Millau Viyadüğü

millau viyadüğü

El Millau ViyadüğüFransa'da bulabileceğimiz bir köprü. Ama bu sadece herhangi bir köprü değil, ancak bugün sadece yapısıyla göreceğiz, zaten harika bir mühendislik çalışmasından bahsediyoruz. Tarn vadisini geçiyor ve sadece uzunluğu ile değil, aynı zamanda yüksekliği ile de öne çıkıyor.

Bu biridir askılı köprüler dünyanın en uzun. Arkasında, bugün vermeye çalışacağımız birçok soru ve cevaplar bırakıyor. Eşsiz bir parça haline geldi, bu yüzden sırlar ve veriler bir kenara yığıldı. Tüm olası olanları keşfedeceğiz!

En yüksek askılı köprü olan Millau Viyadüğü

Asla daha iyi söylenemeyen en büyük özelliklerinden biri, kablo destekli olarak en yüksek köprü olmasıdır. Bu tür köprülerden bahsettiğimizde, bunu bir tür tahtaya veya tabana dayandığını söyleyerek yapıyoruz. Bu, bir tür kalın direğe tutturulmuş kalın kablolardan başka hiçbir şey olmayan kefen olarak bildiğimiz şey sayesinde askıya alındı. Bu durumda, onların da sıra dışı boyutlara sahip oldukları doğrudur. Biri bu tür köprülerin daha klasik tasarımları on yedinci yüzyıldan kalmadır. Bugün hala dünyanın birçok yerinde onları gözlemleyebiliyoruz. Ancak bugün en yükseklerden biriyle karşı karşıya olduğumuz doğrudur.

Millau köprüsü

Viyadüğün yapımı

Genel olarak konuşursak, bu projenin hazırlanmasının en fazla 14 yıl sürdüğünü söyleyebiliriz. İnşaatı üç yıl sürerken. Tüm bu süreci ve projeyi tasarlayan İngiliz mimar Norman Foster ve mühendis Michael Virlogeux'du. Bir kez ortaya çıktığında, Fransa'da inşa ettiklerinden beri ortaya çıkan en büyük zorluklardan biri olarak kabul edildi. Normandiya Köprüsü. Bu aynı zamanda kablo askılıdır ve Seine Haliçini geçer.

İnşaatı düşünülürken, dikkate alabilecekleri birkaç seçenek de vardı. Bir yandan doğuda Millau'yu çevrelemesi amaçlanmıştı. Bu seçenek seçilmiş olsaydı, o zaman sadece bir değil, iki köprüye de ihtiyaç duyulacaktı. Öte yandan, Millau batı tarafından çevrelenmiş olsaydı, dört köprünün inşası gerekli olacaktı. Ulusal Rota 9 yönünü takip ederlerse, inşaatı kasabaların ortasında yapmak zorunda kalacaklardı. Böylece vadiyi geçmek öncekilerin tartılmasından sonra seçilen seçenekti.

viyadük yapımı

Millau Viyadüğünün temel özellikleri

Yüksekliği 343 metredir, Tarn Nehri üzerinde yükseliyor. Boyunun 2460 metreye ulaştığını unutmadan. Toplamda yaklaşık 7 beton kazığı vardır ve güvertesi 32 metre genişliğe sahiptir. Oldukça modern yapısıyla çevresiyle mükemmel uyum sağladığı doğrudur. Bu viyadüğü yükseltmek için kullanılan tekniklerin yanı sıra bazı malzemeler de mevcut GPS, yer değiştirici veya lazer tekniklerini unutmadan ana malzemelerden biri olan çelik levhalar, beton olmuştur. Her sütunun birkaç bölümden oluştuğu söylenmelidir. Bu bölümler Eiffage inşaat firmasından geldi.

Bu yapının amacı

Ne zaman böyle bir işle karşılaşsak, bir amaç ya da son olacaktır. Bu durumda, oldukça karmaşık bir bölüm olan Tarn ve Millau'dan kaçınmak istedik. Bu nedenle, özellikle turizm ve tatil zamanlarında çok fazla trafik görmek yaygındır. Bu nedenle düşünüldü Paris'i Akdeniz bölgesi ile birleştirmek Béziers. Böylece, Millau Viyadüğü'nü inşa edebilmek için yaklaşık 400 milyon masaya yatırıldı.

Viyadüğün aşamaları

Hedef ve hedef hakkında biraz daha fazla bilgiye sahip olduğumuz doğrudur. bu Millau viyadüğünün özellikleri. Ama gerçek şu ki, onu kaldırmak o kadar kolay olmadı. Arkasında her zaman harika bir iş vardır ve bu dava bir istisna değildi.

millau köprü yüksekliği

Önceki aşama

Geniş anlamda, projenin onaylandığı bölümün bu olduğu söylenmelidir. Fransız hükümetinin inşaatın karmaşıklığı nedeniyle zamanına mal olduğu doğrudur. Ama sonunda bir anlaşmaya varılabilir.

İlk aşama

Projenin dört yıldan daha kısa bir sürede tamamlanması planlanıyordu. Her ne kadar başlar başlamaz herkes bunun gerçek bir komplikasyon olduğunu anladı. Her sütun diğerleriyle aynı büyüklükte olmadığı için. Temellerle başladı ve arazi nedeniyle de kolay olmadı. Daha sonra yol veriyor sütunları yerleştir ve tabii ki çelik yol. Burada bu yola katılmak bir yıldan fazla sürdü.

Kontrol testleri

Tabii ki, büyük bir zorluğu olan bir projeden sonra, garip olanı yapmak gibisi yoktur. kontrol testi. Bu durumda, yüksekliği ve diğer yandan ağırlığı nedeniyle rüzgarlıydı. Bu, oldukça ağır kamyonların geçişiyle yapıldı.

Son aşama

Her zaman öngörülemeyen bazı şeyler vardır, çünkü böyle bir inşaattan sonra her şey mükemmel olmayacaktı. Üzerinde yorum yapılanlardan bazıları heyelanlardı. Ancak bir kez yerleştikten sonra, zamanında bitirmeyi başardılar. Bahsedilen adımların her birinde 600'den fazla kişinin çalıştığı ve her şeyin iyi bir sonuç elde ettiği söylenmelidir.


Makalenin içeriği şu ilkelerimize uygundur editoryal etik. Bir hata bildirmek için tıklayın burada.

İlk yorumu siz

Yorumunuzu bırakın

E-posta hesabınız yayınlanmayacak. Gerekli alanlar ile işaretlenmiştir *

*

*