   MARCO ANTONIO GONZALEZ DUARTE powiedział

    Dzień dobry / popołudnie chciałbym pracować na kolei kanadyjskiej, 13 lat pracowałem w KOLEJACH KRAJOWYCH MEKSYKA, JAKO INSPEKTOR SAMOCHODOWY, WYGASŁA WIZA LASEROWA I STOJĘ W PROCESIE RENOBARINGU

    POZDRAWIAMY I DZIĘKUJEMY

  5.   Daniel Mariani powiedział

    Witam, dzień dobry, jestem z Wenezueli.Mam 15 lat doświadczenia jako operator lokomotyw SD 70. Współpracuję z firmą kolejową Orinoco zjeżdżającą ze stoków pociągami 130/150 wagonów z 90 tonami na wagon i chciałbym chciałbym wiedzieć, jak się z Tobą skontaktować i przesłać Ci swoje CV. Jestem technikiem kolejowym IV obecnie i zajmuję stanowisko nadzorcy kolei oczekując na Twoje później bardzo miłe ... Posiadam europejski paszport na wypadek, gdyby mi pomógł w zdobyciu Tobie

  6.   Juan de Dios Almendarez powiedział

    Witam, nazywam się Juan de Dios. Chciałbym pracować w dziale mechaniki diesla. Pracuję na kolejach krajowych. Otrzymuje oddział kolejowy usług lokomotyw. Mam paszport i wizę amerykańską, ale jestem zainteresowany pracą w Kanadzie.

  7.   Cesar Joel Prado powiedział

    Witam, dzień dobry, nazywam się César Joel, chciałbym wiedzieć, czy masz wolne miejsce dla mechanika torów, pracowałem na kolei w Meksyku. Mam 3 lata doświadczenia i jestem w trakcie odnawiania mojego paszport
    pozdrowienia

  8.   Manuel Garcia powiedział

    Witajcie przyjaciele, chciałam poprosić o możliwość pracy z Wami na kolejach, mam 41 lat i brałam udział w montażu torów w takich projektach jak remont linii codelco, Chile, oddział teniente, największy podziemna kopalnia na świecie, Renowacja kolei stanu Chile.
    4 metro działa w Chile.
    Z zawodu mechanik samochodowy i konstruktor z ponad 18-letnim doświadczeniem w montażu kolei.

logiczne (prawda)