Rickshaw, iompar traidisiúnta na Síne

iompar traidisiúnta na Síne

I dtíortha na hÁise Theas agus Thoir, ón India go dtí an tSín, modh traidisiúnta iompair ar a dtugtar rickshaw.

Go bunúsach is cineál trírothaigh dhá rothaí é an modh iompair aisteach seo a láimhseálann duine amháin. Éabhlóid den dearadh bunaidh, a bhí comhdhéanta de chairt shimplí adhmaid a tharraing duine ar shiúl na gcos.

Inniu beidh duine ar bith a thaistealaíonn chuig na cinn scríbe turasóireachta is traidisiúnta i bhfathach na hÁise in ann go leor de na feithiclí seo a fheiceáil. Ar Beijing mar shampla, i gcás nach dtugtar ach an rickshaw rothar-tacsaí. Taistealaíonn na céadta de na feithiclí seo ar shráideanna lárchathair phríomhchathair na Síne gach lá, arna dtreorú ag tiománaithe dícheallacha agus saineolaithe a théann isteach go neamhord imshruthaithe na cathrach gan eagla.

Ní hé i ndáiríre an bealach is compordaí nó is gasta le dul timpeall na cathrach, ach is breá le turasóirí iad.

El precio Tá an turas rickshaw uair an chloig thart ar 30 yuan (thart ar 4 euro ag na rátaí malairte reatha). I gcathracha eile na tíre, mar Hangzhou o Shenzhen, tá na rátaí níos saoire fós.

Stair na rickshaw sa tSín

Bhí an-tóir ar an “rickshaw Síneach” mar bhealach iompair a d’úsáid na Sínigh níos saibhre ag deireadh an XNUMXú haois. B’fhéidir go bhfuil sé deacair dúinn obair an tiománaí (cé go mbeadh sé níos ceart “shooter” a thabhairt air) de na carranna seo, ach bhí sé níos mó fós san am atá thart, nuair a bhí na daoine saibhir agus cumhachtacha á n-iompar i mbunáin.

Thosaigh na chéad mhúnlaí ag scaipeadh sa tSín i 1886. Gan ach deich mbliana ina dhiaidh sin úsáideadh iad mar modhanna poiblí iompair rinneadh ginearálú air. Ba ghné thábhachtach í an rickshaw i bhforbairt uirbeach na Síne sa XNUMXú haois. Ní amháin mar mhodh iompair, ach freisin mar bhealach cothaithe do na mílte duine.

Measann staraithe go raibh timpeall 1900 de na carranna seo ag scaipeadh timpeall 9.000 i mBéising amháin, ag fostú níos mó ná 60.000 duine. Níor stop an líon seo ag fás, ag sroicheadh ​​10.000 faoi lár na haoise.

D’athraigh gach rud, áfach, tar éis an chogaidh agus ardú chumhacht na Mao Zedong. Maidir leis na cumannaithe, bhí an rickshaw ina siombail de leatrom caipitleach an lucht oibre, agus mar sin bhain siad iad ó chúrsaíocht agus chuir sé cosc ​​ar a úsáid i 1949.

Turas Beijing i rickshaw

Ní bhíonn fear ar chos a thuilleadh ag tarraingt na rickshaws a thaistealaíonn sráideanna na Síne inniu, ach ag tiománaí ar rothar. Is obair chrua fós é, cé nach bhfuil sé chomh crua agus a bhí sé roimhe seo.

En Beijing Is fiú idirdhealú a dhéanamh idir na rickshaws a thairgeann seirbhís cosúil le seirbhís an tacsaí agus iad siúd a thairgtear do thurasóirí mar bhealach pictiúrtha chun cuairt a thabhairt ar phríomhshéadchomharthaí na cathrach. Dá bhrí sin iad seo rickshaws turasóireachta téann siad isteach sa botháin, ailléil na coda is sine de phríomhchathair na Síne.

Tá an taithí dian, cé go bhfuil sé tábhachtach go mbeadh a fhios ag an taistealaí cúpla rud sula dtéann sé isteach i gceann de na feithiclí seo.

Chun tús a chur leis, caithfidh fios a bheith agat mhargadh an praghas. Déanfaidh go leor tiománaithe iarracht a dhéanamh orainn suas le 500 yuan (níos mó ná 60 euro) a íoc as turas uair an chloig, ar táille an-teannta é. Má sheasann muid go daingean agus go bhfuil a fhios againn conas barraíocht a dhéanamh, is féidir an praghas comhaontaithe a ísliú go dtí an oiread agus 80 yuan, agus níos lú fós.

Rud eile atá ar eolas ná gur dócha go stadfaidh an tiománaí ag siopa cara nó gaoil. Is é an smaoineamh go gcaitheann paisinéirí roinnt airgid ansin sula leanann siad ar aghaidh leis an mbealach séadchomhartha tríd an gcathair.


Cloíonn ábhar an ailt lenár bprionsabail eitic eagarthóireachta. Chun earráid a thuairisciú cliceáil anseo.

Bí ar an chéad trácht

Fág do thrácht

Ní thabharfar do sheoladh r-phoist a fhoilsiú.

*

*