El Aeroporti Francisco Sá Carneiro, E vendosur në Oporto, është aeroporti i tretë më i ngarkuar në Portugali (pas Lisbonës dhe Faro), bazuar në lëvizjet e avionëve dhe numrin e pasagjerëve. Ai trajton pesë milion pasagjerë dhe 55.000 lëvizje avionësh në vit. Në dhjetor 2011, aeroporti mirëpriti gjashtë milion pasagjerët e tij.
Aeroporti ndodhet 11 kilometra në veriperëndim të qytetit të Porto, dhe menaxhohet dhe drejtohet nga aeroporti kombëtar i kompanisë Aeroportos de Portugal SA (ANA). Ajo ka kaluar nëpër disa mishërime gjatë gjithë historisë së saj, dhe i fundit që shihni është emri i një politikani Portugez i cili vdiq në një aksident ajror gjatë rrugës për në aeroport.
Aeroporti i Portos ka një pasagjer, një terminal të ngarkesave dhe një pistë të shtruar me gjatësi 11,417 metra, të orientuar në 17/35. Në vitin 2003, terminali ishte në gjendje të trajtojë pak më shumë se tre milion pasagjerë.
Në vitin 2003, AKSH filloi të shqetësohej për të ardhmen e shifrave të trafikut të pasagjerëve dhe u formulua një plan për të rritur kapacitetin e aeroportit. Terminali i pasagjerëve, i cili kishte 60 sportele check-in, 17 porta dhe dy zona për kërkimin e bagazhit, u përcaktua të ishte joadekuat për të trajtuar gjashtë milion pasagjerë të vlerësuar për vitin 2010.
Një ndërtesë terminale me vlerë 108 milion € (e mbuluar nga një hua nga Banka Evropiane e Investimeve) ishte planifikuar për të rritur kapacitetin në gjashtë milionët e kërkuar. Struktura prej qelqi dhe betoni u ndërtua midis 2003 dhe 2006 dhe u përurua në tremujorin e katërt të 2006.
Objekti i ri ka rritur sasinë e hapësirës në aeroport për check-in, ka dy karusela shtesë për bagazh dhe më shumë hapësirë për koncesione dhe lehtësira me pakicë, të tilla si kafene, bare dhe restorante, një park nëntokësor me dy nivele (1.000 vende) dhe një parking për 500 hapësira, në nivelin e tokës.
Rimodelimi i aeroportit Porto është projektuar nga një prej arkitektëve kryesorë të Portugalisë dhe konsulentët e projektimit dhe ndërtimit ICQ. Dizajni inovativ që përfshin pesë drita qendrore të dritave në qendër të çatisë së terminalit kryesor, i cili u ndërtua nga inxhinierët në WS Atkins.
Dritat e dritareve me xham, me përmasa 15 metra me 40 metra, përdorin sistemin mbështetës të tendinit Macalloy 460. Koncepti prapa dritave të dritave është të sigurojë dritë maksimale natyrore në terminal për të zbutur tiparet e dizajnit. Terminali gjithashtu ka një mur qelqi që shikon nga ana ajrore, kështu që udhëtarët që largohen mund të shohin avionët.
Projekte të tjerë që u materializuan në 2009 përfshinë një kullë të re të kontrollit të trafikut ajror, e cila u ndërtua për të akomoduar zgjerimin e terminalit ajror dhe një qendër logjistike e ngarkesave ajrore, e cila u ndërtua në skajin perëndimor të pistës. Ndërtimi prodhoi një zonë operacionesh, një zonë ngarkese pritjeje dhe një zonë hyrëse për automjetet tokësore.